"모터스포츠의 매력 전파"…도요타, 대학생 서포터즈 모집
도요타는 국내 모터스포츠의 매력과 도요타 GR(GAZOO Racing) 브랜드를 알리기 위해 슈퍼레이스와 함께 기획한 프로그램이라고 설명했다.
서포터즈는 뉴미디어팀·현장운영팀 각각 6명씩 총 12명을 선정한다. 지원 대상은 대학생 및 졸업 예정자다. 도요타는 내달 18일까지 슈퍼레이스 공식 홈페이지를 통해 온라인 신청을 받는다. 사전 과제와 인터뷰를 거쳐 3월 중 최종 합격자를 발표할 예정이다.
최종 선발된 서포터즈는 4월부터 12월까지 활동하게 된다. 도요타의 브랜드 철학 및 전동화 관련 교육 프로그램, 일본 WRC 경기 참관 등 프로그램의 참여 기회도 주어진다.
강대환 토요타코리아 상무는 "모터스포츠와 토요타 GR 브랜드의 매력을 알리기 위해 젊은 감성의 팀 GR 서포터즈를 창단하게 됐다"며 "팀 GR 서포터즈를 통해 국내 모터스포츠 문화 활성화에 기여할 수 있기를 기대한다"고 전했다.
신용현 한경닷컴 기자 yonghyun@hankyung.com
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"아이오닉5, 도요타보다 낫다"…현대차그룹 집중 조명한 美언론
미국 경제 전문 방송사 CNBC가 현대자동차그룹이 세계 주요 자동차 시상식에서 수상을 거듭하며 강력한 경쟁력을 갖춘 메이커로 부상했다는 평가를 내놨다.27일 현대차그룹에 따르면 CNBC는 지난 25일(현지 시각) '현대차그룹이 어떻게 세계에서 3번째로 큰 자동차 기업이 됐을까'(How Hyundai Became The Third Largest Automaker In The World)라는 제목으로 15분 분량의 방송 리포트를 온라인에 올렸다.이번 보도는 △강력한 경쟁자(A formidable competitor) △험난한 과거(A bleaker past) △혁신적인 변화(Transformation) △미래 전망 및 도전과제(Challenges and future) 등 총 4가지 챕터로 현대차그룹의 경쟁력에 관해 설명했다.CNBC는 "현대차그룹이 전기차 시장에서 테슬라를 비롯한 전기차 선두권 업체와의 간극을 좁히고 있다"며 "로보틱스, 자율주행, 미래항공 모빌리티 등 다른 경쟁 업체들이 포기하고 있는 영역에도 투자를 지속하고 있다"고 분석했다.첫 번째 챕터에서는 현대차그룹이 미국에서 보조금 혜택 등을 완전히 받지 못하는 어려운 상황에서도 전기차 판매를 잘하고 있다고 전하며, 지난해 1월 기준 GM(제너럴모터스), 도요타, 포드에 이어 업계 4위를 차지했다고 강조했다.가이드하우스 인사이트(Guidehouse Insights)의 애널리스트 샘 아부엘사미드(Sam Abuelsamid)는 "현대차그룹의 전기차는 가장 선도적인 차량으로 인식되고 있으며, E-GMP 기반의 전기차 및 향후 출시 예정인 모델들도 시장에서 상품 경쟁력을 인정받고 있다"고 언급했다.자동차 전문 시장조사업체 오토퍼시픽(Autopacific)의 수석 애널리스트 에드킴(Ed Kim)은 "현대차의 아이오닉 5는 일반적인 기준에서 토요타의 동급 모델인 bz4x에 비해 우수한 제품으로 인식되고 있다"고 평가했다.두 번째 챕터에서는 현대차그룹의 과거에 대해서 조명했다. 1986년 디자이너 조르제토 주지아로가 디자인한 포니의 후속 모델 엑셀을 통해 미국에서 완성차를 판매하는 제조사로 도전을 시작했으며, 도요타가 구축한 아시아 브랜드 신뢰도를 바탕으로 미국에서 빠르게 성장했다는 내용이다.다만 1998년 현대차가 일본 브랜드만큼의 품질을 갖추지 못했다는 평을 들으면서 어려움을 겪기도 했지만, 품질을 높이기 위한 큰 노력을 통해 지금의 경쟁력을 갖추게 되었다고도 평가했다.세 번째 챕터에서는 현대차그룹의 '패스트 팔로워' 전략에 대해 강조했다. 이어 품질 신뢰도를 회복하기 위한 적극적 노력을 통해 2000년대부터 경쟁업체들에 버금가는 수준에 올라왔다고 평가받았다.이무원 연세대학교 교수는 "2000년대 초, 현대차그룹의 품질 수준은 미국의 빅3 및 일본 자동차업체들과 유사한 수준까지 올라왔다"고 강조했다.에드킴(Ed Kim)은 "파격적인 보증 정책을 통해 현대차그룹의 품질에 대한 진심이 소비자들에게 전달됐고, 더 이상 값싼 자동차를 만드는 제조사가 아니다"라고 설명했다.최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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일본 증시의 대표 주가지수인 닛케이지수가 39,000선을 돌파하며 ‘거품 경제’ 붕괴 후 34년여 만에 역대 최고치를 갈아치웠다. 엔화 약세에 따른 수출 기업 실적 호조, 기업의 자사주 매입 확대 등 주주 중시 경영, 미국 증시 호황 등에 힘입은 결과다. 