산업계에 6월 파업 대란 위기감이 커지고 있다.

민주노총 산하 금속노조가 현대ㆍ기아자동차 등 완성차 4사에 올해부터 '해외투자 사전 동의' 등을 의제로 산별노조 교섭에 참여할 것을 요구하며 '불응시 파업'을 예고하고 있어서다.

완성차 4사는 그러나 임금 인상 등 조합원 근로조건으로 의제를 좁히고 교섭 단계도 단순화할 것을 협상 참여의 전제조건으로 주문하며 팽팽히 맞서고 있다.

금속노조는 자동차 4사를 비롯해 두산중공업 효성중공업 등 조합원 15만명을 거느린 초대형 산별노조여서 파업을 강행하면 산업계 전체에 연쇄 파장이 우려된다.

현대차와 기아차는 지난 16일 금속노조가 요구한 산별교섭을 위한 대각선 교섭(금속노조와 개별 기업 간 교섭) 상견례에 참석하지 않은 데 이어 각각 20일과 22일로 정해진 2차 교섭에도 나가지 않기로 방침을 정했다.

GM대우도 지난 15일 상견례에 참석하지 않았고 쌍용차 역시 20일 교섭에 응하지 않을 것이라고 밝혔다.

완성차 업체들은 금속노조가 요구하는 대각선 교섭이 사실상 산별노조 중앙교섭에 참여하라는 것으로,이를 받아들일 경우 금속노조 측과 △해외 공장 설립 때 사전 협의 △노조원 대상 손배소 및 가압류 금지 △비정규직 고용 보장 등 각종 경영권 관련 의제들까지 협의 대상이 돼 '수용 불가'라는 입장이다.

현대차 관계자는 "현재의 산별노조 교섭 시스템은 금속노조에 이어 기업 노조(또는 지역) 지부,각 사업장 노조 지회와 연달아 교섭을 벌여야 하는 구조"라며 "이대로라면 1년 중 6개월을 노조와 협상하느라 허비해야 할 판"이라고 말했다.

게다가 금속노조가 산별교섭 제도화,한ㆍ미 FTA 반대,중소기업 40시간 노동제 전면 실시 등 정치적 쟁점을 대정부 요구안으로 내놓고 있어 자칫 정치적 소용돌이에 휘말릴 것이란 게 업계 지적이다.

하지만 2006년 6월 완성차 노조들이 산별노조로 전환하면서 교섭권 및 파업권을 쥔 금속노조는 올해는 어떻게든 현대차 등 완성차 업체들의 산별교섭 참여를 관철시키겠다며 파업 위협을 계속하고 있다.

산별교섭의 선타결이 이뤄지지 않으면 기업별 노사 협의도 허용하지 않을 것으로 전해졌다.

윤기설 노동전문 /김수언 기자 sookim@hankyung.com