볼보 '다시 사고 싶은 수입차 1위'
'안전한 車' 인식…팬층 두터워
수입차 운전자 1100명을 대상으로 설문조사한 결과 응답자 10명 중 8명꼴인 77.8%는 ‘차량 교체 시 현재 이용하는 브랜드를 다시 구매할 의향이 있다’고 답했다. 지난해 상반기 응답 비율(73.1%)보다 상승했다.
볼보 운전자는 96.0%가 재구매 의향을 보여 수입차 브랜드 중 1위에 올랐다. ‘안전한 차’라는 인식이 확산돼 두터운 팬층을 확보했기 때문으로 분석된다. 최근 SK텔레콤의 통합형 차량 인포테인먼트(IVI) 시스템을 적용해 신차의 제품 경쟁력이 강화됐다는 것도 강점으로 꼽힌다. T맵 내비게이션, 인공지능(AI) 플랫폼 누구 오토, 음악 스트리밍 서비스 플로 등을 쉽게 이용할 수 있다.
재규어(90.0%) 테슬라(86.7%) 렉서스(86.3%) BMW(86.2%) 포르쉐(86.0%) 랜드로버(84.0%) 메르세데스벤츠(83.1%)는 볼보의 뒤를 이어 평균보다 높은 응답을 받았다. 포드(77.1%) 아우디(75.6%) 도요타(74.3%) 크라이슬러·지프(72.0%) 미니(68.0%) 폭스바겐(63.0%) 푸조(58.0%)는 평균에 미치지 못했다. 가장 낮은 응답 비율을 보인 브랜드는 혼다(54.0%)였다.
김형규 기자 khk@hankyung.com
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인기 차종은 인도까지 1년 이상 걸리는 등 수입차의 인기가 치솟고 있지만, 소비자는 중고 수입차 구매는 꺼리는 것으로 나타났다. 중고차 매매업자에게 수입차를 구입하는 방식에 대한 신뢰도가 낮은 영향이라는 분석이다.2일 국토교통부에 따르면 지난해 신규 등록 자동차 174만3212대 중 18.0%인 31만3828대가 수입차였다. 수입차 신규 등록 대수와 비중 모두 사상 최대였다. 반도체 공급난이 시작되기 전부터 ‘수입차는 없어서 못 판다’는 말이 나올 정도였다.수입차의 신뢰도는 구매 방식에 따라 크게 차이가 났다. 한국경제신문과 마크로밀엠브레인이 수입차 운전자 1100명을 대상으로 설문조사한 결과, 신차 구매 및 인증 중고차 구매의 신뢰도는 1년 전보다 높아졌다. 매매업자로부터 차를 사는 일반 중고차 구매의 신뢰도는 낮아졌다.일반 중고차 구매 방식의 신뢰도를 묻는 질문에는 44.3%가 신뢰하지 않는다고 답했다. 신뢰도가 높다는 답변 비율은 20.8%에 그쳤다. 1년 전과 비교하면 신뢰도가 낮다는 답변 비율은 4.0%포인트 상승했고, 신뢰도가 높다는 답변 비율은 6.8%포인트 하락했다.신차 구매 및 수입차 브랜드의 인증 중고차 구매에 대한 신뢰도(신뢰도 높음 답변 비율)는 1년 전에 비해 각각 7.6%포인트, 6.1%포인트 상승했다.수입차 구매 방식의 선호도를 묻는 질문에는 87.8%가 신차 구매를 선택했다. 인증 중고차를 선호한다는 답변은 9.9%였고 일반 중고차를 선택하겠다는 소비자는 2.3%에 그쳤다.최근 수입차업체들은 인증 중고차 판매에 공을 들이고 있다. 메르세데스벤츠, BMW 등 대형 수입차 브랜드는 물론 포르쉐, 볼보, 재규어, 랜드로버, 마세라티, 페라리, 람보르기니 등 대부분의 브랜드가 자체 인증 중고차 사업을 하고 있다.하지만 현대자동차와 기아 등 완성차 브랜드는 인증 중고차 사업을 시작하지 못하고 있다. 중고차 매매업은 2019년 중소기업적합업종에서 해제됐지만, 중고차 매매업자들은 생계형 적합업종에 포함시켜야 한다고 주장하고 있다. 중소벤처기업부는 중고차 매매업의 생계형 적합업종 포함 여부 결정을 3년째 미루고 있다. 인증 중고차 사업에 진출하겠다는 의사를 밝힌 국내 완성차업체들은 대통령선거 이후로 예정된 최종 결정을 기다리고 있다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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혁신의 테슬라, 만족도 '보통'…포르쉐·렉서스·벤츠 '3强 굳건'
