산업부, 내년 車예산 30% 늘린다…"미래차 육성·개발 지원"
산업부는 이 같은 조치가 전기·수소·자율차 등 미래차 기술경쟁력 확보와 사업전환 지원 때문이라고 설명했다. 증액된 예산은 내연기관 부품업체의 미래차 분야 전환 지원, 전기·수소차 대중화, 하이브리드차 수출 전략화, 미래차 산업 육성·기술개발 등에 쓰일 예정이다.
친환경차 개발을 위한 핵심 부품·소재 및 공급망 안정성 등을 확보하는 동시에 전기차 주행가능거리를 600km 이상으로 늘리기 위한 배터리시스템 개발도 추진한다.
수소 상용차용 핵심 부품 국산화와 건설기계·항공 등 다양한 모빌리티에서 연료전지를 활용하는 개방형 플랫폼 개발도 진행한다. 미래차 급속 전환이 어려운 부품업계 현실을 고려해 하이브리드차를 수출전략차종으로 육성하기 위한 부품성능 고도화 역시 돕는다.
아울러 2027년 레벨4 수준의 완전자율주행 세계 최초 상용화를 위해 자율주행기술 고도화와 안전성·신뢰성 향상 기술 개발도 확대 지원키로 했다.
노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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-10주년 성과를 발표 및 새로운 비전 공유 -박재욱 쏘카 대표, 이동 전반에 걸쳐 새 경험 줄 것 쏘카가 지난 9일 창립 10주년을 맞아 미디어데이를 열고 그동안의 성과와 새로운 비전을 발표했다. 이 자리에서 박재욱 쏘카 대표는 '스트리밍 모빌리티'라는 새로운 개념을 언급하며 누구나 언제 어디서든 슈퍼앱 하나로 쉽고 편리하게 이동하게 될 것이라고 밝혔다. 기존 자동차 공유 서비스 개념을 넘어 이동하는 전 과정에 걸쳐 영향력을 키우겠다는 것이다. 이를 달성하기 위한 계획과 해결 방안도 구체적으로 언급하며 실현 의지를 나타냈다. 다음은 박재욱 대표와 나눈 일문일답. -오랜만에 공식 석상인데 소감은 "10년 동안 쏘카가 걸어온 길은 쉽지 않았다. 특히 지난 2~3년은 많은 우여곡절이 있었다. 하지만 그만큼 성장하고 배웠다고 생각한다. 힘든 시기를 모두 겪고 다시 이런 자리에 설 수 있어 뿌듯하고 감사할 따름이다" -쏘카의 향후 계획이 다른 모빌리티 업체들과 어떤 차별점을 보이는지 "우리는 마스(MaaS)보다 스트리밍 모빌리티 개념을 도입해 미래 전략에 활용할 것이다. 가장 큰 차이점은 공급자 중심이냐, 아니면 소비자 중심이냐로 본다. 마스는 공급자 시각인 반면 스트리밍 모빌리티는 받아들이는 사람을 먼저 생각한다. 단순히 자동차와 같이 움직이는 수단을 공급하는 게 아니라 이동 과정에서 경험을 제공하는 게 우리의 목표라고 생각한다. 사용자를 먼저 바라보고 이동 전과 후의 맥락, 그리고 이동 사이의 경험까지 디자인해서 만족을 주는 것이 쏘카가 가야 할 방향이다. 그래서 어떤 회사보다 사용자 중심적이고 이용자 친화적으로 설계하려고 한다" -카셰어링 서비스 만으로 타다를 대체할 수 있을 지 궁금하다 "물론 타다와는 지속적인 협력을 이어나갈 것이다. 우리가 중요하게 생각하는 건 단순한 라이딩이 아니라 '자동차 소유를 어떻게 줄일 수 있을까'이다. 현재 상황을 보면 자동차 소유 시장이 공유보다 약 20배 크다. 이 부분을 공유로 전환하기 위한 방법을 논의 중이며 이게 바로 우리의 지속을 만들어 낼 것이다. 또한 결과에 따라 시스템 고도화 및 투자로 이어질 것이며, 타다 뿐 아니라 다양한 이동수단의 결합도 진행하기 위해 노력하고 있다" -회사 성장을 위해서는 IPO를 무시할 수 없을 듯한데 연내 계획은 "준비해 나가는 건 맞지만 특정 시점을 말하기는 어려울 것 같다. 내년 상장을 위한 작업과 동시에 회사 발전을 위해 투자도 진행한다. IPO를 통한 공모 자금은 쏘카 미래 기술 투자에 사용한다. 