정부가 21일 발표한 '대도시권 광역교통 기본계획'은 권역별 특성에 맞춰 장기 교통난 해결 방안에 초점을 맞추고 있다.

수도권의 경우 잇따라 추진되고 있는 신도시 건설에 따른 교통 수요를 충족시키는 데 주안점을 뒀다.

부산권은 부산과 울산을 사실상 단일 생활권역으로 보고 계획을 짰다.

대전권 대책은 충남 연기군에 새로 들어서는 행정도시(세종시)를 감안했다.

정부는 이번 방안이 예정대로 실행될 경우 20년 후인 2026년 수도권,부산.울산,대구,광주,대전 등 5개 대도시권의 전철 및 간선도로망은 지금의 세 배 수준으로 늘어날 것으로 전망했다.

이들 지역의 대중교통수단 분담률도 현재 40.8%에서 43.8%로 높아질 것으로 추정했다.

그러나 이들 중 상당수는 민자로 추진한다는 계획이어서 자금 유치가 계획대로 이뤄지지 않을 경우 사업 차질도 예상된다.

◆수도권 신도시 교통난 해소

최대 관심은 제2경부고속도로 사업이다.

서울~성남~용인~오산~안성 등의 경부축을 타고 광교 동탄 판교 등의 신도시가 대거 건설되고 있어 추가 교통대책이 마련되지 않을 경우 경부축은 '교통지옥'이 될 것이라는 의견이 지배적이기 때문이다.

실제 건교부도 제2경부고속도로를 최대한 이른 시일 안에 건설할 계획이라고 밝히고 있다.

건교부 관계자는 "2014년께까지 수도권 경부축에 제2고속도로가 만들어지지 않을 경우 신도시 완공과 맞물려 교통난이 심각할 것"이라고 전망했다.

민자사업으로 추진되는 서울~문산 간 고속도로와 제2자유로 등도 파주 지역에 잇따라 만들어지고 있는 신도시를 겨냥한 것으로 분석된다.

수도권 내 지역별로는 성남축의 경우 신분당선(정자~강남)，신분당선 연장(정자~광교)，오리~오산선 등 전철 7개 노선 101㎞를 확충하고 제2경부고속도로 제2외곽순환도로 등 간선도로 7개 노선 210㎞를 늘린다는 방침이다.

의정부축에는 신탄리~철원선，의정부 경전철 등 전철 2개 노선 20㎞와 서울~포천 고속국도 등 간선도로 6개 노선 106㎞가 새로 확충된다.

고양.파주축,구리축,광명축,과천.안양축，하남축，인천.부천축，안산축 등으로 다양한 전철 및 간선도로가 건설된다.

◆지역 특성 맞춘 지방 대도시권 계획


부산권은 울산권을 사실상 하나의 권역으로 연결시킨다는 계획이다.

부산에 살면서 울산에 있는 회사를 다니는 직장인들이 크게 늘어나는 등 단일 생활권으로 바뀌고 있는 이 지역 수요를 반영한 것으로 보인다.

정부는 이를 위해 부산~울산 간 고속국도를 신설하는 등 부산.울산권에 간선도로 17개 노선 265㎞를 확충하기로 했다.

부산~김해 경전철 등 전철 9개 노선도 새로 만들어진다.

대구권에는 대구도시철도 2호선 연장 등 전철 3개 노선 62㎞,금호강변 고속화도로 등 간선도로 5개 노선 220㎞가 건설되고 광주권에는 광주도시철도 1，2호선 등 전철 2개 노선 35㎞，고창~장성 간 고속국도 등 간선도로 8개 노선 209㎞가 확충된다.

대전권에는 행정도시~오송역,행정도시~대전 유성,행정도시~남공주역 등을 잇는 전철 구축 계획이 마련됐다.

행정도시 건설사업의 성공적인 추진을 위한 것으로 풀이된다.

또 대전도시철도 2호선과 대전~당진 간 고속국도 등 간선도로 16개가 새로 생겨날 예정이다.

건교부 관계자는 "이들 사업 이외에 교통 여건을 감안해 추가로 검토할 수 있는 사업 및 전철 56개 노선과 간선도로 18개 노선도 선정했다"고 말했다.

김철수 기자 kcsoo@hankyung.com