[속보] 기아차 8월 내수 11.3% ↓…"공장 공사로 물량 감소"
국내 시장에서는 지난해 같은 기간과 비교해 11.3% 줄어든 3만8463대를 팔았고 해외 시장에서는 3.7% 감소한 17만8482대 판매를 기록했다. 둘을 합한 세계 판매량은 전년 동기 대비 5.2% 줄었다.
기아차는 국내 판매 감소에 대해 "화성공장 일부 라인 재편 공사로 인한 공급물량 감소가 발생했다"고 설명했다.
국내에서 가장 많이 팔린 차량은 쏘렌토(6116대)로, 5개월 연속 기아차 월간 판매량 1위를 기록했다.
이 기간 승용 모델은 K5 3944대, 모닝 3606대, 레이 2518대, K7 2172대 등 총 1만4645대가 판매됐다.
쏘렌토를 포함한 레저용 차량(RV)은 카니발 5622대, 셀토스 3277대, 니로 1498대 등 총 1만9770대가 팔렸다.
상용 모델은 봉고Ⅲ가 3996대 팔렸고 버스와 트럭 등을 합쳐 총 4048대 판매됐다.
해외 시장에서는 스포티지가 2만9816대 팔리며 해외 최다 판매 모델이 됐다. 셀토스가 2만7437대, K3(현지명 포르테)가 1만5835대로 뒤를 이었다.
기아차 관계자는 “적극적인 리스크 관리로 코로나19 사태 악화에 대응하는 한편, 4세대 카니발과 하반기 출시 예정인 쏘렌토 가솔린 2.5 터보 모델 등 신차를 앞세워 어려움을 돌파하겠다”고 말했다.
오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
400마력은 아니지만…몸값 낮춘 스팅어 "나랑 달려봐"
"결국 400마력은 없었네요"최근 기아차가 출시한 스포츠세단 스팅어의 부분변경(페이스리프트) 모델을 두고 일선 자동차 커뮤니티에서는 아쉬움을 토로하고 있다. 400마력대 엔진을 탑재한 고성능 국산 스포츠카의 등장을 기대했지만 이뤄지지 않은 탓이다.1일 자동차 업계에 따르면 기아차는 드라이빙의 즐거움을 보다 널리 보급하기 위해 스팅어를 2.5 가솔린 터보와 3.3 가솔린 터보 모델로 출시했다. 당초 기아차는 스팅어에 3.5 가솔린 터보 엔진 탑재를 고민했던 것으로 알려졌다. 3.5 가솔린 터보 엔진을 탑재하고 최고출력 420마력, 최대 토크 57.0kgm의 고성능 스포츠세단을 만든다는 구상이었다. 3.5 가솔린 터보 기대 모았지만…수요가 없다지난해 기아차 영국법인과 현대차 유럽테크니컬센터는 기존 스팅어의 출력을 420마력으로 끌어올린 트랙용 개조 모델을 선보이기도 했다. 스팅어 GT420으로 명명됐던 이 모델에 대해 당시 개조를 맡았던 현대차 유럽테크니컬센터는 양산 계획이 없다고 선을 그었지만, 기아차가 고성능 스포츠 세단에 대한 꿈을 품고 있다는 관측을 이끌기에 충분했다.업계 관계자는 "지난해 말 까지도 내부에서 400마력대 스팅어에 대한 의지를 가지고 있었지만, 국내 펀 드라이빙 저변이 좁다는 지적이 나왔고 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태까지 겹치면서 결국 무산된 것으로 안다"고 설명했다.실제 기존 스팅어의 판매 실적은 암울한 수준이다. 2017년 출시 후 지난 7월까지 국내에서 판매된 스팅어는 1만7141대에 그친다. K5, K7 등 기아차 볼륨 모델의 연간 판매량의 절반에도 미치지 못한다. 스팅어가 완성차 업체로서 기아차의 실력을 과시하는 퍼포먼스카 성격을 띄기에 출시 당시에도 판매량에 대한 기대는 크지 않았지만, 해도 너무한다는 자평이 나올 정도로 처참한 결과다.스팅어를 디자인한 그레고리 기욤 기아 유럽디자인센터장은 외신과의 인터뷰에서 "스팅어는 상징적 모델인 탓에 많은 판매량을 기대하지 않았지만, 당초보다 저조한 실적을 보이고 있다"며 "스팅어의 지속성에 대해 생각해봐야 한다"고 말하기도 했다. 