서울 시내·공항버스 1300대, 2026년까지 수소버스 전환
버스 전용 충전소 5곳 구축
현대차는 7일 서울시청에서 서울시, 환경부, SK E&S, 티맵모빌리티와 ‘수소 모빌리티 선도 도시 서울 조성 업무협약(MOU)’을 체결했다. 서울시는 2026년까지 300여 대의 공항버스 등 내연기관 버스 1300여 대를 수소버스로 전환할 계획이다. 버스 전용 충전소 다섯 개도 구축한다. 환경부는 수소버스 전환을 위한 행정·재정적 지원에 나선다.
현대차는 공항버스 등 서울시가 전환 목표로 잡은 저상·고상 수소버스를 적기에 생산해 공급할 예정이다. SK E&S는 안정적인 액화수소 생산과 공급, 충전 인프라 구축에 나선다. 티맵모빌리티는 경유 공항버스 등을 수소버스로 조기 전환하는 데 협력하기로 했다.
현대차 수소버스는 충전 시간이 30분 이내로 전기버스보다 짧다. 주행 거리는 내연기관차와 비슷한 600㎞ 이상이어서 대중교통용으로 적합하다는 평가다. 장재훈 현대차 사장은 “버스, 트럭 등 수소 상용차 개발을 중단 없이 추진해 다양한 라인업을 출시하겠다”며 “바이오가스를 활용한 자원순환형 수소 생산도 국내에서 추진하고 있다”고 밝혔다.
SK E&S가 생산하는 액화수소는 기체수소 대비 운송 용량이 12배 큰 데다 충전 시간은 절반 수준이다. 버스, 트럭 등 수소 상용차 연료로 알맞다는 분석이다. 이 회사는 연말부터 인천 액화수소플랜트에서 최대 연 3만t 규모의 액화수소를 생산해 공급할 예정이다. 추형욱 SK E&S 사장은 “인구가 밀집한 서울 등 수도권에서 수소 대중교통 도입은 수송 부문 탄소중립 달성에 의미 있는 첫걸음이 될 것”이라고 말했다.
김일규/김재후 기자 black0419@hankyung.com
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삼성전자가 현대자동차에 자동차의 두뇌 역할을 하는 반도체인 애플리케이션프로세서(AP)를 공급한다. 삼성전자가 이미지 센서와 디스플레이에 이어 AP까지 현대차에 납품하면서 두 기업 간 협력 범위가 한층 넓어졌다는 평가가 나온다.삼성전자는 현대차 차량에 ‘엑시노스 오토(Exynos Auto) V920’을 공급한다고 7일 밝혔다. 2025년 공급이 목표다. 이 반도체는 차량 인포테인먼트용 프로세서로, 자동차의 실시간 운행 정보는 물론 차 안에서 즐길 수 있는 고화질 영상과 게임 등을 처리한다. 삼성전자가 차량 시스템을 제어하는 AP를 현대차에 공급하는 것은 이번이 처음이다.엑시노스 오토 V920은 중앙처리장치(CPU) 성능이 이전 세대 대비 1.7배 향상됐다. 인공지능(AI) 연산을 고속으로 처리하게 돕는 신경망처리장치(NPU) 성능도 2.7배 개선됐다.차량 인포테인먼트 시장은 자율주행 기술 발전과 함께 급성장하고 있다. 차 안에서도 다양한 영상 콘텐츠와 게임을 즐기려는 수요가 늘었기 때문이다. 이런 수요에 맞춰 자동차에도 고용량 영상과 게임을 구동할 수 있는 높은 성능의 프로세서가 들어가고 있다. 삼성·현대차, 배터리·자율주행도 '동승'할까한국 대표 기업인 삼성전자와 현대자동차가 자동차용 반도체 거래를 공식화하면서 미래 자동차 시장 선점을 위한 두 회사의 추가 협력에도 관심이 모아진다. 차량용 반도체·유기발광다이오드(OLED)에 이어 배터리·자율주행 영역으로 사업 접점이 넓어질 것이라는 관측이 나온다. 