국세청, 이맹희 씨 상속 소송비용 자금 출처 캔다
14일 법조계에 따르면 1심에서 이건희 삼성 회장에게 패소한 이맹희 씨 측은 항소 여부를 놓고 고심 중이다. 이씨 측은 1심 인지대로 128억여원을 냈는데 항소하려면 1.5배인 192억여원을 다음달 15일까지 내야 한다.
소송 비용이 불어나면서 국세청은 이씨 측이 낸 돈에 대해 검증을 벌일 계획인 것으로 전해졌다. 국세청 관계자는 “워낙 소송금액이 크고 사회적으로 이슈가 된 사안이어서 주시하고 있다”며 “이맹희 씨 측이 소송대금을 내게 되면 자금 출처를 따져볼 것”이라고 말했다.
임원기/김현석 기자 realist@hankyung.com
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“글로벌 원자현미경(나노계측장비) 1위 자리를 굳건히 지키고, 기술 초격차 실현을 위해 공격적인 인수합병(M&A)에 나설 계획입니다.”박상일 파크시스템스 대표는 최근 한국경제신문과의 인터뷰에서 올해 경영 전략에 대해 이같이 밝혔다. 미국 스탠퍼드대 응용물리학 박사 출신인 박 대표는 1988년 실리콘밸리에서 세계 최초로 원자현미경 기술 상용화에 성공한 후 자신이 세운 회사(파크사이언티픽인스트루먼트)를 미국 서모피셔에 매각했다. 1997년 4월 친구인 박성일 박사와 함께 4만달러를 자본금으로 ‘제2의 창업’ 각오로 새로 세운 회사가 파크시스템스다.원자현미경은 광학현미경과 전자현미경에 이은 3세대 현미경으로 원자 지름의 수십분의 1까지 측정할 수 있다. 반도체에서 1나노미터(㎚)는 10억분의 1m인데, 그 형상을 실제로 보여주고 사이즈를 측정할 수 있는 기능이 있다. 소재, 화학, 제약, 생명공학, 전자, 반도체 등 여러 산업에서 활용도가 높아지고 있다.○삼성전자·MIT·NASA 등이 고객삼성전자 SK하이닉스 등 대형 반도체기업과 미국 스탠퍼드대 매사추세츠공대(MIT) 등 글로벌 유수 대학, 미 항공우주국(NASA) 등 수백 곳이 나노 단위 계측을 위해 파크시스템스 제품을 사용하고 있다. 연구용 장비로 쓰이는 원자현미경은 가격이 평균 1억5000만원 정도다. 산업용 장비는 웨이퍼 일반 측정용이 17억원, 극자외선(EUV) 마스크용은 30억원 정도다. 글로벌 반도체회사들의 주문이 늘면서 파크시스템스의 영업이익률은 뛰어오르고 있다. 최근 5년간(2019~2023년) 평균 영업이익률은 20.47%다.글로벌 원자현미경 시장 규모는 6000억원대로 추정된다. 파크시스템스의 점유율은 20%대다.
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'이미지센서 강자' 픽셀플러스, "자율주행 시대 車 전장 공략"
이미지센서는 스마트폰에 들어가는 핵심 반도체다. 사람이 눈으로 보는 장면을 전기 신호로 바꾸는 역할을 한다. 픽셀플러스는 이미지센서를 설계하는 유일한 국내 중소기업이다. 이 회사는 2003년 세계에서 가장 작은 이미지센서를 설계해 주목받았다. 당시 이 제품은 삼성전자 애니콜에 장착됐다.이서규 픽셀플러스 대표는 지난 10일 한국경제신문과의 인터뷰에서 “초소형 이미지센서가 우리의 경쟁력”이라며 “이 기술력을 토대로 2030년 글로벌 톱5 업체로 발돋움하겠다”고 말했다. 이 대표는 자동차업계의 이미지센서 수요 증가에 기대를 걸고 있다. 그는 “전후좌우 네 방향을 모두 살피는 서라운드뷰모니터(SVM)의 수요가 늘고 있다”며 “차 한 대에 들어가는 이미지센서가 그만큼 늘어난다는 얘기”라고 설명했다. 또 “자율주행차에는 운전자모니터링시스템(DMS)을 장착해야 해서 차 내부 상황을 인식하는 이미지센서 수요도 증가할 것”이라고 강조했다.픽셀플러스는 일본 주요 완성차업체에 SVM 이미지센서를 공급하고 있다. 이 대표는 “관련 기술력을 보유하고 있는 만큼 빠르게 성장하는 시장에 대응할 준비가 돼 있다”며 “올해는 국내 완성차에도 우리 이미지센서를 공급할 수 있도록 영업을 강화할 것”이라고 말했다.차 전장용 수요에 대응하기 위해 회사는 글로벌셔터 연구에도 힘을 쏟고 있다. 글로벌셔터는 빠른 속도로 이동하는 물체를 촬영할 때 생기는 영상 왜곡을 최소화하는 기술이다. 이 대표는 “지난달 글로벌셔터가 적용된 130만 화소 이미지센서를 개발했다”며 “이 사양으로 영상처리칩(ISP)까지 내재화한 제품을 선보인
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“美 벤츠 UAW 가입투표 시작...현대차도 다음달 가입 예고” 안팎에서 노풍 시달리는 현대차
현대자동차 미국 법인(HMA)이 노조 리스크에 직면했다. 앨라배마 주 몽고메리 공장 내 4000명의 근로자들은 이르면 다음달 미국 내 산별노조인 전미자동차노조(UAW)에 가입할 지 여부를 놓고 투표를 진행할 예정이다. 현대차는 2005년 미국에 제조 공장을 지은 이래 올해까지 무노조 경영을 해왔다. 13일 자동차 업계에 따르면 몽고메리 공장 근로자들은 UAW 가입을 위한 동의 서명 접수를 진행 중인 것으로 확인됐다. 폭스바겐이 지난달 미국 내 외국 자동차 업체로는 처음으로 UAW에 합류한 것이 기폭제가 된 것으로 알려졌다. UAW에 가장 먼저 가입한 폭스바겐은 지난해 12월 노동자 30% 이상의 동의를 얻었고, 넉달 후인 지난달 19일 찬반 투표를 거쳐 가입을 가결했다.현대차보다 한달 앞선 지난 1월 노동자 30% 이상이 노조 가입 의사를 밝힌 메르세데스-벤츠는 이날부터 UAW 합류 여부를 묻는 투표를 시작했다. 투표는 17일까지다. 앨라배마주 2개 공장에서 일하는 5000여명의 노동자들이 대상이다. 통상 가입 의사 표명 이후 동의 여부를 묻는 투표까지 4개월이 걸렸다는 점을 감안하면 현대차 역시 다음달 UAW 가입을 묻는 투표를 시행할 가능성이 크다. 현대차에 이어 도요타 노동자들도 UAW 가입을 타진하고 있는 것으로 전해졌다UAW는 지난해 전례 없는 동시 파업을 벌인 끝에 4년간 25%의 임금 인상안을 끌어냈다. 현대차는 UAW와 동일한 임금인상을 약속하는 등 미국 노동자 달래기에 나서고 있다. UAW 합류가 결정되려면 근로자 70% 이상의 동의를 받아야 한다. HMA 노조 결성을 추진하는 이들은 “현대차의 미국 내 수익이 지난 3년간 75% 증가했고, 차량 가격이 32% 상승했으나 근로자의 임금
