유럽 트럭회사들도 2040년 '내연기관車 퇴출'
14일 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 다임러, 스카니아, 만, 볼보, 이베코 등 트럭 제조사들은 경유차 등 내연기관차 생산을 점차 줄이고 수소·전기차 등 친환경차 생산을 확대하기로 했다. 유럽자동차제조사협회(ACEA) 산하의 이들 트럭업체는 독일 포츠담기후영향연구소와 협력해 친환경 기술을 개발해나갈 계획이다.
ACEA의 상용차 부문 이사장인 헨릭 헨릭손 스카니아 최고경영자(CEO)는 FT와의 인터뷰에서 “트럭업계가 신기술 개발에 500억~1000억유로(약 66조2000억~132조4000억원)를 투입할 것”이라며 “(친환경 정책을 위해) 우리 모두 함께 노력해나가야 한다”고 강조했다.
주로 장거리 운송을 하는 트럭은 지금까지 경유 등 내연기관차에 의존해왔다. FT는 “장거리 운행을 위해서는 수소충전소 등을 더욱 확충해야 할 것”이라고 지적했다.
안정락 기자 jran@hankyung.com
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2018~2019년 국가 온실가스 배출량, 목표치 3.5% 초과
한국의 2018~2019년 평균 온실가스 배출량이 감축 목표치보다 3.5% 초과한 것으로 나타났다. 산업을 제외한 전 부문에서 목표보다 초과 배출했다.정세균 국무총리는 14일 정부서울청사에서 제45차 녹색성장위원회를 주재하고 이 같은 내용의 국가 및 부문별 온실가스 감축 이행실적 평가 결과를 보고 받았다.2018~2019년 평균 국가 온실가스 총 배출량은 7억1520만t으로 2018~2020년 평균 6억9090만t이라는 목표치보다 2440만t 많았다. 국가 온실가스 감축 로드맵이 정한 평균 목표치보다 675만t 감축한 산업 부문을 제외하고는 에너지(1625만t) 수송(680만t) 건물(730만t) 등에서 모두 부문별 목표치를 초과 배출했다.정부는 이 자리에서 제3차 국가 기후변화 적응대책(2021~2025년)도 심의·의결했다. 이 대책은 저탄소 녹색성장 기본법에 따라 5년 주기로 수립한다. 정부는 향후 5년마다 기후변화에 따른 국민건강영향평가를 실시하고 정부 정책·개발사업 추진 시 기후변화 적응을 위한 방안이 얼마나 반영돼있는지 평가하는 ‘적응평가 제도’를 도입할 계획이다. 다만 구체적인 일정과 추진 방안은 내년도 각 부처와 지방자치단체별로 세부 계획을 마련하기로 했다.2050 탄소 중립을 위한 저탄소 발전전략(LEDS) 및 2030 국가 온실가스 감축목표(NDC)도 심의·의결했다. LEDS와 NDC는 오는 15일 국무회의를 통해 최종 확정된다. 정 총리는 이날 "지난 2년간 온실가스 감축 국가 총배출량은 목표보다 3.5% 많았고, 부문별로도 산업을 제외한 모든 부문에서 목표보다 5% 넘게 배출했다"며 "지금까지의 관행과 타성에 젖은 방식으로는 온실가스 감축을 달성하기 힘들다"고 말했다.이어 "제조업 중심의 우리 경제 구조에서 탄소감축 부담이 큰 것은 사실이지만 탄소감축 노력 없이는 국제사회에서 생존하기 어려운 시대"라며 "탄소중립은 가야만 할 길"이라고 강조했다. 탄소중립은 탄소 배출량과 흡수량을 상계해 순배출량이 0이 되는 상태를 뜻한다.구은서 기자 koo@hankyung.com
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SNE "세계 수소차 시장 1위는 현대차…점유율 73% 압도적"