양사가 글로벌 미래차 시장 공략에서 ‘환상의 복식조’를 구성할 것이란 기대도 크다. ○삼성, 185조원 車 반도체 시장 교두보삼성전자는 현대차에 프리미엄 인포테인먼트용 프로세서인 ‘엑시노스 오토 V920’을 공급한다고 7일 발표했다. 공급 시점은 2025년으로 잡았다. 삼성전자는 2021년 현대차 제네시스에 이미지센서 등을 공급한 바 있다. 이미지센서는 카메라의 눈 역할을 하는 고성능 반도체다.하지만 차량용 인포테인먼트 플랫폼에서 두뇌 역할을 하는 애플리케이션프로세서(AP)를 현대차에 공급하는 것은 이번이 처음이다. 자동차에서 음성으로 음악을 틀거나 전화를 걸고, 실시간 운행 정보를 운전자에게 제공하는 것 등이 AP 역할이다. AP를 비롯해 고사양 차량용 시스템반도체 시장을 적극 공략하고 있는 삼성전자는 이번 현대차 공급을 계기로 시장 지배력을 높여나갈 계획이다.그동안 차량용 반도체 시장은 “돈이 되지 않는 시장”으로 통했다. 차 한 대당 200~300개가 들어가는 반도체의 대다수는 마이크로컨트롤러유닛(MCU)으로 전자장치를 단순 제어하는 역할만 했다. 저사양 제품인 만큼 가격도 1달러 안팎에 불과했다.하지만 테슬라를 비롯한 자동차 업체들이 자율주행, 인포테인먼트 등의 기능을 강화하면서 고성능 반도체 수요가 폭발했다. 종전 내연기관 자동차 한 대에 탑재되는 반도체가 300개라면 레벨3(조건부 자율주행) 이상의 자율주행차에는 약 2000개의 반도체가 들어갈 것으로 관측된다.시장조사업체인 IHS에 따르면 전 세계 차량용 반도체 시장 규모는 올해 760억달러(약 98조8000억원)에서 2029년 1430억달러(약 185조9000억원)로 불어날 전망이다. ○이재용·정의선, 미래차 사업 손잡나삼성과 현대차그룹 간 협업 범위는 갈수록 넓어지고 있다. 삼성전자는 이미지센서에 이어 AP를 현대차에 공급하기로 했다. 이에 앞서 삼성디스플레이는 최근 제네시스에 전장용 OLED를 공급한 것으로 알려졌다.삼성전자는 현대차에 AP를 공급하면서 차량용 시스템반도체 사업에서 안정적 수익 기반을 확보할 뿐 아니라 관련 기술 역량을 한층 끌어올리는 기회가 될 수 있다. 2021~2022년 차량용 반도체 조달에 어려움을 겪은 현대차는 반도체 공급망을 다변화할 것으로 예상된다.두 그룹 간 협업 범위가 전고체 배터리 등으로 확대될 가능성도 작지 않다. 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리보다 용량이 크고 안전한 제품이다. 삼성SDI는 2027년까지 전고체 배터리 양산 체제를 구축할 계획이다. 현대차도 2025년에 전고체 배터리를 탑재한 전기차를 시범 생산하고 2030년에는 본격 양산할 방침이다. 삼성SDI가 현대차에 전고체 배터리를 납품할 것이라는 관측도 나온다. 이재용 삼성전자 회장은 2020년 5월과 7월, 두 차례에 걸쳐 정의선 현대차그룹 회장을 만나 전고체 배터리 연구 현황을 논의하기도 했다.삼성전자와 현대차가 자율주행 부문에서 손을 잡을 것이라는 기대도 높다. 삼성전자 파운드리(반도체 수탁생산) 사업부는 테슬라의 자율주행 칩을 생산하는 등 이 분야에서 상당한 역량을 쌓고 있다. 현대차도 2020년 미국에 자율주행 합작법인 모셔널을 설립하는 등 투자를 늘려가고 있다.최예린/김익환 기자 rambutan@hankyung.com
