"보조금 받자"…테슬라 모델Y 200만원 인하
폭스바겐의 전기차인 ID.4도 프로라이트 트림 가격을 5690만원에서 5490만원으로 200만원 내렸고, 폴스타2도 롱레인지 싱글모터 시작 가격을 5490만원으로 기존보다 100만원 내렸다.
수입 전기차 회사들이 약속이나 한 듯 가격을 똑같이 내린 것은 환경부가 최근 올해 전기차 보조금을 100% 받을 수 있는 판매가격 상한을 기존 5700만원에서 5500만원으로 조정한 데 따른 것으로 분석된다. “작년에도 5500만원 이하 가격에 팔 수 있었다는 반증 아니냐”는 지적이 나오는 이유다.
하지만 이들 수입차는 가격을 낮춰도 환경부가 정한 보조금을 100% 받지 못할 가능성이 크다. 에너지 밀도가 낮고 재활용 가치가 낮은 리튬·인산철(LFP) 배터리를 쓰거나 전국에 충전소 및 AS센터를 구축하지 못하면 보조금이 깎이는 구조여서다.
김재후 기자 hu@hankyung.com
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바닥을 모르고 떨어지던 중국 펀드가 오랜만에 반등하고 있다. 중국 증시의 밸류에이션(실적 대비 주가 수준)이 역사적 저점에 도달했다는 분석과 함께 정부의 경기 부양 기대가 상승세를 이끌었다. 저가 매수를 노린 국내 투자자들의 자금도 꾸준히 유입되고 있다. 다만 전문가들은 경기 회복을 아직 속단할 수 없다며 투자에 신중해야 한다고 조언했다. ○반등하는 中 펀드 수익률15일 펀드정보업체 에프앤가이드에 따르면 국내에 설정된 186개 중국 펀드의 최근 1주일 평균 수익률(14일 기준)은 4.89%로 집계됐다. 중국 펀드 수익률은 1개월 -2.89%, 6개월 -20.29%, 1년 -26.33% 등으로 내내 부진했지만 오랜만에 반등했다.중국 관련 상장지수펀드(ETF)도 수익률 상위권을 차지하고 있다. 코스콤 ETF체크에 따르면 지난주 중국 테마 ETF가 주간 수익률 상위 1~10위를 독식했다. 전주 대비 22.5% 오른 ‘TIGER 차이나전기차레버리지(합성)’가 1위였고, ‘KODEX 차이나과창판STAR50(합성)’(13.9%)과 ‘SOL 차이나강소기업CSI500(합성 H)’(13.3%)이 뒤를 이었다. 한때 ‘국민 ETF’라고 불릴 만큼 개인투자자들이 집중 투자한 ‘TIGER 차이나전기차SOLACTIVE’도 이달 들어 6.34% 상승했다.최근 중국 증시 회복세와 함께 펀드 수익률도 개선된 것으로 분석된다. 중국 대표 지수인 CSI300은 이달 들어 정부의 부양 기대에 힘입어 4.65% 상승했다. 중국 정부는 국영펀드를 통해 총 2조3000억위안(약 424조원) 규모의 자금을 조성해 증시에 투입할 예정인 것으로 알려졌다.신승웅 신한투자증권 연구원은 “지난달 중순 이후 중국 정부가 증시와 경기 부양책을 동시에 꺼내면서 증시 바닥론이 더욱 힘을 얻고 있다”고 말했다. ○저가 매수 노리는 개미들지난 1년간 중국 펀드는 수익률 -26.33%로 전체 유형별 해외주식형펀드 중 독보적인 꼴찌였다. 같은 기간 미국 펀드의 평균 수익률은 39.67%에 달했다. 1년 전 미국 펀드에 1000만원을 투자했다면 400만원을 벌었고, 중국 펀드에 그만큼 투자했다면 260만원을 잃었다는 얘기다.처참한 수익률에도 불구하고 중국 펀드에는 저가 매수를 노린 자금이 꾸준히 유입되고 있다. 최근 1년간 5133억원이 순유입됐고, 지난 한 달 동안에도 1723억원이 새로 들어왔다. 중국 펀드의 전체 설정액은 6조8700억원으로 미국 펀드(12조5557억원)에 이어 2위 자리를 지키고 있다.다만 전문가들은 아직 중국 투자에 신중해야 할 시기라고 조언했다. 경기 회복이 선행돼야 증시가 장기적 상승 국면에 접어들 수 있는 만큼 실물 지표를 확인하고 들어가도 늦지 않다는 것이다. 이동연 한국투자증권 연구원은 “증시가 오르려면 부동산과 소비 등 중국 경기 전반의 문제가 해결돼야 한다”며 “다음달에 발표할 1~2월 실물지표가 시장 예상치보다 잘 나왔는지 봐야 한다”고 말했다.맹진규 기자 maeng@hankyung.com
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김동명 LG엔솔 사장 "여러 고객사와 '4680 배터리' 공급 논의"
