연초부터 금융권에 ‘구조조정 한파’가 몰아치고 있다. 지난해 사상 최대 순이익을 올린 은행들이 경기 악화 및 비대면 거래 확산에 따라 중장년 직원들의 희망퇴직에 나섰다. 가맹점 수수료 인하의 직격탄을 맞은 카드회사와 실적 부진에서 벗어나지 못하고 있는 보험회사들도 인원을 감축하고 있다.
국민은행은 11일부터 오는 14일까지 2100여 명을 대상으로 희망퇴직을 시행한다고 발표했다. 국민은행 노사는 지난 9~10일 대표 및 실무자 교섭을 통해 희망퇴직에 합의했다. 대상은 부점장급의 경우 1966년생까지, 팀장·팀원급은 1965년생까지다. 국민은행은 기본퇴직금 외에 특별퇴직금으로 직급 및 연령에 따라 21~39개월치 급여를 지급하기로 했다. 작년 말 세워놨던 희망퇴직 계획안보다 대상자를 더 확대하고, 특별퇴직금 조건도 작년(21~36개월치)보다 후하게 정했다고 국민은행은 설명했다.
신한은행도 14일까지 희망퇴직 신청을 받는다. 부지점장급 이상은 1960년 이후 출생자가 대상이며 차장 및 과장급(4급) 이하는 1964년생까지다. 신한은행은 특별퇴직금으로 8개월부터 최대 36개월치 급여를 내걸었다. 작년 말 우리은행에서도 임금피크제 대상 400여 명이 희망퇴직을 신청했다.
시중은행 관계자들은 “경기 침체, 비대면 채널 확산 외에도 정부가 청년 채용 확대를 요구하고 있어 중장년층 직원의 희망퇴직을 독려할 수밖에 없다”고 했다.
은행권에서는 작년 희망퇴직으로 2000여 명이 직장을 떠났다. 하지만 올 들어선 더 빠른 속도로 희망퇴직이 이뤄지고 있다. 국민은행의 희망퇴직 대상자만 2100여 명이고 신한은행도 300명 안팎이 희망퇴직을 신청할 것으로 보고 있다. 이 같은 인력 감축은 카드사 보험사 등 2금융권에서도 동시에 나타나고 있다. 국내외 경기 악화로 이익 감소가 불가피한 와중에 정부가 금융권에 청년 채용 확대를 요구하면서 불가피하게 기존 직원 감축에 나설 수밖에 없다는 것이 금융회사들의 설명이다.희망퇴직 2금융권으로 확산신한생명은 지난해 12월 근속 20년 이상인 직원 대상으로 희망퇴직을 받았다. 2016년 이후 2년 만에 시행된 이번 희망퇴직에선 직원 20여 명이 신청한 것으로 알려졌다. 희망퇴직에 따른 위로금은 통상임금의 최대 42개월치다. 앞서 미래에셋생명도 작년 11월 근속 7년 이상 직원 대상으로 희망퇴직을 받아 118명을 내보냈다. 농협생명도 만 40세 이상, 10년 이상 근무자를 대상으로 희망퇴직 접수를 해 23명이 회사를 떠났다.카드업계도 올해 수익성 악화에 따른 비용절감 차원에서 희망퇴직을 시행했다. 현대카드는 작년 11월 창업지원 신청 등을 포함해 임직원 1857명 중 200여 명이 회사를 떠났고, 이후에도 상시 희망퇴직을 시행해 인력 감축에 나설 계획이다. KB국민카드도 최근 13명이 희망퇴직을 신청했다. 작년 과장급 이상 대상으로 처음 희망퇴직을 시행한 데 이어 두 번째다. 올해는 1976년생 이상이면서 근속기간 10년이 넘는 직원 중 모든 직급으로 대상을 확대했다. 카드사 관계자는 “카드사들이 비용 절감을 중심으로 한 위기대응에 나서고 있다”며 “다른 카드사에도 희망퇴직이 확산될 조짐”이라고 말했다.“경영환경 외 정부 압박도 큰 영향”금융권이 연초부터 인력 감원에 나선 것은 올해 경영환경이 악화될 것으로 보고 있어서다. 