조윤섭 태양금속 회장, 부산빙상경기연맹 회장으로 취임
이날 취임식에는 장인화 부산상공회의소회장과 문창섭 삼덕통상 회장, 이영활 전 부산시 경제부시장 등 50여명이 참석했다.
조윤섭 회장은 “부산의 빙상경기는 아직도 불모지”라며 “이제라도 부산에서부터 빙상경기운동에 대한 새로운바람을 일으켜 제2의 김연아 같은 요정선수를 배출해 세계무대로 진출시켜야 한다”고 말했다.
조 회장은 “체육관계자들이 적극 나서 앞장서고, 정부와 부산시도 빙상경기 올림픽 꿈나무를 키워배출할 수 있도록 지원하고 함께 노력해나가자”고 말했다.
부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
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21년 만의 교체…정의선, 현대차그룹 총수로 공식 지정
현대자동차그룹의 동일인(그룹을 지배하는 총수)이 정의선 현대차그룹 회장(사진)으로 공식 지정됐다. 2001년 정몽구 현대차그룹 명예회장이 그룹 총수에 오른 후 21년 만의 변경이다. 공정거래위원회는 29일 자산총액이 5조원 이상인 공시 대상 기업집단(대기업집단)의 동일인 지정 결과를 발표하고, 정 회장을 현대차그룹 동일인으로 확정했다. 지난해 10월 정 회장의 회장 취임 후 그룹의 주요 의사 결정이 정 회장을 중심으로 이뤄지고 있다는 점, 이에 현대차그룹의 실질적인 지배력이 정 회장에게 있다는 게 공정위의 판단이다. 공정위는 매년 5월1일 전까지 공시 대상 기업집단의 동일인을 지정해 발표한다. 동일인은 기업에 대한 사실상 지배력을 행사하는 자로 매년 정확한 지정자료를 제출할 의무가 있으며 사익편취 규제 등 경제력 집중 제 시책 위반의 최종 책임자가 될 수 있다.그동안 공정위는 정 회장을 새 동일인으로 지정할 지를 두고 고심을 거듭해왔다. 통상 공정위는 기존 동일인이 사망하거나 의식불명에 빠졌을 때에 한해 동일인을 변경해 왔다. 정몽구 명예회장이 버젓이 생존해 있지만 공정위는 정 회장이 '외형적 지배력'과 '실질적 지배력'을 모두 갖췄다는 판단에서 지난달 현대차그룹이 제출한 동일인 변경 요청안을 수용했다.정 회장은 지난해 10월 회장으로 취임했고, 정몽구 명예회장이 보유한 현대차(5.33%), 현대모비스(7.15%) 등 주력회사에 대한 의결권도 넘겨 받았다. 이 밖에 △회장 취임 후 임원 변동 △계열사(현대오트론·현대오토에버·현대엠엔소프트) 합병 △미국 로봇 전문업체 보스턴 다이내믹스 인수 결정 등 실질적 지배력 행사로 경영상 변동을 이뤄낸 점도 동일인 지정의 핵심 요소로 고려했다는 설명이다.최근 정몽구 명예회장이 현대모비스 등기이사직을 내려놓은 점도 영향을 미쳤다. 공정위는 같은 이유로 이날 효성그룹의 동일인도 조석래 명예회장에서 조현준 회장으로 변경했다. 이날 정 회장의 총수 지정으로 '정의선 체체'가 한층 공고해졌다는 평가다. 현대차그룹의 미래 모빌리티 전환 행보에 한층 속도가 붙을 것이란 전망이 제기된다.정 회장은 지난해 10월 임직원 타운홀 미팅에서 "현대차그룹 미래 사업의 50%는 자동차, 30%는 도심 항공 모빌리티(UAM), 20%는 로보틱스가 맡게 될 것"이라고 선언했다. 이후 관련 사업에 공격적인 투자를 단행하고 인재를 영입하고 있다. 보스턴 다이내믹스 인수에는 사재까지 털었다. 지난 2월 개최한 주주총회에서는 UAM 분야에 대한 조언을 위해 항공우주공학 분야 전문가 이지윤 카이스트 항공우주공학 부교수를 사외이사로 선임했다. 공정위는 이번 동일인 지정에 대해 "인공지능 등 신기술, 신산업의 출현, 환경·사회·지배구조(ESG) 라는 신 경영 패러다임의 대두 등 급변하는 환경에 맞는 새로운 리더십이 필요한 상황임을 감안한 것"이라고 설명했다. 신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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'중국 압박' 바이든에 전기차 시장 들썩…정의선도 미국행
