9월 수출 558억달러로 '역대 최대'
지난달 수출을 품목별로 보면 반도체(28.2%) 석유화학(51.9%) 철강(41.8%) 등이 크게 늘었다. 특히 반도체는 15개월 연속 증가세를 나타냈다. 디스플레이(17.3%) 무선통신기기(19.9%) 등 정보기술(IT) 품목도 신규 폴더블폰 출시 등의 영향으로 두 자릿수 증가율을 보였다.
다만 자동차(-6.1%) 차부품(-5.1%) 품목은 차량용 반도체 수급 불안과 추석 연휴로 조업일수가 줄어들면서 수출이 감소했다. 지난달 수입은 전년 동월 대비 31% 증가한 516억2000만달러였으며 무역수지는 42억1000만달러 흑자로 집계됐다.
정의진 기자 justjin@hankyung.com
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올해 세계 자동차업계의 생산 차질을 불러온 반도체 칩 품귀 현상이 내년에도 계속될 것이라는 우려가 커지고 있다. 그동안 시장에는 올해 말이면 반도체 부족 문제가 상당 부분 해결될 것이라는 전망이 나왔다. 하지만 공급망 차질이 예상보다 심각하다는 분석이 나오면서 “수년이 걸려도 극복하기 힘든 구조적 대격변일 수 있다”는 관측에 무게가 실리는 분위기다. 반도체 공장 가동 차질월스트리트저널(WSJ)은 지난달 30일(현지시간) “아시아 지역의 반도체 조립·테스트 병목현상이 글로벌 반도체 품귀 현상에 새로운 뇌관으로 떠오르고 있다”고 보도했다. 대만 TSMC와 같은 대형 업체는 반도체를 제조한 뒤 말레이시아를 비롯한 동남아시아에 있는 업체에 보내 조립·검사하는 절차를 거친다. 그런데 최근 동남아 지역 업체들이 코로나19 여파로 공장 가동에 어려움을 겪고 있다는 것이다.WSJ는 또 조립·검사업체는 마진이 적은 사업구조여서 생산설비를 쉽게 확대하지 못하고 있다고 지적했다. 생산설비를 늘리더라도 실제 생산량이 증가하려면 최소 9개월이 걸릴 수 있다고 전문가들은 입을 모은다.자동차 제조에 주로 쓰이는 반도체가 저사양·저마진의 마이크로컨트롤러라는 점도 자동차용 반도체 품귀 문제를 키우는 요인으로 지목된다. 반도체업체들이 수익성이 좋지 않아 생산을 꺼리기 때문이다. 시장조사업체 IHS마킷에 따르면 세계 반도체 제조업체들이 그동안 발표한 4000억달러 규모의 생산 확대 계획 가운데 마이크로컨트롤러와 관련된 내용은 거의 없다.IHS마킷은 이런 상황을 고려해 내년 세계 차량 생산량 전망치를 기존 전망보다 850만 대 줄인 약 8260만 대로 조정했다. 컨설팅회사 알릭스파트너스는 반도체 부족에 따른 올해 세계 자동차업계 매출 손실액을 기존 추정치(1010억달러)의 두 배 이상인 2100억달러로 전망했다. 내년 생산 계획도 불투명글로벌 완성차업체들은 생산 정상화를 위해 반도체 확보에 힘쓰면서 공장 가동 중단과 재개를 거듭하고 있다. 미국 제너럴모터스는 이날 멕시코 라모스 공장에서 쉐보레 차량 생산 중단을 2주간 연장한다고 발표했다. 포드는 다음주 머스탱을 생산하는 미시간 공장 운영을 중단할 예정이다.피아트크라이슬러와 푸조시트로엥의 합병회사인 스텔란티스는 이달 이탈리아 멜피 공장을 6일간만 가동하기로 했다. 멜피 공장은 스텔란티스가 이탈리아에서 운영하는 가장 큰 생산시설이다.일부 자동차 관련 업체는 이미 내년 생산 계획 재검토에 들어갔다. 미국 일리노이주 시카고에서 자동차 부품업체를 운영하는 한 기업인은 WSJ와의 인터뷰에서 “내년 생산 규모를 당초 계획 대비 20% 줄이기로 했다”며 “고객사인 완성차업체의 반도체 수급 현상이 너무 불안정해 이마저도 확정된 사안은 아니다”고 전했다. 칩플레이션 우려 확산공급난에 반도체 칩 가격이 치솟는 이른바 ‘칩플레이션’ 우려도 커지고 있다. 코로나19 확산에 따른 공급망 붕괴, 원자재 가격 및 운영비 상승 등 여러 요인이 복합적으로 작용한 결과다.로이터통신에 따르면 TSMC는 반도체 칩 가격을 최대 20% 인상하는 방안을 고려하고 있다. 팻 겔싱어 인텔 최고경영자는 “내연기관 차량에서 자율주행차 및 전기자동차로의 전환이 이뤄질수록 반도체 수요는 더 늘어날 것”이라며 “차량 한 대를 제조하는 데 들어가는 반도체 비용이 2019년에는 전체의 4%였다면 2030년에는 20% 수준이 될 것”이라고 전망하기도 했다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
