유가증권시장의 시가총액 상위 10개 기업의 변천사는 한국 경제를 지탱하는 주력산업의 흥망성쇠를 압축적으로 보여준다.
1995년 이후 한국전력공사는 국내 증시에서 시가총액 기준 부동의 1위였다. 당시 시총 상위 10개 기업이 전체 상장사 시총 절반을 차지할 만큼 압도적인 비중을 차지했다. 이를 ‘국민기업’ 한전이 이끌었다. 한전 이외에 포항종합제철, 대우중공업, 한국이동통신, 유공, 조흥은행 등 지금은 사명이 바뀌거나 역사 속으로 사라진 곳들이 대한민국을 대표했다.
1999년 말 정보기술(IT) 기업에 대한 투자자들의 관심이 높아지면서 삼성전자가 한전을 추월하기 시작했다. 산업 주도권이 바뀌는 시기였다. 당시 사상 최고가를 기록한 삼성전자는 시총 28조원을 넘어섰다. 한전과의 격차를 3000억원가량 벌리며 아슬아슬한 1위에 올랐다. 이후 격차는 점차 벌어졌다. IT 기업이 급부상하면서 1995년 당시 시총 3, 4위였던 포항제철, 대우중공업은 2000년대 들어 순위권에서 서서히 밀려났다. SK텔레콤, 한국통신공사(현 KT), 삼성전기 등이 새롭게 떠올랐다.
20년이 흐른 지금 또다시 판이 바뀌고 있다. 2000년과 비교해 시총 상위 10위 안에 여전히 이름을 올리고 있는 곳은 삼성전자와 현대차뿐이다. 여전히 국내 1위 자리를 굳건히 지키고 있는 삼성전자와 달리 현대차는 신흥 주자 카카오 등에 밀려 10위 자리도 위태로운 상황이다. 삼성전자 시총은 29조원에서 320조원으로 급증했다.
산업 생태계가 급변하면서 불과 5년 전과도 확연한 차이를 보인다. 2015년 시총 10위 기업 중 버텨내고 있는 곳은 당시 1~3위였던 삼성전자, SK하이닉스, 현대차뿐이다. 한전은 4위에서 21위, 삼성SDS는 5위에서 20위로 밀려났다. 아모레퍼시픽과 삼성생명도 각각 5년 새 7, 8위에서 24위, 28위로 추락했다. 대신 삼성바이오로직스, 네이버, 셀트리온, 카카오 등이 자리를 채웠다. 김지산 키움증권 리서치센터장은 “2000년대 들어 IT붐이 일면서 시총 순위에 급격한 변화가 있었다”며 “2020년에도 새로운 흐름이 형성되고 있다”고 설명했다.
장원기 전 삼성전자 사장이 중국 반도체기업에 둥지를 틀었다. 장 전 사장은 삼성전자에서만 40년을 있다가 2017년 퇴임했다.11일 중국 시스템반도체 설계 생산 업체 에스윈 홈페이지에는 지난 2월28일 에스윈그룹 창립대회가 열렸고, 1기 이사회 회장에 중국 최대 디스플레이업체 BOE 회장을 지낸 왕둥성, 부회장에 장원기 전 삼성중국 사장을 선임했다는 글이 올라와 있다.2016년 3월 설립된 에스윈은 OLED 구동칩 설계와 생산을 주요 사업으로 하고 있다. 이 회사는 지난 해 BOE 회장에서 물러난 왕둥성을 영입했고, 연초 그룹 체제로 확장하면서 삼성 고위직 출신 인사까지 끌어들인 것이다. 왕 회장은 BOE를 세계 최대 LCD패널 기업으로 키워 중국에서는 'LCD의 아버지'로 불린다.장원기 부회장은 1981년 삼성전자에 입사해 LCD사업부(삼성디스플레이의 전신) 사장 시절이던 2009년 중국 쑤저우에 한국 기업으로선 첫 LCD패널 공장 투자를 결정했다. 2012년부터 2017년까지 삼성그룹의 중국 사업을 총괄 지원하는 삼성중국의 사장을 맡기도 했다. '40년 삼성맨'이 중국이 한국을 추격하는 반도체 업종의 중국 기업 경영진에 들어간 것이다.업계에서는 중국의 핵심 인력·기술 빼가기에 대한 우려도 나온다. 다만 일각에서는 장 전 사장은 현업에서 떠난지 오래고 삼성전자에서도 수년전 퇴임해 기술 유출 논란은 과도하다는 의견도 있다.한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