글로벌 전기자동차 1위 테슬라는 지난해 국내에서 1만7828대(자동차 정보업체 카이즈유 기준)를 판매하며 돌풍을 이어갔다. 전년 대비 판매량이 50.8%(6002대) 늘었다. 순위에서도 메르세데스벤츠, BMW, 아우디에 이어 수입차 4위를 꿰차며 두 계단 올라섰다.그러나 테슬라의 사후서비스(AS)에 대한 소비자 만족도는 급격히 늘어난 판매량에 미치지 못하며 ‘보통’이라는 평가를 받았다. 한국경제신문이 국민대 자동차서비스연구소, 리서치기업 엠브레인, 보험개발원, 한국소비자원과 함께 조사해 2일 발표한 ‘2021년 하반기 한경 수입차서비스지수(KICSI)’ 평가 결과다. 테슬라, 조립 불량에 AS도 불만KICSI는 수입차 운전자 1100명을 대상으로 설문조사한 정성지표와 보험회사 손해율, 수리 기간, 민원 건수, 서비스 인프라 등 정량지표를 반영해 산출한다. 평가 대상은 누적 등록 대수 2만 대 이상인 16개 수입차 브랜드로, 테슬라는 이번 조사에 처음 포함됐다. 전기차만 판매하는 데다 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트를 제공하는 점을 고려해 정량평가 없이 정성평가만 했다.테슬라는 정성평가 5개 항목 중 3개는 평균 이상, 2개는 평균 이하의 점수를 받았다. 구체적으로 △기계설비·시설의 상태와 직원의 용모 △정확한 진단과 처방 및 약속된 서비스 수행 △직원의 경험 및 전문지식 등 3개 항목에선 16개 수입차 중 평균 이상이었다. △신속한 서비스 △맞춤형 서비스 등 2개 항목은 평균에 못 미쳤다. 그 결과 정성평가 점수는 72.8점(100점 만점)으로 8위에 그쳤다.테슬라 차주들은 긴 주행거리와 큰 가속력, 자율주행(FSD) 기능과 무선 소프트웨어 업데이트 등에 대부분 만족했다. 하드웨어에 대해선 불만이 큰 편이었다. 단차를 지적하는 차주가 많았다. 차량 외장 부품이 정확히 맞물리지 않아 곳곳에 틈이 벌어졌다는 불만이다. 테슬라가 단차 등에 대한 AS를 신속하게, 맞춤형으로 제공하지 못하고 있다는 게 이번 조사 결과다. 포르쉐, 정밀 진단도 무상 서비스정성지표와 정량지표를 합친 종합평가에선 포르쉐가 75.6점으로 1위에 올랐다. 포르쉐는 2020년 하반기 평가부터 3회 연속 1위를 차지했다. 포르쉐가 모든 소유주를 대상으로 정기적인 무상 점검 서비스와 수리비 할인 혜택을 제공하는 것이 주효했다는 분석이다. 지난달에도 포르쉐는 모든 차주에게 정밀 차량 진단 서비스를 무상으로 제공했다. 포르쉐는 대당 1억~2억원을 훌쩍 넘지만 지난해 판매량을 8.4% 늘리며 국내 수입차 10위에 이름을 올렸다.렉서스는 75.4점을 얻어 종합 2위를 차지했다. 포르쉐에 이어 3회 연속 2위를 지켰다. 2년마다 모든 딜러 직원을 대상으로 서비스경진대회를 여는 등 소비자 만족도를 높이는 데 힘쓴 결과다. 렉서스는 지난해 판매량도 전년 대비 9.5% 늘리며 2019~2020년 일본 제품 불매 운동 영향에서 벗어난 모습이다.수입차 시장의 절대 강자인 벤츠는 74.8점을 획득, 2회 연속 종합 3위를 달성하며 선두권을 지켰다. 벤츠는 2016년부터 지난해까지 6년 연속 국내 수입차 판매량 1위를 달렸다.이번 평가에선 볼보(5위→4위) 도요타(6위→5위) 등의 순위가 상승했고 재규어(4위→6위) 혼다(8위→9위) 등은 하락했다. 푸조(14위), 폭스바겐(15위)은 최하위권에 머물렀다. 평가위원장인 이형재 국민대 자동차서비스연구소장(경영대 교수)은 “브랜드별 AS 만족도에서 양극화 현상이 굳어지고 있다”고 평가했다. 이어 “KICSI 평가 결과와 브랜드 재구매 의향이 높은 상관성을 지니는 점을 고려하면 AS 만족도를 높이는 것이 신차 판매에 긍정적인 영향을 미칠 것”이라고 덧붙였다.■ KICSIKorea economic daily Imported Car Service Index. 한국경제신문이 2015년 6월 국민대 자동차서비스연구소, 엠브레인, 한국소비자원, 보험개발원과 함께 개발한 수입차 서비스 평가지수. 매년 상·하반기 소비자 설문조사를 바탕으로 한 정성지표와 보험료 대비 공임·부품값, 수리 기간, 민원 건수, 서비스 인프라 등 정량지표를 50 대 50으로 반영해 점수화한다.김일규/도병욱/김형규 기자 black0419@hankyung.com