더군다나 국내 판매량의 다수가 2.0 가솔린 터보에 몰려 3.3 가솔린 터보 수요는 적었던 것으로 알려졌다. 다른 업계 관계자는 "출시 초기에는 3.3 모델 비중이 절반에 가까웠지만, 이내 2.0 모델이 판매량의 대다수를 차지했다"고 귀띔했다. 스팅어 2.5T, 펀드라이빙 보급·수요 창출 특명다만 기아차가 펀드라이빙 카에 대한 의지까지 버리진 않은 것으로 보인다. 도리어 이번 스팅어 마이스터에는 펀드라이빙 문화를 보급하겠다는 기아차의 의지가 담겼다는 평가가 나온다.스팅어의 부분변경 모델 스팅어 마이스터는 지난달 2.5 가솔린 터보와 3.3 가솔린 터보 모델로 출시됐다. 눈여겨볼 부분은 2.5 가솔린 터보 모델의 가격이다. 스팅어 마이스터 2.5 가솔린 터보 플래티넘 트림 가격은 3853만원으로 책정됐다.스팅어 2.0 가솔린 터보 플래티넘 트림의 가격은 3868만원이다. 부분변경을 거치며 파워트레인이 상향되고 첨단 안전·편의사양도 더해졌지만 가격은 저렴해진 것이다. 3.3 가솔린 터보 GT 모델 가격도 5227만원에서 4888만원으로 낮췄다. 업계는 기아차의 스팅어 가격 정책을 두고 국내에는 아직 취약한 펀드라이빙 문화를 조성하기 위한 것으로 풀이한다. 수요가 제한적인 3.5 가솔린 터보를 고집하기보다 같은 가격에 2.0 가솔린 터보 모델보다 높은 성능을 갖춘 2.5 가솔린 터보 모델을 판매해 펀드라이빙 기반을 넓히고 3.3 가솔린 터보 모델 진입장벽까지 낮췄다는 것이다.스팅어는 정의선 현대차그룹 수석부회장의 '펀 투 드라이브' 철학을 대표하는 차량 가운데 하나다. 운전의 즐거움을 강조한 정 수석부회장은 BMW에서 고성능M 개발을 담당했던 알버트 비어만 사장을 영입하는 등 고성능 차량을 선보이기 위해 공을 들였다. 비어만 사장은 스팅어 개발을 총괄했다. 현대차의 경우 고성능 N 브랜드를 수립해 펀드라이빙 DNA를 전 라인업으로 넓혀가고 있지만, 제네시스와 기아차는 비어만 사장이 개발을 총괄한 G70와 스팅어를 대표적인 고성능 퍼포먼스카로 내세우고 있다. 정 수석부회장이 꿈꾸고 비어만 사장이 구현한 고성능 차 개념이 희석되지 않은 채 남아있는 모델인 셈이다.스팅어 2.5 가솔린 터보 모델 판매가 늘어나고 국내 펀드라이빙 문화가 보급되면 더 성능을 높인 모델이 출시될 수 있다는 관측도 나온다. 비어만 사장은 과거 스팅어 공개 당시 "스팅어의 섀시는 3.3. 가솔린 터보 엔진 이상의 출력을 감당할 수 있다"고 언급한 바 있다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
-
2
"유럽차 위협하는 현대·기아차…10가지 성공 비결 있다"
"현대·기아자동차가 유럽의 대중 브랜드는 물론 프리미엄 브랜드까지 위협하고 있다."독일의 3대 자동차 잡지 중 하나인 '아우토 모토 운트 슈포트(AMS)'가 현대·기아차의 인기 요인을 집중 분석해 화제다. 이 잡지는 지난달 '현대기아차의 주요 성공 요인'이라는 특집 기사를 통해 "작년부터 올해 7월까지 자체적으로 진행한 22회의 종합 비교평가에서 현대기아차가 총 아홉 번의 1위를 차지했다"며 이같이 분석했다.AMS는 현대기아차의 성공비결로 '디자인'을 꼽았다. AMS가 독자들을 대상으로 매년 실시하는 설문조사에 따르면 현대차 고객의 20%, 기아차 고객의 25%가 '디자인을 보고 결정했다'고 답했다. 현대기아차가 공개한 미래형 콘셉트카 '프로페시'와 '이매진 바이 기아'가 양산차로 제작되길 바란다는 의견도 많았다.뛰어난 내구성도 좋은 평가를 받았다. 현대·기아차는 2013년 독일 뉘르부르크링에 자체 테스트 센터를 마련하고 1만㎞ 주행을 통해 엄격한 내구성 테스트를 진행한다. 회사 관계자는 "뉘르부르크링 1만㎞ 주행은 일반 도로에서 18만㎞ 달리는 것과 같다"고 설명했다.