이를 함께 만들 수 있는 회사를 M&A하거나 좋은 인력을 영입하는 데 주로 사용할 생각이다" -쏘카의 향후 10년 계획이 시장에 어떤 긍정적인 영향을 미칠지 "우리는 하드웨어와 소프트웨어 두 가지를 모두 갖고 있다. 어떤 곳은 자동차 데이터만 들고 있고 또 어떤 곳은 이용자 정보 데이터만 가지고 있다. 하지만 쏘카는 두 가지 데이터를 모두 확보해 최적의 수요와 조합을 찾아낸다. 또 어떻게 효율적으로 운영해야 하는지도 잘 알고 있다. 이 부분은 우리의 가장 큰 경쟁력이라고 생각한다. 발전을 거듭해 잘 결합하게 됐을 때 다른 여타 서비스와 다른 새로운 이용자 경험을 제공할 수 있을 것으로 생각한다. 미래를 위한 기술 투자를 계속할 것이고 뜻이 같은 회사와 손을 잡거나 인재 양성에도 노력할 예정이다" -지금 당장의 쏘카 앱 개편이나 이용 편의성을 제공하기 위한 노력은 "크게 두 가지로 말씀드릴 수 있다. 먼저 이용자 측면이다. 내년 쏘카 앱은 슈퍼 앱으로 전환할 예정이다. 다양한 이동수단과 연계를 통해 활용 범위를 넓힌다. 예를 들어 열차나 자전거 등 우리 삶 전반에 위치한 이동 수단부터 주차장 정보 등 쏘카를 이용하며 발생하는 다양한 상황까지 전부 앱에서 다룰 수 있다. 연계 범위를 넓히고 혜택도 늘어나면 슈퍼 앱으로 역할이 커지지 않을까 생각한다. 그리고 이렇게 되면 현재 구독 서비스인 패스포트가 더 강력한 가치를 갖고 발전할 것으로 생각한다. 두 번째는 시스템의 측면으로 큰 변화가 나타날 예정이다. 우선 자동차 관리 시스템 고도화가 이뤄지고 있다. 문제가 있는 차를 선제적으로 판단하고 불편을 최소화 하려는 노력 등이다. 또 사고가 났을 때 블랙박스 영상이 자동으로 통합 시스템에 저장이 된다. 이를 통해 더욱 깨끗하고 안전하며 믿고 탈수 있는 차로 바뀔 것이다" -자율주행 서비스 시범운영 계획은 "12월13일부터 제주시와 중문 사이를 오가는 약 38km 구간에서 자율주행 서비스를 시작할 예정이다. 타다 앱을 통해 예약할 수 있으며 새 비전의 첫 걸음이 되리라 확신한다. 제주도를 선택한 이유는 가장 높은 복잡도를 갖고 있어서다. 도로의 환경은 물론 날씨의 변수도 상당하며 신호등의 개수도 많다. 이런 부분을 감안하면 제주도가 가장 높은 난이도를 갖고 있다고 판단했다. 그만큼 시범 운영이 성공적으로 진행되면 다른 도시에서도 가능할 것으로 생각한다" -인공지능(AI) 기술과 접목한 어떤 카셰어링 서비스 투입 기시는 "인공지능은 사실 지금도 곳곳에서 사용 중이다. 사고가 났을 경우 통합 시스템으로 전송되는 관련 데이터나 차를 타기 전 사진을 찍어 전송하는 과정 등이다. 이와 함께 이용자 운전습관과 시간대별 패턴 등을 분석해 최적의 차를 배치하고 유도하는 모든 것들이 인공지능 기술과 연관 돼 있다. 여기에서 한 걸음 더 나아가 고도화된 작업을 꾸준히 진행해 나갈 예정이며 개인적으로 6-7년 이후에는 충분히 가능하지 않을까 생각하고 있다" -글로벌 시장 확대를 위한 로드맵은 "한국 모빌리티 시장은 이제 시작이라고 생각한다. 그만큼 우리는 국내에서 기반을 다지기 위해 노력 중이다. 이후 얻은 기술과 경험 데이터를 통해서 해외 시장으로 진출할 예정이다. 한국 소비자는 까다롭기 때문에 국내에서 좋은 모습을 보이고 충분히 성장한다면 해외에서는 더 잘될 것이라 생각한다" -100% 친환경차 전환의 경우 비용이 상당할 것 같다. 또 선택지도 한정돼 있다. 그러면 스트리밍의 개념이 떨어지지 않을까 생각한다. 해결책은 "소비자들이 찾는 차종의 포트플리오가 늘어나고 있다. 소형과 경형 뿐만 아니라 중형과 대형을 원하고 경험하는 사람들이 늘어나는 것이다. 그래서 과거와 다른 차종을 늘리고 보다 다양한 투입 전략을 진행할 계획이다. 