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국내 완성차업체의 지난달 자동차 판매량이 반도체 쇼티지(공급 부족)에 따른 생산 차질 여파로 곤두박질쳤다. 3분기 실적에도 악영향을 줬을 것으로 분석된다.현대자동차는 지난달 자동차 판매량이 국내 4만3857대, 해외 23만7339대 등 총 28만1196대를 기록했다고 1일 발표했다. 전년 동기 대비 22.3% 급감한 수치로 국내 판매는 34.6%, 해외는 19.4% 줄었다. 기아도 마찬가지다. 기아는 지난달 국내 3만5801대, 해외 18만7792대로 총 22만3593대를 판매했다. 국내 판매는 30.1%, 해외는 10.1% 줄었다.글로벌 반도체 공장이 몰려 있는 말레이시아 등에서 코로나 델타 변이 확산에 따른 록다운(봉쇄 조치)으로 공장이 폐쇄돼 엔진컨트롤유닛(ECU) 등 자동차 생산에 필요한 핵심 칩 공급이 크게 줄었다. 현대차 관계자는 “국내외 판매 급감의 원인이 모두 반도체 공급난에 따른 생산 차질”이라며 “출고 가능 모델을 우선 생산하고 공장별로 근무 조정을 통해 공급 지연을 최소화하겠다”고 말했다.이달 우선협상대상자를 선정해 매각을 추진 중인 쌍용자동차의 9월 판매량은 39.5% 감소한 5950대를 기록했다. 한국GM은 같은 기간 66.1% 줄어든 1만3750대를 판매했다. 완성차업체 중 가장 큰 감소폭이다. 르노삼성은 1만4747대를 판매해 완성차업체 중 유일하게 전년 동기 대비 99.7% 늘었다. 내수 판매는 25.5% 줄었으나, XM3의 유럽 수출 호조로 해외 판매가 612.5% 급증했다.김형규/김일규 기자 khk@hankyung.com
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기아가 지난달 세계 시장에서 전년 동월 대비 14.1% 감소한 완성차 22만3593대를 판매했다고 1일 공시했다.지난해에 비해 국내 판매량은 30.1% 급감한 3만5801대, 해외 판매량은 10.1% 감소한 18만7792대를 기록했다. 판매량 감소의 주된 원인은 반도체 부품 수급 차질이다. 부품이 부족해 출고 적체가 이어지고 있으며 미국 조지아 공장은 가동중단을 겪기도 했다. 국내의 경우 추석 연휴로 근무일 감소도 발생했다.국내 시장에서 가장 많이 팔린 차량은 스포티지(4386대)로, 2개월 연속 기아 월간 판매량 1위를 차지했다. 승용 모델은 K8 3188대, 레이 3030대, K3 2130대 등 총 1만2969대가 판매됐고 레저용 차량(RV)은 스포티지를 포함해 쏘렌토 3820대, 카니발 3437대, EV6 2654대 등 총 1만9219대가 팔렸다. 상용 모델은 봉고Ⅲ가 3467대 팔리는 등 버스와 트럭을 합쳐 총 3613대 판매를 기록했다.해외는 스포티지가 2만4131대 팔리며 최대 판매 모델을 차지했다. 셀토스가 2만1288대, 리오(프라이드)가 1만9329대로 뒤를 이었다. 스포티지의 국내외 판매량 합계는 총 2만8517대에 달했다.기아 관계자는 “이번 달도 반도체 부품 수급 차질과 코로나19 재확산이 지속되는 상황이지만 빠른 출고가 가능한 모델을 우선 생산하는 등 생산 일정을 조정해 공급 지연을 최소화하겠다”고 밝혔다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
