간사이국제공항 개항은 국제물류와 인적교류면에서 매우 커다란 영향을
미쳤다고 생각되지만 특히 24시간 공항운영에 따라 일본전체의 국제항공
화물수송시스템이 재편되고 있는 점에 주목하고 싶다.

일본의 국제항공화물수송은 선적에서부터 컨테이너에 의한 유니트로드시스
템으로 진전됐을 뿐 아니라 수송기관이 추구하는 안전 확실 신속성을 갖추고
있어 상품가격에 포함되는 수송비의 비중이 작은 고부가가치상품의 수송에
가장 적합한 시스템으로 기능하고 있다.

앞으로 엔고에 따라 일본기업들이 아시아지역으로 생산공정의 이전을
가속화하는 가운데 국제항공수송을 활용한 기업로지스틱스시스템(원료준비
에서부터 판매까지 물류를 효율적으로 다루는 종합적이고 전략적인 시스템)
확립은 21세기 기업의 성쇠를 좌우한다고 말해도 과언이 아니다.

1.의류

의류는 전반적으로 판로변화가 격심하기 때문에 소비동향을 충분히 지켜볼
필요가 있다.

더욱이 상품의 판매시기에는 계절적 요소가 고려돼야 하기때문에 상품
아이디어에서부터 생산및 판매까지의 스케줄은 타이트하게 마련이다.

따라서 적절한 판매시기를 놓치지 않기 위해서 항공수송을 선택하는 경우가
점차 많아지게 된다.

2.전기기기

전기기기는 아시아각국의 국제분업체제아래에서 소비동향에 맞춘 예측생산
이 이루어진다.

타사보다 앞선 신상품 시장에의 공급이 이품목의 경쟁력이 되기 때문에
상품의 수명이 짧다.

판로변화에 맞춰 생산계획을 유연하게 변경, 판매시기를 맞추기 위해서
항공수송을 활용할 필요가 높아지고 있다.

3.전자부품.회로용 기기

전기.전기기계등의 업종의 경우 사용되는 전자부품 종류가 매우 많은데다
한종류의 부품이라도 제때 도착하지 않으면 생산라인전체가 기능하지 않는
것등이 특징이다.

신제품이 투입된 경우에 구모델의 부품재고를 다량으로 가지고 있으면
데드스톡(죽은 재고품)이 발생할 확률도 높아진다.

이같은 사정때문에 조립업체로서는 부품 재고를 최소화하기를 원하므로
항공수송을 활용할 필요가 높아지고 있다.

4.공작기계.중전기기

생산라인을 구성하는 공작기계류등은 사용자기업의 생산계획 변경에 따라
수요가 발생하는 일이 많다.

발주생산으로 짧은 납기에 대응하는 것이 이 업종의 경쟁력을 강화하는데
중요하다.

그러나 생산기간 단축은 쉽지 않기 때문에 수송기간을 단축하기 위해 항공
수송을 선택하는 경향이 강해지고 있다.

5.생선식료품

어패류 과일 야채등 생선및 식료품은 상품의 신선도가 부가가치라고 말할수
있기 때문에 신선한 상품을 시장에 제공하는 것이 가장 중요한 과제이다.

이때문에 항공수송을 활용하는 경우가 점차 확대되고 있다.

6.생화류

생화류도 생선및 식료품과 마찬가지로 상품의 신선도가 부가가치가 된다.

24시간 공항인 간사이국제공항에서는 심야에 도착해도 다음날 아침일찍
시장거래시간에 맞출수 있기 때문에 소매점에 진열되기까지 시간을 대폭
단축할수 있다.

(한국경제신문 1995년 8월 8일자).