전기차 전환 비중도 늘려나간다. 신차들이 속속 등장하는 만큼 변화에 맞춰 꾸준히 추가할 것이다. 우리는 차를 이용하다가 특정 기간이 되면 매각을 하는데 그 사이클에서 전환을 점차 친환경차로 늘릴 것이고 최종 2030년에는 내연기관이 없어지지 않을까 생각한다" -3분기 흑자 전환했다. 연간 영업이익 흑자가 올해 가능할지 궁금하다. 또 구체적인 투자 계획은? "수익성은 성장 속도로 증명한다. 빠른 성장을 만들어낼 수 있을까에 초점을 맞추고 있으며 그 결과 이익률도 매년 좋아지고 있다. 다만 올해 영업이익 흑자는 쉽지 않을 것 같다. 강한 드라이브를 걸고 지속적인 투자를 진행해 성장하는 데에 집중할 것이다"김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr▶ 현대차, 도서지역 상용차 케어 나선다▶ 도로교통공단, ESG 경영 강화 총력▶ 마세라티, 새 SUV '그리칼레' 트로페오 추가
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반도체 부동의 1위···바이오·배터리·화장품도 '수출 주력'으로 부상
올해 한국 수출이 6400억달러에 이르러 사상 최대를 기록할 것으로 전망되는 것은 무엇보다 세계 경제가 코로나19에서 회복된 덕분이다. 국제통화기금(IMF)은 세계 경제 성장률이 지난해 -3.1%에서 올해 5.9%로 급반등할 것으로 보고 있다. 올해 미국은 6%, 유럽연합(EU)은 5%, 중국은 8% 성장할 전망이다. 하지만 그간 한국 기업의 기초 체력이 튼튼해졌기 때문에 회복 국면에서 26%에 이르는 수출 증가율 달성이 가능했다는 것이 전문가들의 진단이다. 지난 10년간 한국 수출을 이끌어온 반도체, 자동차, 석유화학 등 전통 산업이 올해도 수출 증가를 이끌었다. 여기에 바이오, 화장품, 전기차 배터리 등이 뒤를 밀고 있다. 전통 산업의 견조한 성장반도체·자동차·조선·디스플레이 등 수출 주력 품목은 올해도 수출 효자 노릇을 톡톡히 했다. 그중에서도 반도체는 ‘확실한 원톱’으로 자리매김했다. 반도체 수출은 2011년 501억달러, 2016년 622억달러에서 올 들어 11월까지 1152억달러로 껑충 뛰었다. 올해 1~11월 반도체가 한국 전체 수출에서 차지하는 비중은 19.7%에 달했다.특히 메모리 반도체는 올 1~9월 기준 글로벌 시장 점유율 1위(58.9%)를 유지했다. 2위 미국(26.3%), 3위 일본(7.9%)과 여전히 큰 격차를 보였다. 삼성전자는 작년 7월부터 올해 6월까지 수출 1100억달러(약 130조원)를 넘어섰는데 이는 단일 기업으로는 처음이다.현대자동차·기아를 중심으로 한 완성차도 수출 효자 종목이다. 2017년 이후 하향세에 접어들었지만 올해 반등에 성공했다. 반도체 공급난으로 차량 생산이 제대로 이뤄지지 않은 상황인 점을 감안할 때 기대 이상이라는 평가가 나온다. 특히 수소·전기차 등 고부가가치 친환경 차량 판매가 늘면서 수출 증가에 한몫했다는 평가다.디스플레이도 지난 10년간 200억달러 수준의 수출액을 유지하고 있다. 한국은 지난 1~9월 유기발광다이오드(OLED) 분야에서 시장 점유율 83.1%로 세계 1위를 차지했다. 기업별로는 삼성디스플레이가 60.4%, LG디스플레이가 22.7%의 시장 점유율을 보였다. 올해 1~11월 116억달러를 수출한 SSD(솔리드 스테이트 드라이브) 분야는 한국의 시장 점유율이 세계 1위로 뛰어올랐다. 2017년 11위에서 4년 만에 이룬 성과다. 약진하는 신산업전통 주력산업 외에 바이오·농수산·화장품 등 신수출 유망 품목들도 약진했다. 시스템 반도체·친환경차·바이오헬스·2차전지·OLED·농수산식품·화장품 등은 모두 2018년 기록을 넘어 최대 수출 규모로 성장했다. 