33년간 자동차 5000대를 판매한 안광혁 현대자동차 영업부장이 열 번째 ‘판매거장’의 주인공이 됐다.현대차는 1987년 입사 이래 누적 판매 5000대를 달성한 전남 목포하당지점의 안 부장을 판매거장으로 임명했다고 11일 밝혔다.판매거장은 현대차 영업지점에 근무하면서 5000대 이상을 판매한 우수 영업사원에게 부여하는 최고의 영예다. 1967년 현대차 설립 이후 안 부장 이전까지 9명만 판매거장에 이름을 올렸을 정도로 도달하기 어려운 기록이다.그는 신입사원 시절부터 남다른 영업력을 발휘했다. 1991~1997년 전국 월간 판매왕을 10여 차례나 차지했다. 1998년에 누적 1500대, 2000년엔 2000대를 돌파했다. 안 부장은 2012년 11월 누적 4000대 판매를 기록하며 ‘판매명인’에 오른 지 7년여 만에 새 기록을 썼다. 33년간 연평균 152대, 월평균 12대 이상의 차를 판 셈이다.안 부장은 순흥 안씨 종친회부터 동창회, 배드민턴 동호회 등 20여 개 이상의 모임에서 활동하며 소비자를 만나고 있다. 30년 인연을 이어오는 구매자가 있을 만큼 고객 관리에 집중해 자동차 영업인에게 귀감이 되고 있다고 회사 측은 설명했다.안 부장은 “판매거장에 올라 영광스럽고 지금까지 함께해준 고객과 앞으로 만날 분들께 감사드린다”며 “작은 것도 놓치지 않는 섬세함으로 고객의 관점에서 생각하고 진정성 있는 경험을 제공하겠다”고 말했다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 어려움을 겪고 있는 자동차 부품 중소기업을 지원하기 위해 정부와 완성차 업체, 지방자치단체가 함께 4200억원 규모의 특별 보증 프로그램을 신설한다. 코로나19 세계 대유행으로 지난달 자동차 수출은 17년 만에 10만 대 아래로 떨어졌다.산업통상자원부와 중소벤처기업부는 11일 서울 서초동 한국자동차산업협회에서 ‘자동차 부품업계 지원을 위한 상생특별보증 업무협약’을 맺었다.이날 협약식은 기술보증기금을 통해 자동차 부품 중소기업에 특화한 4200억원 규모 보증 프로그램을 가동하기 위해 마련됐다.현대자동차그룹 등 완성차업계가 140억원, 정부가 100억원, 지방자치단체가 약 70억원을 이 프로그램을 위해 출연할 예정이다.지원 대상은 완성차업계나 지역별 기보 영업점 등이 추천하는 1~3차 협력업체 중 자산 규모 1000억원 이하, 상시 근로자 1000명 이하인 부품기업이다. 신용등급보다는 업력, 기술 역량, 납품기업 확보 여부 등을 중심으로 지원 대상을 결정할 예정이다.기업당 지원 금액은 연간 매출의 4분의 1에서 3분의 1 수준이다. 지원 한도는 운전자금은 최대 30억원, 시설자금은 최대 100억원이다. 오는 18일부터 전국 기보 영업점에서 신청할 수 있다. 신청 기업은 서류 등을 제출한 뒤 약 1주일간 심사를 거쳐 보증서를 발급받는다. 은행 농협 등 금융기관에서 대출 신청이 가능하다.자동차 부품 중소기업들은 유동성 위기를 호소하고 있다. 코로나19 여파로 인한 자동차 판매 부진 때문이다. 5월 자동차 수출은 전년 동기 대비 57.6% 급감한 9만5400대에 머물렀다. 월간 수출 대수가 10만 대 밑으로 떨어진 것은 2003년 7월 이후 16년10개월 만이다.구은서 기자 koo@hankyung.com
