SH 사장에 김헌동 전 경실련 본부장 내정
그동안 서울시는 SH 사장직을 놓고 총 세 차례의 공모를 진행했다. 1차 공모에서 오 시장은 김현아 전 국민의힘 의원을 내정했지만, 인사청문회에서 다주택 보유 논란이 커지면서 김 전 의원이 자진사퇴했다. 2차 공모에선 오 시장이 임추위가 추천한 2명의 후보 모두 부적격 판정을 내렸다. 김 전 본부장은 2차 공모에 지원해 당시 유력 후보로 점쳐졌다.
김 본부장은 2000년부터 경실련에서 활동했다. 아파트값거품빼기운동본부장 등을 맡았다. 현 정부의 부동산 정책을 강하게 비판해 '저격수'란 별명을 갖고 있다. 현 정부 출범 이후 부동산 정책이 실패를 거듭했다며 분양 원가 공개, 분양가 상한제 시행, 공시지가 인상, 개발 확대 전면 재검토 등을 촉구해왔다.
시는 시의회와 인사청문회 일정을 조율한 후 청문회 요청서를 제출할 예정이다. 서울시 산하 지방공기업 사장 인사청문회는 시장이 요청한 날로부터 10일 이내에 열어야 한다. 청문회 결과에 상관없이 시장은 사장을 임명할 수 있다.
이송렬 한경닷컴 기자 yisr0203@hankyung.com
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황교익 "경기관광공사 사장 내정 보도 기자상? 제 명예훼손"
맛 칼럼니스트 황교익 씨는 한국기자협회가 자신의 경기관광공사 사장 내정을 보도한 기호일보에 '이달의 기자상'을 시상한 것을 두고 "가짜뉴스를 퍼뜨려 명예를 훼손했다"라고 비판했다.황 씨는 30일 자신의 페이스북에 "한국기자협회가 저와 관련한 기사에 상을 주었다"며 "김동훈 한국기자협회장은 '기호일보의 보도는 황교익 맛칼럼니스트의 경기관광공사 사장 내정 사실을 알려 지방자치단체의 공정하지 못한 인사 문제를 부각하는 데 큰 반향을 일으켰다'고 선정 배경을 설명했다"라고 적었다.그는 "김 협회장은 경기관광공사 사장 공모 과정에서 공정하지 못한 인사문제가 발생했고 기호일보가 이를 확인하여 보도한 듯이 말했다"며 "그래서 기사를 모두 찾아 읽었지만 경기관광공사 사장 공모 과정에 '공정하지 못한 그 무엇'을 취재하여 쓴 내용을 발견하지 못했다"라고 주장했다.그러면서 "단지 논란을 만든 정치권의 말을 옮겨 보도했다"며 "저와 관련해 전형적인 '카더라 뉴스'를 보도했을 뿐"이라고 했다.이어 "김 협회장에게 요구한다. 기호일보 기사에서 당신이 보았다는 '공정하지 못한 인사 문제'를 구체적인 기사의 문장으로 확인하여 알려주기 바란다"며 "기자들을 대표하는 위치에 있는 한국기자협회장이 '가짜뉴스'를 퍼뜨려 한 시민의 명예를 훼손하고 있음에 아연실색하지 않을 수 없다"라고 덧붙였다.앞서 기호일보는 황 씨가 경기관광공사의 신임 사장 후보로 내정됐다는 사실을 보도한 바 있다. 또한, 이재명 경기지사가 지난 6월 이천 쿠팡 물류센터 화재 사건 당일 황 씨가 운영하는 유튜브 채널에 출연해 녹화 중이었다는 기사도 표출했다.김대영 한경닷컴 기자 bigzero@hankyung.com
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남기찬 부산항만공사 사장, 올해 CEO 명예의 전당 고용친화부문 2년 연속 수상
부산항만공사(BPA)는 남기찬 사장(사진)이 2021 대한민국 CEO 명예의전당 ESG(환경·사회·지배구조)– 고용친화 부문에서 2년 연속 수상자로 선정됐다고 16일 밝혔다.남 사장은 취임 이후 사람이 존중받는 인본주의 경영을 통해 일과 삶이 조화로운 조직문화를 조성하기 위해 지속적인 노력을 해왔다.BPA는 코로나19 팬데믹 상황에서도 온라인 월례조회, 어플리케이션을 통한 CEO와의 대화, 임직원 화목데이, 독서 챌린지 등을 통해 업무공유에서부터 정서적 교감까지 컨택트와 온택트 방식을 적절히 활용해 직원과의 소통을 전개했다.세대별 맞춤형 복지제도 운영, 재량근무형 유연근무 확대, 현안이 많은 주요 부서에 인력 우선 충원 등 직원들의 실질적인 근로조건 및 삶의 질을 제고하며 2013년부터 가족친화우수기관을 유지하고 있다.