특히 바이오·2차전지·농수산식품·화장품 등 4개 품목의 수출이 2018년 대비 123억달러 늘었다. 전체 수출 증가분의 45%를 차지해 수출 최대 실적 달성에 큰 역할을 했다는 평가다. 화장품의 연간 수출액은 올해 11월까지 85억1000만달러를 기록, 처음으로 화장품 수출 세계 5위권에 진입했다. 바이오헬스 중 진단용 제품은 9월까지 수출액이 14억6000만달러로 집계돼 수출 순위가 세계 6위로 올라섰다.고부가가치 품목의 수출 증가도 눈에 띈다. 올해 수출 단가는 2018년 대비 12.6% 높아지면서 사상 최고를 기록했다. 액화천연가스(LNG)선·전기차·OLED 등 고부가가치 제품의 비중이 커진 게 주요인이다. LNG선 수출은 2018년 23척에서 올해 43척으로 늘었고, 같은 기간 수출 단가도 10.2% 상승했다.정부는 내년에도 글로벌 교역 및 수요 확대 등으로 실물경제 회복세가 지속돼 수출 증가 흐름이 이어질 것으로 내다봤다. 문승욱 산업통상자원부 장관은 “올해 수출액 사상 최대 실적 경신은 공급망 차질, 물류대란 등 여러 난관을 극복하고 이뤄낸 값진 성과”라며 “내년에도 수출 증가세를 이어갈 수 있도록 현장 애로 해소에 최선을 다하겠다”고 말했다.이지훈/박신영 기자 lizi@hankyung.com
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올 들어 매달 사상 최대 기록을 갈아치우고 있는 한국의 수출 성과는 독일, 일본 등 다른 수출 강국들과 비교해봐도 좋은 성적표다. 한국 기업들이 코로나19라는 악조건에도 불구하고 높은 제품 경쟁력을 바탕으로 신시장을 적극 개척한 결과라는 평가가 나온다.13일 산업통상자원부에 따르면 지난 1~11월 누적 수출액은 5838억달러로 작년 같은 기간과 비교해 26.6% 증가한 것으로 집계됐다. 최근 통계가 나오지 않은 다른 국가들과 비교하기 위해 1~9월 누적 수출액 통계를 봐도 한국은 이 기간 수출이 26.2% 상승했다.이는 세계 시장을 놓고 한국과 경쟁하는 다른 국가들과 비교해도 높은 증가율이다. 독일의 경우 올 1~9월 누적 수출액이 전년 동월 대비 22.1% 증가했다. 높은 증가율이지만 한국보다는 증가폭이 4.1%포인트 낮다. 일본 역시 같은 기간 수출 증가율이 한국보다 3.6%포인트 낮은 22.6%로 집계됐다. 미국 수출 역시 같은 기간 23.3% 증가해 한국보다 증가폭이 2.9%포인트 낮았다. 다만 중국은 한국보다 6.8%포인트 높은 33.0%의 증가율을 기록한 것으로 나타났다.수출이 크게 증가하면서 한국의 무역규모(수출+수입)는 1~9월 누적 기준 지난해 9위에서 올해 8위로 상승했다. 2012년 후 9년 만에 기록한 사상 최고 순위다. 올해 한국의 연간 무역 규모가 역대 가장 짧은 기간인 299일 만에 ‘1조달러’를 달성하는 등 빠르게 증가하면서 연말까지 무역 규모 순위는 그대로 이어질 전망이다. 한국보다 무역 규모가 큰 나라는 중국, 미국, 독일, 네덜란드, 일본, 홍콩, 프랑스 등 7개국뿐이다.무역액 중 수출만 따지면 한국 순위는 지난해에 이어 7위를 유지했다. 한국보다 수출을 많이 하는 국가는 중국, 미국, 독일, 네덜란드, 일본, 홍콩 등 6개국이다.산업부 관계자는 “코로나19 위기를 겪으며 영국과 프랑스의 수출 순위가 하락한 가운데 한국의 수출 순위가 유지되는 한편 무역 순위가 오른 점은 큰 의미가 있다”고 강조했다.향후 한국의 수출 증가세가 이어지기 위해선 공급망 균열로 인한 물류 애로를 해소하고 혁신을 가로막는 과감한 규제를 개혁하는 노력이 필요하다는 지적이 나온다. 재계 관계자는 “올해 이룬 수출 성과는 코로나19 이전에 행한 과감한 투자의 결실”이라고 했다.정의진 기자 justjin@hankyung.com