추가 상승 기대가 커지면서 연내 40,000선을 넘어설 것이라는 전망이 나온다. 닛케이지수는 22일 전날보다 2.19% 오른 39,098.68로 마감했다. 거품 경제 때인 1989년 12월 29일 기록한 종전 사상 최고치인 38,915.87(종가)을 훌쩍 넘어섰다. 일본 증시는 자산 거품 붕괴와 미국 리먼브러더스 파산 쇼크에 따른 금융위기 등 영향으로 2009년 3월 10일 7054.98까지 추락했다. 이후 2012년 12월 출범한 아베 신조 2기 내각이 대대적인 증시 부양에 나서자 점차 우상향 곡선을 그렸고, 올 들어 상승세가 두드러지고 있다.일본 증시는 미국 주가가 사상 최고치를 경신하는 랠리를 그대로 이어받으며 올해에만 17%가량 상승했다. 이날 최고치를 경신한 1차 동력도 미국 반도체 기업 엔비디아의 예상을 웃도는 실적이었다. 도쿄일렉트론 등 반도체 관련주에 매수 주문이 쏠리며 증시를 끌어올렸다.일본은행의 금융완화 정책에 따른 엔화 약세로 수출 기업 실적이 호조세를 보인 것도 투자심리를 자극했다. 지난해까지 4년 연속 글로벌 판매 1위를 차지한 도요타자동차는 일본 기업으로는 처음으로 이달 들어 시가총액 50조엔(약 442조원)을 돌파했다.당국의 주주 중시 경영 유도책도 한몫했다. 지난해 3월 주가순자산비율(PBR) 1배 이하의 저평가된 상장 기업을 대상으로 개선안을 요구했고, 기업들은 지난해에만 9조6000억엔(약 86조원)에 달하는 자사주 매입으로 화답했다. 중국 증시에서 빠져나온 외국인 자금이 일본 증시에 유입되며 지난달 말 도쿄증권거래소 상장 주식의 시가총액이 상하이증권거래소를 웃돌아 3년7개월 만에 아시아 1위를 차지했다.일본 증시의 추가 상승 기대도 확산하는 분위기다. 야마토증권과 노무라증권은 각각 올해 말 전망치를 43,000과 40,000으로 대폭 상향 조정했다.기시다 후미오 일본 총리는 이날 “일본 경제가 움직이기 시작했다”며 “올해는 이런 움직임을 정착시킬 수 있을지 (결정할) 승부의 해”라고 강조했다. 그러면서 “디플레이션 탈피를 위해 민관의 노력을 가속화하고 싶다”고 덧붙였다.김일규/신정은 기자 black0419@hankyung.com
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도요타 알파드, 車기자들이 뽑은 '올해의 유틸리티' 수상
토요타코리아는 프리미엄 미니밴 알파드(ALPHARD)가 한국자동차기자협회(KAJA)에서 선정한 '2024 올해의 유틸리티'로 선정됐다고 21일 밝혔다.한국자동차기자협회는 2011년부터 국내 출시된 신차를 대상으로 매년 세 차례에 걸친 심사를 통해 총 8개 부문을 시상한다. 올해는 9개 브랜드 13개 차종이 최종 심사에 올라 경기 화성 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)에서 최종 심사를 받았다. 2024 올해의 유틸리티로 선정된 알파드는 지난해 9월 국내에 처음 소개된 도요타의 대표 프리미엄 미니밴으로 ‘쾌적한 이동의 행복’을 개발 콘셉트로 운전자와 탑승객 모두에게 편안한 주행 경험을 제공하는 것이 특징이다.알파드는 전통적인 원박스 미니밴의 형태를 유지하면서도 강렬한 인상을 부여하는 전면부와 역동적인 느낌의 측면 보디라인을 더해 세련된 디자인을 완성함과 동시에 운전자와 탑승객 모두를 배려한 부드러운 가죽으로 안락하고 고급스러운 인테리어를 선사한다.특히 2열 공간은 등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 도입해 뛰어난 착좌감을 자랑하는 이그제큐티브 라운지 시트가 탑재됐다. 암레스트에 부착된 시트 조작 버튼으로 시트 자세 및 파워 슬라이드 조작이 가능하며 스마트폰 형태의 터치 타입 컨트롤러가 2열 좌·우에 개별 탑재돼 공조, 조명, 선셰이드, 오디오 및 시트 등 기능의 제어를 할 수 있다.알파드는 2.5리터 앳킨슨 사이클 엔진과 전기모터의 결합은 시스템 총출력 250마력을 발휘하며 효율적인 하이브리드 시스템은 복합연비 기준 13.5km/L을 기록했다. 여기에 사륜구동 E-Four 시스템이 적용되어 노면 상황에 따라 전·후륜 모터를 활용, 빗길이나 거친 노면에서도 주행 안정성을 높인다.2024 올해의 차 시상식에 참석한 나카하라 토시유키 토요타코리아 전무는 "지난해 처음 선보인 프리미엄 미니밴 알파드가 2024 올해의 유틸리티 상을 수상하게 되어 매우 기쁘게 생각한다"며 "앞으로도 토요타코리아는 다양한 고객의 니즈를 만족시킬 수 있는 전동화 선택지를 제공하기 위해 노력하겠다"고 소감을 말했다.차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com