은행들은 경기침체에 따른 연체율 상승 등으로 올해 순이익이 20%가량 줄어들 것으로 보고 있다. 여기에 온라인뱅킹, 모바일뱅킹 등이 확산되며 많은 인력이 필요하지 않게 됐다. 국민은행 노조의 파업에도 은행 거래에 문제가 생기지 않은 것도 이 때문이다.여기에 정부가 청년채용 확대를 압박하고 있는 것이 희망퇴직을 서두르는 핵심 이유라는 게 은행들의 설명이다. 최종구 금융위원장은 “은행들이 희망퇴직을 확대해서라도 청년 채용을 늘려달라”고 요구하고 있다. 올해 청년 채용 실적을 맞추려면 부득이 중장년층에 대한 희망퇴직을 확대하지 않을 수 없다고 은행들은 하소연하고 있다.보험업계 역시 생명보험사를 중심으로 수입보험료 감소 및 새 국제회계기준(IFRS17) 도입을 앞두고 지난해 말부터 감원 바람이 불고 있다. 올해는 임직원뿐 아니라 보험설계사를 중심으로 ‘감원 한파’가 본격화될 것이라는 전망도 나온다. 정부와 여당이 보험설계사 등 특수형태근로종사자에 대한 고용보험 의무화를 추진하고 있는 여파다.카드업계도 카드 가맹점 수수료 인하가 2월부터 본격 시행되면 매출과 수익에 타격이 불가피하다고 보고 있다. 여기에 금리 상승에 따른 조달비용 증가까지 더해져 경영환경이 더욱 어려워질 것이란 전망이다. 한 카드사 관계자는 “수수료 수입이라는 매출이 줄어드는데 인력 감축 외 다른 비용절감 방안이 있겠는가”라고 되물었다.안상미/강경민/정지은 기자 saramin@hankyung.com
랄프 스페스 영국 재규어랜드로버 최고경영자(CEO)는 10일(현지시간) 전체 임직원의 10%에 달하는 4500명 감원 계획을 발표했다. 랄프 CEO는 “자동차업계가 지정학적 위험, 규제에 따른 혼란 및 각종 혁신기술에 직면해 장기 성장을 위한 조치에 나설 수밖에 없다”고 감원 배경을 설명했다. 이어 “자율주행차, 전기차, 공유기술 등에서 기회를 잡겠다”고 했다. 이 회사는 급속히 경기가 둔화하는 중국에서 판매량이 급감해 타격을 입고 있다.세계 경기 둔화가 가시화하면서 선제적으로 구조조정에 나서는 글로벌 기업이 늘고 있다. R(recession: 경기침체)의 공포가 R(restructuring: 구조조정)을 부르고 있는 것이다. 자동차와 금융업에선 감원 및 성과급 삭감 바람이 불고 있고 항공업, 소매업 등도 경기 둔화의 직격탄을 맞아 구조조정 얘기가 흘러나오고 있다. 구조조정 바람이 업종을 가리지 않고 확산될 것이라는 분석이 제기된다.‘감원 바람’ 거센 세계 車업계제너럴모터스(GM)에 이어 포드, 재규어랜드로버 등이 재빨리 구조조정에 나서고 있다. 현재까지 실적은 괜찮지만 경기 상황을 고려할 때 앞으로를 장담할 수 없는 만큼 선제 구조조정을 통해 자금을 확보하고 이를 자율주행차, 커넥티드카, 전기차 등에 쏟아붓겠다는 구상이다.GM은 작년 11월 고강도 비용 절감으로 올해 말까지 60억달러(약 6조7740억원)를 마련해 미래 사업에 투자한다는 계획을 공개했다. 메리 바라 CEO는 “자동차산업이 급변하고 있어 변화에 적응해야 한다”고 했다. 이어 “내연기관 부문 인력은 감축하지만 전기차와 자율주행차, 소프트웨어 관련 인력은 계속 채용한다”고 말했다.이항구 산업연구원 연구위원은 “GM 포드 재규어 등은 미래차 개발에 부적절한 인력 구조를 바꾸고 있다”고 말했다. GM은 전체 인력 중 70%가 내연기관 관련 일을 하고 있는데, 이를 내연기관 30%, 전기전자 70%로 바꿀 계획인 것으로 알려졌다.