현대차가 올해 1~9월 세계 수소연료전지차(수소차) 시장에서 압도적 1위 자리를 지켰다.14일 SNE리서치에 따르면 1~9월 세계 각국에 등록된 수소차의 총 판매대수는 6600여대를 기록했다. 이 가운데 현대차는 지난해 대비 61.3% 증가한 4917대를 차지했다. 시장 점유율은 73.8%에 달했다.수소차 시장에서 현대차의 주요 경쟁사로 꼽히는 일본 도요타와 혼다는 각각 2·3위에 올랐지만, 판매량과 점유율이 각각 767대·11.5%와 187대·2.8%에 그쳐 큰 격차를 보였다. 현대차 판매량이 지난해 같은 기간에 비해 대폭 증가한 것에 비해 도요타는 61.8%의 역성장을 기록했다. 혼다 역시 27.2% 감소세를 보였다.도요타 미라이 1세대와 혼다 클래러티 판매량이 노후화로 급감한 것이 영향을 끼친 것으로 보인다. 특히 미라이는 최다 판매지 미국에서 코로나19로 인한 공장 가동이 중단되며 물량 축소까지 겹쳤다.3분기(7~9월)만 따지면 현대차의 시장 점유율은 78.5%(2036대)로 더 높아진다. 도요타는 12.4%(321대), 지리는 2.0%(51대)이며, 이 기간 전체 수소차 판매량은 2594대로 지난해 같은 기간에 비해 27.2% 늘었다.SNE리서치는 "올해 글로벌 시장은 지난해와 비교해 큰 폭의 변동은 없을 것으로 보인다"며 "현대차는 넥소 판매가 정상 궤도에 안착하고 엑시언트 수소트럭 신모델 판매도 본격화돼 당분간 성장세가 지속될 것으로 판단된다"고 분석했다.이어 "다만 올해 12월 일본에 이어 2021년 초 미국에 출시될 도요타 미라이 2세대 모델이 변수로 작용할 수 있다"며 "내년에는 글로벌 시장에서 양사 간 경쟁이 가열되면서 시장 규모도 상당부분 팽창할 전망"이라고 덧붙였다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
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-르노트럭, 최장 400㎞ 주행 가능한 전기트럭 공개 르노가 상용차 분야에도 전동화를 강조할 계획이다. 14일 외신에 따르면 르노트럭은 1회 충전 시 최장 400㎞를 달릴 수 있는 중형 트럭 르노트럭 D와 D의 저상형인 D 와이드의 전동화 버전을 곧 유럽에 출시할 예정이다. 새 트럭은 르노의 전기차 명명법에 따라 차명에 Z.E가 붙는다. 새 차는 총 중량 16~26t에 대응하며 새 66㎾h 리튬 이온 배터리를 탑재한다. 배터리팩 용량은 200~400㎾h를 제공하며 그에 따른 주행가능거리는 120~400㎞를 확보했다. 이밖에 르노는 기존 3.1t으로만 제공하던 대형 전기 밴 마스터 Z.E의 총중량을 3.5t까지 확대했다. 새 차는 탑재 하중을 1t까지 늘리고 길이에 따라 L1, L2, L3를 지원한다. 차체는 플랫폼 캡과 섀시 캡 두 가지다. 1회 충전 시 최장 120㎞를 달릴 수 있으며 완전 충전하는 데 걸리는 시간은 6시간이다. 르노트럭은 새 전기 상용차를 통해 도심 운송의 친환경성과 효율을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 회사는 새 차의 상세 제원 및 유럽 내 가격을 이달 말 확정할 예정이다.구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr▶ 2021년 미국산 슈퍼 SUV 몰려온다▶ 포르쉐코리아, 신형 911 타르가 3종 국내 출시▶ [12월2주]제네시스 GV70 기대속 등장... X3, GLC 견줘도 될까?▶ [언택트 人터뷰]"경유-휘발유 가격차 줄이면 배출가스 감소"
