[신년사] 박상규 중소기협회장
기협은 과감히 자세를 전환해 중소기업인들이 세계와 미래로 전진하는데
길잡이역할을 충실히 수행해 나갈 것이다.
기협은 올해를 "중소기업 경쟁력강화의 해"로 설정하고 기업활동에 활력을
불어넣는데 사업의 촛점을 맞추겠다.
먼저 남북한 경협지원체제를 확립하고 중남미에 중소기업전용공단과 상설
전시장설치를 추진할 것이다.
아울러 기술개발을 통한 경쟁력향상과 경영안정을 꾀할수 있도록 종합지
원체제를 갖추고 인력난과 자금난해소를 위해서도 노력할 것이다.
(한국경제신문 1995년 1월 1일자).
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"삼성서 처음 있는 일"…에이스 400명 투입 '역대급 승부수'
삼성전자가 차세대 고대역폭메모리(HBM)를 엔비디아에 납품하기 위해 반도체 에이스 임직원 400여 명을 투입했다. 삼성전자가 특정 고객사를 뚫기 위해 이렇게 많은 인력을 투입한 것은 유례없는 일이다. ‘HBM 큰손’인 엔비디아를 잡아야 시장 주도권을 쥘 수 있다는 판단에 회사 역량을 총동원한 것이라는 분석이 나온다. 6일 산업계에 따르면 삼성전자는 현존 최고 성능 HBM인 ‘HBM3E 12단’ 제품을 오는 3분기 엔비디아에 납품하기 위해 최근 100명 규모의 태스크포스(TF)를 조직했다. “HBM의 품질·수율을 올려 납품을 서둘러달라”는 엔비디아의 요청에 따라 이 TF는 수율 향상에 집중적으로 매달리는 것으로 알려졌다. 1차 목표는 이달 엔비디아의 품질 인증 테스트를 통과하는 것이다. 나머지 300여 명은 HBM4 개발팀에 배속됐다. 이들은 이르면 연말께 HBM4 개발을 완료해 내년 엔비디아 문을 두드린다는 계획이다. 'HBM 전쟁' 총성은 울렸다…삼성, 판 뒤집기 vs SK, 1등 굳히기AI칩 '10년 패권' 좌우할 차세대 HBM“초기 시장에선 이기지 못했지만, 2라운드에선 승리해야 한다.”(경계현 삼성전자 사장)“경쟁력은 한순간에 확보할 수 있는 게 아니다. 하지만 자만하지 않겠다.”(곽노정 SK하이닉스 사장)3분기부터 열리는 ‘5세대 고대역폭메모리’(HBM3E) 시장을 놓고 삼성과 SK가 전열을 가다듬고 있다. HBM3E의 ‘큰손’인 엔비디아의 올해 발주 물량(10조원 이상 추정) 수주전에서 승리하기 위해서다. 삼성과 SK가 똑같은 사양의 HBM 제품을, 똑같은 고객에게, 똑같은 시기에 납품 대결을 벌인 건 이번이 처음이다.승부처는 D램 12개를 쌓아 만든 12단 제
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팰리세이드·쏘렌토 더 세진다…현대차의 '강력한 한 방'
현대자동차그룹이 기존 하이브리드카보다 힘과 연비를 10% 이상 끌어올릴 수 있는 새로운 하이브리드 플랫폼(코드명 TMED-2) 개발을 완료하고 내년 1월부터 본격 생산에 들어간다. 신(新)플랫폼은 현대차의 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 팰리세이드부터 기아의 소형 SUV 쏘넷까지 거의 모든 차종에 장착할 수 있도록 설계됐다.현대차그룹은 이 플랫폼을 활용해 ‘더 세지고, 더 연비가 좋아진’ 하이브리드카를 속속 선보여 전기차 캐즘(대중화 전 일시적 수요 둔화)을 극복하는 동시에 ‘하이브리드 최강자’인 도요타의 영토를 잠식한다는 계획이다. ○현대트랜시스, 생산라인 설치 완료6일 자동차 부품업계에 따르면 현대차그룹의 파워트레인 생산기업 현대트랜시스는 최근 충남 서산 지곡공장에 신형 하이브리드카 플랫폼 생산라인을 설치했다. 주요 협력사들을 상대로 신플랫폼에 들어갈 주요 부품 납품을 협의하고 있다. 본격적인 가동은 내년 1월 시작될 것으로 알려졌다.‘TMED(Transmission Mounted Electric Device)-2’란 네임태그가 붙은 신플랫폼은 기존 하이브리드 플랫폼(TMED-1)을 한 단계 업그레이드했다는 평가를 받는다. 가장 큰 차이점은 2개의 모터 중 엔진 옆에 장착돼 시동을 걸 때만 역할을 하던 모터 1개를 변속기 쪽으로 옮겨 붙인 것이다. 이에 따라 차량 구동을 돕는 모터가 1개에서 2개로 늘어났다. 이렇게 되면 가속할 때 출력이 좋아지고 고속 주행에서도 연비가 향상된다. 업계에선 TMED-2로 만든 하이브리드 시스템을 장착한 차량의 출력과 연비가 TMED-1 차량에 비해 각각 10% 이상 향상될 것으로 파악하고 있다.신플랫폼은 5개 공장으로 구성된 지곡공장의 3공장에 우선 설치됐
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