기아사태 처리가 기아자동차에 대한 채권행사를 1년동안 유예해 주는
방법으로 기아자동차만을 살리는 쪽으로 사실상 결론이 났다.

그러나 <>김선홍 기아그룹회장의 사표제출 <>할부금융사 등 제3금융기관의
채권행사유예 <>기아자동차의 다른 계열사에 대한 지급보증해소방안 등이
마련되지 않으면 기아자동차에 대한 추가자금지원은 곤란하다는게 채권단의
입장이어서 기아자동차가 정상화의 길로 들어설때까지는 상당한 시일이
걸릴 전망이다.

류시열 제일은행장등 주요 채권은행장들은 20일 오전7시에 가진 조찬모임
에서 이같은 원칙에 합의할 계획이다.

정부와 채권단은 강경식 부총리가 귀국하는 오는 24일 모임을 갖고 이같은
방침을 최종 확정한뒤 29일 채권금융기관대표자회의에 부의할 예정이다.

이에따라 두달가까이 끌어온 기아사태는 <>기아자동차는 회생
<>아시아자동차는 분리매각 <>기산 기아특수강등 기타계열사는 법정관리나
제3자인수쪽으로 매듭지어질 전망이다.

<> 기아자동차 정상화 =채권단이 1년안팎의 채무상환유예를 결의할 경우
기아자동차는 당장 부도를 면할수 있게 된다.

또 부품업체인 기아정기 기아전자 기아중공업 기아모텍등 4개계열사가
신용평가기관으로부터 정상화가능판정을 받은 상태인 만큼 기아자동차의
정상적인 운영에는 지장이 없을 것으로 보인다.

그러나 단순히 원리금상환을 유예하는 것만으로 기아자동차가 정상화된다고
속단하기는 힘들다.

현실적으로 채권단의 신규자금지원이 이뤄지지 않는다면 또다시 부도위기에
직면할 가능성이 높기 때문이다.

따라서 기아자동차는 올 연말까지는 부도를 면하겠지만 최종 처리에 대한
공은 차기정부로 넘겨질 공산이 높은 편이다.

<> 제약요인 =현재 기아자동차의 정상화를 가로막는 최대요인은 <>김선홍
회장의 사표제출여부 <>지급보증해소 <>제3금융권의 부채상환요구등 3가지다.

현재로선 김회장의 사표제출여부는 기아그룹이 채권단의 체면을 살려주는
선에서 타협하고 기아자동차에 대한 추가자금을 지원할 가능성이 높다.

즉 김회장이 일단 사표를 제출하되 내부적으론 어느정도 자구이행기간을
준다고 합의할 전망이다.

그러나 19일 귀국한 김회장이 전격적으로 경영일선에서 후퇴할 가능성도
있는 것으로 알려지고 있다.

기아자동차의 계열사에 대한 2조5천억여원의 지급보증과 1조여원으로 추산
되는 제3금융기관의 채무상환요구도 걸림돌이다.

채권단은 기아에서 지급보증유예 동의서와 채권행사유예 동의서를 받아오면
원리금 상환을 유예해 줄수는 있다는 입장이나 기아가 어느정도 성공을
거둘지는 미지수다.

<> 아시아자동차.기아특수강등 처리 =신용평가기관이 회생불능으로 진단함
에 따라 일단 제3자인수나 법정관리쪽으로 가닥이 잡혔다.

아시아자동차는 대우그룹에 넘기는 방안이 추진되고 있다.

또 기산과 기아특수강은 법정관리로 굳어지고 있다.

지금까지 아사아자동차의 매각에 반대해 오던 기아그룹도 종전보다 신축적
인 움직임을 보이고 있어 다른 계열사 처리문제는 의외로 쉽게 풀릴 전망
이다.

< 조일훈.이성태 기자 >

(한국경제신문 1997년 9월 20일자).