친환경 기술도 경쟁력이 됐다. AMS의 자체 시승 테스트 결과에 따르면 현대차의 코나 일렉트릭은 1회 충전만으로 536㎞를 주행할 수 있다. 유럽 기준 주행 가능 거리(484㎞)을 넘는 기록이다. 현대차가 수소연료전지 기술을 승용차에 더해 상용차에도 확대 적용하고 있다는 것도 높은 평가를 받았다. AMS는 이밖에 △고성능차 주행 성능 △보증기간 △사용성 △편의성 △가격 △유럽 현지 맞춤형 기술 △스포츠 마케팅 등이 현대기아차의 성공 요인이 됐다고 분석했다.최근 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 속에서 두 자릿수 성장률을 기록한 것도 이목을 끌고 있다. 지난 7월 현대차의 유럽 판매량은 4만1255대로 전월 대비 26.7% 증가했다. 기아차도 4만5168대를 판매해 전월보다 30.4% 늘었다.현대기아차 관계자는 "올 상반기 유럽 시장 점유율이 6.9%까지 성장하면서 유럽 진출 이후 가장 높은 수치를 달성했다"며 "이를 계기로 유럽 시장 공략에 박차를 가할 것"이라고 말했다.이선아 기자 suna@hankyung.com
-
3
"셀토스 왕좌, 내가 뺏겠다"…수입 소형 SUV 쏟아진다
올해 상반기 자동차 시장을 뜨겁게 달궜던 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)이 하반기에도 질주를 이어간다.특히 상반기 국산차들이 각축을 벌였다면 하반기는 수입차들도 대거 경쟁에 합류해 더욱 치열한 싸움이 벌어질 전망이다.31일 한국자동차산업협회 통계에 따르면 올해 상반기 국내 완성차 5개사의 소형 SUV 판매는 지난해 같은 기간에 비해 54.9% 증가한 14만5573대를 기록했다. 5사의 전체 SUV 판매량 31만534대의 38.8%도 소형 SUV였다. SUV를 구매한 사람 3명 가운데 1명은 소형 SUV를 골랐다는 의미다. 성장하는 소형 SUV 시장…국산차 경쟁력 강화국내 소형 SUV 시장은 성장을 거듭하고 있다. 2014년만 하더라도 연 3만대 수준에 불과했지만 쌍용차 티볼리, 현대차 코나, 기아차 셀토스 등이 연이어 출시되며 폭발적인 성장세를 보였다. 지난해 소형 SUV 연간 판매량은 20만대를 돌파한데 이어 올해도 월 평균 2만4000대 수준을 보이고 있어 연 30만대 달성이 가능할 수 있다는 관측이 나온다. 6년 만에 10배에 달하는 성장이 가능해진 것이다.올해 상반기 소형 SUV 시장은 지난해 출시돼 왕좌를 차지한 기아차 셀토스와 이에 도전하는 르노삼성 XM3, 한국GM 트레일블레이저가 각축을 벌였다. 하반기에는 국내외에서 경쟁 모델이 쏟아진다. 현대차는 상품성을 개선하고 N라인을 추가한 '더 뉴 코나'를 내달 선보인다. 쌍용차는 새 엔진을 탑재한 티볼리 에어를 재출시해 반등을 꾀한다는 방침이다.수입차 브랜드들도 소형 SUV를 내놓고 있다. 가격을 보다 낮춰 접근성을 높이는가 하면 국산차가 독점하고 있던 친환경 파워트레인까지 영역을 확장하며 연이은 성장이 예상되는 국내 소형 SUV 시장에 앞다퉈 진출하는 추세다. 르노 이어 벤츠, 아우디도 소형 SUV 진출우선 수입차 브랜드 1위 메르세데스-벤츠는 넉넉한 실내 공간과 최신 주행 보조 시스템, 탁월한 주행 성능을 두루 갖춘 패밀리 SUV 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLB를 국내 공개했다. 2829mm의 축간거리와 967mm의 2열 레그룸을 확보해 뒷좌석에도 편안한 승차감을 제공한다. 필요한 경우 사용할 수 있도록 3열 좌석도 제공한다. 판매 가격은 GLB 220 5420만원, GLB 250 4매틱 6110만원으로 책정되며 벤츠 SUV 시작 가격을 5000만원대로 끌어내렸다. 아우디는 3000만원대에 만나볼 수 있는 쿠페형 SUV 더 뉴 아우디 Q2를 출시했다. 