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'아이오닉6'부터 BMW미니 '일렉트릭'까지…올해 전기차 쏟아진다
'전기차 대중화 원년'을 선언한 국내외 완성차 업계가 올해 전동화 차량 신형 모델을 대거 쏟아낸다. 주요 완성차 브랜드들은 신형 전기차만 최소 10여종을 쏟아내며 전기차 시장에서 격전을 벌인다. 소비자 선택지도 더 넓어질 것으로 전망된다.현대차는 아이오닉5에 이은 차세대 전기차 '아이오닉6'(중형 세단)를 올 하반기 선보인다. 현대차는 최근 열린 전화회의(콘퍼런스콜)에서 "올 하반기 아이오닉6를 출시해 친환경차 라인업을 강화하겠다"고 밝혔다. 아이오닉6는 아직 콘셉트카 사진 외에는 알려진 정보가 거의 없다. 다만 정부가 보급형 전기차 육성에 힘을 쏟는 상황을 감안하면 가격은 보조금 100% 지급 조건인 5500만원 미만부터 시작할 가능성이 높다.현대차의 고급형 브랜드 제네시스는 GV70 전동화 모델을 내놓는다. 내연기관 모델을 개조한 파생 전기차다. 지난해 말 환경부 인증을 마쳤다. 빠르면 올 상반기 해외시장부터 선보일 것으로 보인다. 기아도 최근 신형 니로 하이브리모델을 출시한 데 이어 올 상반기 신형 니로 전기차도 출시한다.한국GM은 완충 시 주행거리 400km 초반에 4000만원대 초반(보조금 지급 전 기준)의 전기차 신형 볼트EV와 볼트EUV를 출시한다. 쌍용차는 최근 첫 전기차인 코란도 이모션을 실구매가 2000만원대로 출시했다.수입차업계도 국내에서 전기차를 대거 선보인다.메르세데스-벤츠는 올해 E클래스급 전기차 EQE, 중형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) EQB 등을 한꺼번에 내놓는다. EQE는 벤츠의 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 해 현재 내연기관차 E클래스보다 실내 공간이 넉넉할 전망이다. 완충 시 주행거리는 유럽에서 660km를 인증받아 조건이 까다로운 한국에선 500km 이상이 나올 가능성이 높다. EQB는 콤팩트 사이즈인데도 7인승이 가능한 모델이다.토마스 클라인 벤츠코리아 대표이사는 최근 신년 온라인 기자간담회에서 "한국 소비자들에게 최고의 제품과 더 나은 서비스를 제공하기 위해 지난 1년간 전동화 전환 가속화와 국내 투자를 이어왔다"며 "올해도 경쟁력 있는 모델과 서비스를 중심으로 성장세를 유지하고, 한국 사회와의 상생을 위한 활동도 꾸준히 이어갈 것"이라고 밝혔다.BMW는 스포츠카 느낌이 나는 준중형 전기 세단 i4와 MINI(미니) 브랜드의 첫 순수전기차 미니 일렉트릭을 선보인다. 일렉트릭은 최근 사전예약에서 보름 만에 400대가 팔리는 등 돌풍을 일으키고 있다. 아우디는 준중형 전기 SUV로 유럽에서 주행거리 520km를 인증받은 'Q4 e-트론'으로 전기차 판매 외형 확장에 나선다.볼보자동차도 브랜드 첫 전용 전기차 C40리차지와 기존 소형 SUV 기반의 전기차 XC40리차지까지 2개 차종을 출시한다. 이들은 유럽에서 400km 이상의 주행거리를 인증받았다. 볼보 산하 전기차 브랜드 폴스타도 중형 세단 기반의 순수 전기차 '폴스타2' 판매를 시작했다.포르셰는 대표 전기 스포츠카 타이칸 4S의 주행거리와 성능을 더 높인 타이칸 GTS를 출시한다. 렉서스는 소형 SUV인 UX를 기반으로 한 전기차 UX 300e를 선보인다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