김동명 LG에너지솔루션 사장이 ‘게임 체인저’로 통하는 4680(지름 46mm·높이 80mm) 원통형 배터리를 다양한 고객사와 납품을 논의하고 있다고 밝혔다. LG에너지솔루션은 이르면 8월 충북 오창 에너지플랜트에서 4680 배터리를 양산할 계획이다.김 사장은 15일 서울 반포동 JW메리어트호텔에서 열린 한국배터리산업협회 이사회·총회에 참석하기 전 기자들과 만나 이같이 말했다. 4680 배터리는 기존 2170 원통형 배터리보다 에너지 밀도가 5배 높고, 출력이 6배 개선됐다. 전기차 주행거리를 20% 늘릴 수 있는 제품이다. 공정 횟수가 적어 생산성과 가격 경쟁력도 월등하다. 글로벌 경기 둔화가 길어지며 전기차 시장이 ‘가격 싸움’으로 번지자 더 주목받는 배터리다.LG에너지솔루션은 당초 올 하반기부터 4680 배터리를 양산하겠다고 했었다. 이르면 8월이라는 구체적인 시점이 나온 것은 이번이 처음이다. 그는 “(테슬라 이외에도) 많이 공급을 논의하고 있다”고 말했다. 중국 난징공장에서도 4680 배터리를 생산할 계획이 있냐고 묻자 “우선 한국에서 양산을 시작할 계획이고, 여러 방법을 생각 중”이라고 답했다. 또 “LFP(리튬인산철) 배터리 양산 시점은 내년 하반기를 목표로 하고 있다”며 “현대자동차와의 인도네시아 합작공장은 4월 가동 예정”이라고 밝혔다.김 사장은 제너럴모터스(GM)와 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 AMPC(첨단제조 세액공제) 공유 방법을 논의 중이라고도 했다. AMPC는 미국 정부가 현지 배터리 생산분에 따라 보조금을 지급하는 제도다. GM이 LG에너지솔루션과의 합작공장 지분율(각각 50%)보다 많은 비율을 공유해달라고 요청하며 논란이 일었다. LG에너지솔루션은 올해 총 2조원의 AMPC를 수령할 것으로 예상되는데, 이 가운데 얼마나 GM에 배당해야 할지 정해지지 않은 상황이다. 김 사장은 “시기를 특정지을 순 없지만 계속 논의 중”이라고 했다.그는 지난 7일엔 메리 바라 GM 회장과 만났다. 김 사장은 “GM과 테네시주에서 두 번째 합작공장을 곧 가동하는데, 이런 협력을 잘해나가자는 이야기를 했다”며 “이외 자세한 내용은 말씀드리기 어렵다”고 말했다.중국 배터리 기업의 점유율이 높아지는 데 대해선 “기본적인 제품 경쟁력, 외부 환경에도 흔들리지 않는 원가 경쟁력, 미래 기술 경쟁력 등에 집중하겠다”고 답했다.김형규 기자 khk@hankyung.com
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테슬라도 '백기'…전기차 보조금 100% 기준 맞춰 모델Y 가격인하
테슬라코리아가 정부의 올해 전기차 보조금 정책에 발맞춰 중국산 모델Y 판매가격을 5499만원으로 인하했다. 15일 업계에 따르면 테슬라코리아는 모델Y 후륜구동(RWD) 판매가를 5699만원에서 5499만원으로 200만원 낮췄다. 올해 전기차 보조금 100% 지급 기준에 맞추기 위한 것으로 풀이된다.앞서 환경부는 지난 6일 전기차 구매보조금 개편방안을 발표했다. 보조금 100% 지급 기준은 차량 가격 5700만원 미만에서 5500만원 미만으로 낮췄다. 5500만원 이상이면 보조금을 50%만 받을 수 있고, 8500만원을 넘으면 보조금을 못 받는다.테슬라코리아는 지난해 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한 중국산 모델 Y RWD를 수입해 5699만원에 판매했는데, 미국산 모델 Y보다 저렴해 지난해에만 1만3885대 팔렸다.테슬라가 지급 기준에 맞춰 차량 가격을 낮추긴 했지만 보조금 규모는 종전보다 적어질 것으로 예상된다. 정부가 재활용성이 떨어지는 LFP 배터리를 사용하는 차량에 사실상 보조금 제한을 뒀기 때문이다. 모델Y의 최대 주행거리는 350km에 불과해 성능보조금이 차감되며 정부가 올해 처음 도입한 국제 표준 운행기록 자기진단장치(OBD) 장착 보조금 20만원도 테슬라 차종엔 지원되지 않을 전망이다.테슬라뿐 아니라 폭스바겐, 폴스타 등 다른 수입차 브랜드도 이미 변경된 보조금 기준에 따라 가격을 조정했다.폭스바겐은 전기차 ID.4 라이트 판매가격을 기존 5690만원에서 5490만원으로, 폴스타는 폴스타2 롱레인지 싱글모터 가격을 5590만원에서 5490만원으로 인하했다.차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com
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