전 세계 전기차 시장이 들썩이고 있다. 중국을 견제하고 나선 조 바이든 미국 대통령이 친환경 정책 추진에 본격 드라이브를 걸면서다. 세계 3대 자동차 시장인 미국 내 움직임이 본격화됨에 따라 자동차 업체들의 발맞춤도 급물살을 탈 것으로 점쳐진다. 車업계 친환경 바람 급물살…지난해부터 예견된 일26일 업계에 따르면 미국 백악관은 오는 7월까지 자동차 배기가스 배출 기준을 강화한 정책을 만들어 발표할 예정이다. 이는 과거 도널드 트럼프 행정부가 한껏 낮춘 배출 기준을 다시 강화하는 조치다. 앞서 트럼프 전 대통령은 이전 버락 오바마 행정부가 자동차 연비를 매년 5% 향상하기로 한 규제를 1.5% 향상 수준으로 대폭 풀어놓은 바 있다. 업계에서는 바이든 행정부의 배기가스 기준이 오바마 행정부의 기준보다 더 강화될 것이란 관측을 내놓고 있다. 바이든 대통령이 오바마 대통령보다 강도 높은 탄소배출 감축 목표를 제시하고 나서면서다. 목표 달성을 위해서는 미국 탄소 배출의 가장 많은 비중을 차지하는 자동차 배출가스 기준에 대한 손질이 우선될 수밖에 없다. 미국 환경보호청은 이미 2050년 탄소중립을 달성하겠다는 바이든 행정부의 공약 실현의 일환으로 2025년까지 모든 신차를 전기차로 대체하겠다는 목표를 제시했다.바이든 행정부 출범에 따른 친환경 바람은 예견된 일이다. 트럼프 행정부 당시 배기가스 배출 기준 완화를 주장한 GM, 포드 등 미국 주요 자동차 제조사들은 발 빠르게 태세 전환 후 친환경차 판매에 집중하겠다는 목표를 연초부터 내놨다. GM은 2035년부터 완전 전기차 업체로의 전환을 선언했다. 전 세계적으로 내연기관차 생산 및 판매를 전격 중단하겠다는 구상이다. 또 향후 5년간 전기차와 자율주행차 개발에 270억달러(약 30조1023억원)를 투입, 총 30종의 전기차를 선보이기로 했다. 최근 GM은 자사 프리미엄 브랜드 캐딜락의 전동화 계획에도 속도를 내고 있다. 캐딜락은 내년 상반기 첫 전기차 '리릭'의 출시를 시작으로 2030년까지 내연기관차의 전체 생산 모델을 완전히 전기차로 전환하기로 했다. 포드 역시 2030년까지 유럽에서 전기차만 판매하겠다고 밝혔다. 이들 업체는 또 지난 21일 기후정상회의를 앞두고 있는 바이든 대통령에게 공개서한을 보내면서 2030년까지 미국 산업계의 탄소 배출량을 52% 감축해 2005년 수준 이하로 낮추는 방안을 앞장서 요구하기도 했다. 정의선의 미국行…바이든 친환경 기조 고려한 행보 미국 업체들의 전기차 확대 움직임이 가속화하자 일본, 한국 등 글로벌 완성차 업체들의 행보에도 변화가 감지된다. 지난 23일 일본 혼다는 2040년 이후부터는 전기차와 수소차만 판매하겠다는 파격적인 경영 목표를 발표했다. 혼다는 내연기관차 뿐만 아니라 하이브리드 차량도 판매를 하지 않겠다고 밝혔다. 정의선 현대차그룹 회장이 최근 미국 출장길에 오른 배경에도 이같은 흐름이 있다는 해석이다. 정 회장은 아이오닉5의 미국 시장 출시를 앞두고 현지 생산 일정 등을 논의하고자 지난 17일 미국을 방문했다. 약 일주일 간 현대차 미국판매법인과 미국 앨라배마 공장에 들러 현지 판매 전략 및 상황을 점검한 후 지난 24일 귀국한 것으로 알려졌다. 올해 초까지만 해도 현대차·기아는 미국 내 전기차 생산라인 신설 계획은 없다며 선을 그었다. 현재 현대차, 기아는 한국과 유럽 공장에서 생산한 전기차를 미국 시장에 판매 중이다. 그러나 미국 전기차 시장을 공략하려면 현지 생산은 사실상 불가피한 수순이란 게 업계의 분석이다. 바이든 정부가 정부 기관의 공용차량 약 44만대를 모두 전기차로 바꾸겠다고 공언하면서 미국 현지 생산 부품의 50%가 들어간 미국산 전기차를 우선 사용하겠다는 조건을 내걸었기 때문이다. 일명 자국주의 정책인 '바이 아메리카(Buy America)'의 일환이다. 또 바이든 대통령은 '친환경차 산업 100만개 일자리 창출' 공약 이행을 위해 글로벌 자동차 업체들이 미국에서 전기차 생산 체제를 갖추길 바라고 있다.한 자동차 업계 관계자는 "바이든 정부 임기 내내 '바이 아메리카' 행보가 이어질 가능성이 높다"며 "현대차그룹으로서는 시장 내 입지가 좁아지는 문제를 마냥 지켜볼 수 없는 상황"이라고 말했다. 업체들이 미국 시장을 주목할 수밖에 없는 이유는 성장성에 있다. 시장조사기관인 SNE리서치에 따르면 미국 전기차 시장은 올해 110만대에서 2023년 250만대, 2025년 420만대 등 연평균 40%의 고성장이 예상된다는 분석이다. 신현아 한경닷컴 기자