부산항만공사는 2020년 기준 정원의 15% 규모로 신규채용을 실시해 코로나19로 얼어붙은 채용시장에 활력을 불어넣었다. 바리스타 자격을 소지한 장애인을 사내카페 운영인력으로 채용하는 등 사회적약자의 일자리를 확대하며 공공기관으로서 사회적가치 창출 이행에도 앞장섰다.부산항만공사는 공공기관 최초 인권경영 시스템을 인증받은 선도기관으로서 부산항운노동조합과 부산항 9개 컨테이너터미널 운영사와 함께 인권침해 예방, 안전한 근로환경 조성, 고용안정 등을 위한 인권보호 참여 협약을 선도적으로 체결하는 성과를 거뒀다.남기찬 사장은 “2년 연속 수상은 자율과 책임에 따른 창의적인 조직문화를 만들기 위해 모든 임직원이 함께 노력한 결과라고 생각한다”며, “위드 코로나 시대 부산항 연관기업에도 일과 삶이 조화로운 고용친화 문화를 확산시키기 위해 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다.부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
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신재원 현대차 사장 "UAM 상용화, 관건은 소음·안전성"
신재원 현대차 도심항공교통(UAM) 총괄사장은 8일 제주국제컨벤션센터에서 열린 제5회 글로벌 전기차(EV) 라운드테이블에서 "UAM 상용화 관건은 배터리 성능도 기체 개발도 아닌 소음과 안전성"이라고 밝혔다. 특히 신 사장은 ‘안전’이 가장 중요하다고 언급한 뒤 “현재 UAM 개발에 뛰어든 200여개 업체들이 가장 신경 써야 하고, 이를 최종 도달하는 업체가 UAM 시장의 마지막 승자가 될 것”이라고 강조했다. 그는 "민간 항공기에서 치명적 사고가 발생할 확률은 거의 없다. 제가 매일 9000번 항공기를 타야 한 번 사고가 날 확률"이라며 "다만 이 같은 민간 항공기가 그간 이뤄 놓은 안전 수준을 UAM이 몇 년 사이에 도달할 수 있을지는 미지수"라고 지적했다. 이어 "어느 누구도 본인들이 개발하는 기체가 위험하지 않을 것이라고 말하는 이들은 없다"며 "사고 발생률이 꽤 높은 헬리콥터 이상의 안전성을 갖췄을 때 비로소 시장이 본격화될 것으로 예상된다"고 설명했다. 소음도 상용화에 앞서 해결돼야 할 부분이라고 짚었다. 신 사장은 "헬리콥터의 도심 운항이 금지된 이유가 소음 때문"이라며 "평균 도시 소음 수준보다 정도가 덜해야 도심 안에서 허용될 수 있다"고 덧붙였다.인프라 구축과 규제 신설 또한 동반돼야 한다고 강조했다. 다만 빠르게 인프라가 마련되진 않을 것으로 전망했다. 이와 관련 신 사장은 "오는 2025년 UAM 상용화를 예고한 업체들이 많은데 잘 되길 바란다"며 "다만 그렇게 인프라가 빨리 구축될지는 모르겠다. 규제도 그렇다. 항법이나 새로운 관련법들이 2~3년 안에 해결되긴 어려울 것"이라고 진단했다. UAM이 각광받을 수밖에 없는 이유는 '수요'라고도 했다. 대도시화가 빠르게 진행되면서 도로·육상 교통만으로는 교통 수요를 감당할 수 없을 것이라는 게 신 사장의 판단이다. 그는 "이미 도시 교통은 포화 상태다. 이는 현재 진행형이고 앞으로 더 심각해질 것으로 본다. UAM 말고는 대안이 없는 상황인 만큼 시장 수요가 높을 수밖에 없다"고 설명했다.제5회 글로벌 EV 라운드테이블은 제 1부와 2부로 나뉘어 진행됐다. 이중 UAM과 관련한 주제는 2부에서 다뤄졌다. 신 사장의 기조발제에 이어 노종선 인천국제공항공사 접근교통혁신팀장은 UAM 시장이 연평균 30% 이상 지속적 성장세가 예상된다고 발표했다. 오는 2040년까지 시장 규모는 총 731조원에 육박하고 UAM 운영대수는 오는 2025년 500대에서 2030년 2000대, 2035년에는 1만5000대까지 불어날 것으로 내다봤다. 제주=신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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