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현대자동차그룹과 SK온이 미국에 합작 설립하는 배터리 공장이 조지아주 정부로부터 7억달러(약 9000억원)의 인센티브를 받게 된다.7일 현지 매체 애틀랜타저널컨스티튜션(AJC)에 따르면 조지아주 북부 바토카운티에 설립될 배터리 공장은 앞으로 25년간 주정부, 지방자치단체로부터 2억4700만달러의 재산세 감면과 9800만달러의 대규모 프로젝트 감세 혜택을 받는다. 주정부는 4600만달러 규모의 수도 처리 시설, 600만달러 규모의 도로도 무상으로 건설해준다. ‘조지아 퀵스타트’라는 이름의 직업교육 프로그램에도 1100만달러의 예산을 투입한다.2025년 하반기 가동을 목표로 건립 중인 이 공장은 연간 전기차 약 30만 대 분량에 해당하는 35GWh 규모의 배터리셀 생산을 목표로 하고 있다. 투자 금액은 올해부터 2027년까지 5년간 6조5000억원이다. 현대차그룹과 SK온이 전체 투자액의 50%를 절반씩 부담하고 나머지 50%는 합작법인의 차입으로 조달한다.합작공장에서 생산된 배터리셀은 미국에서 생산되는 현대차, 기아, 제네시스 전기차에 전량 공급될 예정이다. 현대차그룹 측은 합작공장이 본격 가동되는 2026년부터 전 차종이 ‘북미 현지 조립 조건’과 ‘배터리 광물·부품 요건’을 갖춰 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 보조금 혜택을 받을 것으로 기대했다.김일규 기자 black0419@hankyung.com
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글로벌 전기차, 전년대비 40.1% 급증...비야디 점유율 가장 높아
전 세계적으로 전기차 점유율이 급증하는 가운데 올해 1~4월까지 세계 각국에 등록된 전기차는 전년 동기 대비 40.1% 늘어난 것으로 조사됐다.[자료출처 SNE리서치]7일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 4월까지 전 세계 각국에 등록된 전기차는 약 372만3000대로 전년대비 40.1% 증가했다.업체별로는 중국 비야디가 전년 동기 대비 98.3% 증가한 78만대를 기록하며 1위를 차지했다. 전년 동기 대비 순이익이 425% 급성장한 비야디의 시장 점유율은 14.8%에서 21%로 증가했고, 2위 테슬라는 전년 대비 54.4% 늘어난 55만1000대를 인도하며 점유율 14.8%를 차지했다.3위는 중국 상하이자도차그룹(SAIC)으로 27만7000대(점유율 7.4%)를 인도했고 4위를 차지한 폭스바겐그룹은 24만4000대(점유율 6.6%)를 팔았다.현대자동차그룹의 성장세는 다소 뒤쳐졌다. 현대차그룹은 이 기간 16만5000대를 인도해 전년 대비 성장률이 0.3%에 그쳤다. 현대차그룹의 시장 점유율은 전년 6.2%에서 4.4%로 떨어졌고 순위도 5위에서 7위로 밀렸다.SNE 리서치는 전기차 보조금 정책 변화 등 계절적 요인이 작용한 것으로 분석했다. 다만, SNE리서치는 “다가오는 계절적으로 성수기인 2분기에 코나(SX2) 일렉트릭과 EV9의 출시 및 아이오닉 6의 글로벌 판매 확대를 통해 친환경차 시장에서 반등하며 최대 실적 경신 행진을 이어갈 것으로 기대된다”고 설명했다.SNE리서치는 또 "중국 전기차 판매량이 여전히 절반 이상을 차지하는 가운데 각국이 인플레이션 감축법(IRA), 핵심원자재법(CRMA) 등 자국 산업 육성책을 펴고 있다"며 "중국은 비야디, 유럽은 폭스바겐그룹, 북미는 테슬라 같이 지역별 현지 전기차 업체가 강세를 띨 것"이라고 덧붙였다.