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삼성 일가가 이번주 고(故) 이건희 회장 유산에 대한 상속 내용을 밝힐 것으로 알려졌다. 여의도 증권가에서는 이 전 회장이 보유한 지분이 어떻게 될지에 촉각을 곤두세우고 있다.이 전 회장은 삼성전자 보통주(4.18%)와 삼성전자우(0.08%) 삼성생명(20.76%) 삼성물산(2.88%) 삼성SDS(0.01%) 등을 보유하고 있다. 핵심은 삼성전자와 삼성생명 지분이다. 그룹 지배구조에 직접적인 영향을 줘서다. 이재용 부회장에 힘 실어주나25일 금융투자업계에 따르면 먼저 이재용 부회장에 무게를 실어주는 시나리오가 유력하다.삼성은 크게 '이재용 부회장-삼성물산-삼성생명-삼성전자'로 이어지는 지배구조를 가지고 있다. 이 부회장은 삼성물산 지분을 17.33% 보유한 최대주주지만 삼성생명과 삼성전자 보유 지분은 각각 0.06%와 0.7%로 미미하다. 이 부회장이 그룹 핵심인 삼성전자를 삼성물산과 삼성생명을 통해 간접적으로 지배하는 형태로, 취약한 지배구조를 보유하고 있다.때문에 삼성전자와 삼성생명 지분 전부를 이 부회장이 상속받는 시나리오가 힘을 받는다. 다만 이 부회장의 상속세 부담이 크다. 이를 위해 삼성생명 지분을 절반가량 매각할 수 있다는 경우의 수가 더해진다. 삼성물산이 삼성생명 지분을 19.34% 보유하고 있기 때문에 이 부회장이 상속받은 삼성생명 지분 20.76% 가운데 절반인 10%가량을 매각해도 지배력을 유지하는 데 문제가 없다는 이유에서다. 삼성전자 지분, 삼성물산이 상속?삼성전자 지분을 이 부회장 등 일가가 아니라 삼성물산이 상속받는 시나리오도 나온다. 이는 상속세 부담에 초점이 맞춰진 안이다.4.18%에 달하는 삼성전자 지분 가치는 15조원을 넘어가는데 이 부회장 등 개인이 가져가면 상속세를 감당하기 쉽지 않다. 삼성생명 지분을 일부 팔아도 10조원을 넘는 상속세를 내기에는 부족하다.때문에 삼성물산이 삼성전자 지분을 상속 받는 방안이 나온다. 대신 삼성물산이 지분을 가져가면 세금 계산이 복잡해진다. 삼성물산은 삼성전자 지분 상속재산가액 15조6000억원을 상속받고, 법인세 3조9000억원(세율 25%)을 내야한다.상속세법에 따르면 고인의 직계 비속이나 상속인이 유산을 받은 영리법인의 주주인 경우 영리법인에 대한 지분율 만큼 상속세를 내야 한다고 규정하고 있다. 이 부회장은 삼성물산 지분 17.33%를 이부진 호텔신라 사장과 이서현 삼성복지재단 이사장은 각각 5.55%를 보유하고 있다.이에 세 남매에게 삼성전자 지분이 상속됐을 경우 내야 할 상속세 9조4000억원을 기준으로 삼성물산 보유 지분에 따라 이 부회장은 1조6000억원을, 이 사장과 이 이사장은 5000억원씩을 상속세로 내야 한다.이는 이건희 회장이 유언장에 내용을 명시해야 가능한 시나리오다. 이 밖에도 법정비율대로 상속을 받는 방법, 삼성전자 지분과 삼성생명, 삼성물산 등을 세 남매를 비롯해 배우자인 홍라희 전 라움미술관장 등이 나눠 갖는 시나리오도 있다. 하지만 이는 실현 가능성이 떨어진다.상속세 납부 방안은 6년에 걸친 연부연납이 예상된다. 상속세는 삼성 일가가 받는 배당금이 주요 재원이 될 것으로 보이지만 일부 부족한 금액은 직접 금융권의 대출을 받거나 주식·부동산·배당금 등을 담보로 은행의 '납세보증서' 또는 보증보험사의 '납세보증보험증권'을 받아 국세청에 제출할 것으로 전해졌다.이송렬 기자
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