세계 최대 자동차 시장인 중국은 지난해 20년 만에 처음으로 판매량이 줄었다. 중국승용차연석회의(CPCA)는 이달 9일 2018년 승용차 판매량이 2235만 대로 2017년보다 6% 감소했다고 발표했다. 무역전쟁 등으로 경기가 나빠지자 자동차산업이 가장 먼저 충격을 받은 셈이다.미국도 비슷하다. 미국의 자동차 판매량은 지난해 1730만 대(추정)로 2017년보다 소폭 증가하는 데 그쳤다. 6대 자동차회사 중 크라이슬러를 제외한 업체 모두 판매량이 감소했다. GM은 전년 대비 1.6%, 포드는 3.5% 줄었다.테슬라 등 전기차의 약진 때문이다. 지난해 미국에선 전기차가 36만 대 넘게 팔려 2017년보다 80.8% 폭증했다. 테슬라 모델3가 13만9782대 팔려 전기차 시장의 39%를 차지했다. 파이낸셜타임스는 “1년 전만 해도 내연기관차 수요는 2022년이나 그 이후까지 계속 증가할 것으로 예상됐지만 시기가 앞당겨지고 있다”고 보도했다.확산하는 구조조정 바람미국 월가에선 자동차와 금융업종에서 시작된 구조조정 바람이 전자와 운송, 소매업 등으로 빠르게 확산될 가능성이 큰 것으로 보고 있다. 경기 둔화의 영향을 받는 기업이 늘고 있어서다.애플이 중국에서의 매출 부진을 이유로 실적 전망치를 대폭 낮춘 뒤 세계 전자부품 업체들은 초긴장 상태다. 애플이 올해 1~3월 아이폰 생산량을 당초 계획보다 10% 정도 줄이라고 협력업체에 통보했다는 보도까지 나왔다.경기 영향을 많이 타는 운송업과 소매업에서도 구조조정 얘기가 나오고 있다. 아메리칸에어라인과 델타항공, 페덱스는 각각 지난해 4분기 실적 전망치를 낮추면서 주가가 폭락했다. 페덱스의 프레드 스미스 CEO는 “미·중 무역갈등이 여러 어려움 중 가장 힘든 문제”라고 말했다.소매업종에선 메이시스백화점과 콜스가 부진한 실적을 경고했다. 메이시스는 작년 12월 중순부터 매출이 둔화됐다며 이익 전망치를 18% 낮췄다. 또 티파니 루이비통 등 명품 브랜드도 중국인 소비 감소로 타격을 입고 있다.세계은행은 최근 보고서를 통해 ‘하늘이 어두워지고 있다’며 세계 경제의 올해 성장률이 2%대로 둔화할 것으로 전망했다. 미·중 무역전쟁으로 촉발된 글로벌 무역량 및 산업 생산 감소, 급증한 부채 등이 기업 생존에 큰 부담이 될 것이라고 지적했다.뉴욕=김현석 특파원/장창민 기자 realist@hankyung.com
국민은행 노동조합이 13일까지 매일 집중교섭을 하자고 11일 사측에 제안했다. 그때까지 결론이 안 날 경우 14일 중앙노동위원회(중노위)에 사후조정을 신청한다는 방침이다. 국민은행 노사는 이에 따라 13일까지 매일 실무교섭과 대표자교섭을 할 예정이다. 노조는 “사측과 합의가 이뤄지지 않으면 1월 말로 예정된 2차 파업을 진행할 수밖에 없다”고 말했다.노조는 교섭이 진행되는 동안 사측의 파업참가 근태 등록과 관련한 국가인권위원회 진정과 일선 지점장의 파업참가 방해 부당노동행위에 대한 고소고발은 당분간 유보하기로 했다.현재 노사가 대립하는 주요 쟁점은 ‘페이밴드(직급별 호봉 상한제)’와 임금피크제 진입 연령 등이다.김순신 기자 soonsin2@hankyung.com
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