더 뉴 아우디 Q2는 폭스바겐그룹 MQB 플랫폼을 기반으로 제작된 소형 SUV다. 브랜드 특유의 간결하면서도 감각적인 디자인과 다양한 편의 사양을 무기로 삼았다. 독일 자동차 전문 매거진 ‘아우토 자이퉁’ 주관으로 전 세계 독자들이 선정하는 ‘아우토 트로피’를 석권했으며 독일에서 열리는 세계적 권위의 국제디자인공모전 ‘독일 디자인 어워드’도 수상했다. 국내 출시 가격은 Q2 35 TDI 3849만7000원, Q2 35 TDI 프리미엄 4242만4000원이다.국산차 같은 수입차 르노 캡처도 2000만원대 가격을 앞세워 소형 SUV 시장을 공략하고 있다. 2013년 QM3라는 이름으로 출시됐던 1세대 캡처는 7분 만에 초도물량 1000대가 완판되면서 소형 SUV 시장 강자로 떠올랐던 모델이다. 지난 5월 출시된 이번 2세대 모델은 같은 차급인 XM3와 판매간섭 우려를 낳았지만, 첫 달 450대, 6월 292대, 7월 364대 등 석달 사이 1000대 넘게 판매됐다. 벤츠의 모회사인 독일 다임러와 공동 개발한 TCe 260 가솔린 엔진과 1.5 dCi 디젤 엔진을 지원하며 가격은 파워트레인과 트림에 따라 2413만~2748만원으로 책정됐다. 소형 전기 SUV엔 푸조·DS 출사표국산차가 독점하던 소형 전기 SUV에도 수입차 브랜드의 도전이 시작됐다. 국내 소형 SUV 가운데 전기차는 현대차 코나 EV, 기아차 니로 EV, 기아차 쏘울 EV가 있다. 세 모델 가운데 가장 독보적인 판매량을 기록하고 있는 코나 EV는 64.0kWh 용량의 배터리를 탑재해 1회 충전으로 406km 주행이 가능하다. 전비는 5.6 km/kWh다. 출고가는 4650만~4850만원으로 소형 SUV라는 점을 감안하면 다소 높은 편이지만, 올해 1~7월 5138대가 판매됐을 정도로 인기가 높았다. 국내 소형 전기 SUV 시장에는 프랑스 PSA(푸조시트로엥)그룹이 도전장을 던졌다. 푸조가 올 뉴 푸조 e-2008을 출시한데 이어 고급 브랜드인 DS도 DS 3 크로스백 E-텐스 출격을 위한 마무리 준비에 들어갔다. 올 뉴 푸조 e-2008은 PSA그룹의 멀티 에너지 플랫폼인 CMP를 바탕으로 제작된 전기차다.50.0kWh 용량 배터리를 탑재하고 1회 충전 주행가능거리 237km인증을 받아 주행거리가 다소 짧다는 우려를 샀지만, 차로유지보조·어댑티브 크루즈컨트롤 등 레벨2 수준의 자율주행이 가능한 첨단 운전자보조시스템(ADAS)을 갖췄고 트림에 따라 4590만~4890만원인 가격에 초도물량이 완판되는 인기를 보였다. PSA의 고급 브랜드 DS도 내달 소형 전기 SUV인 DS3 크로스백 E-텐스를 국내 출시할 예정이다. DS3 크로스백 E-텐스는 50kWh 배터리를 탑재해 237km(WLTP 기준 320km)를 주행할 수 있으며, 50kW 출력의 급속 충전기 기준으로 1시간에 약 80%의 배터리 충전이 가능하다. DS3가 동급 세그먼트에서 유일하게 적용한 플러시피팅 도어핸들과 나파가죽 시트 등 고급소재도 그대로 적용된다. 가격은 4800만~5300만원 내외로 책정될 예정이다.업계 관계자는 "기존 국산 소형 SUV들이 경쟁력을 강화하고 수입차 브랜드들도 소형 SUV 시장 프리미엄 수요를 노려 차량들을 선보이고 있다"며 "국산차의 잔치였던 소형 SUV 시장에서 국산차와 수입차의 경쟁이 본격화되면 시장이 더욱 커질 것"이라고 내다봤다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
![AI 성장 여력 남았나…엔비디아, 실적에 숨죽인 시장 [글로벌마켓 A/S]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202405/B20240316072955427.jpg)
