미국 항공당국이 보잉사의 ‘동체 구멍’ 사고 기종인 ‘737 맥스9’에 대한 운항 중단 조치를 무기한 연장하기로 결정했다.
13일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 미 연방항공국(FAA)은 전날 보잉이 추가 데이터를 제공하기 전까지 737 맥스9 기종의 운항 중단 조치를 무기한 연장한다고 발표했다. 앞서 FAA는 지난 7일 이 기종의 항공기 171대에 대해 운항 중단 명령을 내렸다. 안전성이 검증된 뒤 명령을 해제할 방침이었다. 하지만 FAA는 보잉에 171대 중 40대를 재검사할 것을 요구했다.
FAA는 제조사가 직접 담당하는 항공기 안전 점검 절차 일부를 보잉에서 분리해 별도 독립 기관으로 넘기는 방안도 검토하고 있다. 보잉에 대한 감독도 강화할 방침이다.
항공기 운항 중단 조치가 무기한 연장되면서 보잉 주가는 급락했다. 지난 12일 이 회사 주가는 전 거래일 대비 4.96달러(2.23%) 하락한 217.7달러를 기록했다. 사고가 터진 뒤 지금까지 7% 떨어졌다.
보잉 여객기 사고가 예견된 일이었다는 지적도 나온다. 보잉이 수익성 개선을 위해 아웃소싱 비중을 과도하게 늘린 뒤 결함이 잦아졌다는 설명이다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 보잉은 2000년부터 지금까지 부품 제작 공정에서 아웃소싱 비중을 2배 이상 늘렸다.
현재는 주요 부품 제작을 외부 업체에 맡기고 최종 조립만 전담하고 있다. 부품 공정을 이전하는 과정에서 안전 검증 책임이 불분명해졌다는 지적이 나온다. 이번에 기체에서 뜯겨 나간 부품인 ‘도어 플러그’도 외주사인 스피릿에어로시스템스가 제작했다.
최근 알래스카항공 여객기의 비행 중 동체 구멍 사고로 항공기 제조회사 보잉 주가가 조정을 겪자 저가 매수 기회라는 분석이 나왔다. 사고 원인이 단순 조립 불량일 가능성이 크고 중국 항공사가 4년 만에 보잉의 여객기 인도에 나서는 등 수익성이 개선될 것이란 전망에서다.보잉은 10일(현지시간) 미국 뉴욕 증권거래소에서 주당 227.84달러에 마감했다. 올 들어 주가는 12.6% 급락했다. 보잉 737 맥스-9 기종 여객기가 비행 도중 구멍이 뚫린 채 비행한 소식이 전해지자 주가가 조정받았다.업계는 사고 원인에 촉각을 곤두세우고 있다. 기체 설계나 자재 결함으로 밝혀질 경우 보잉 신뢰도에 타격이 예상되기 때문이다. 비슷한 기종의 여객기 인도에도 차질을 빚을 수 있다. 미국 연방항공청은 안전이 확인될 때까지 동일 기종의 항공기 운항을 전면 금지했다.일각에선 조립 불량 가능성이 크다고 보고 향후 주가에 미칠 영향이 제한적일 것으로 예상했다. 월가에선 이번 사태가 단기 이슈로 끝나면 현 주가가 매력적이라는 분석도 내놓고 있다. 외국계 증권사들이 제시한 향후 12개월간 보잉의 평균 목표주가는 271.31달러로, 현 주가보다 19%가량 상승 여력이 있다.지난해 3분기 말 보잉의 항공기 수주잔량은 5800대로, 2021년 4분기 이후 8개 분기 연속 증가 추세다.류은혁 기자 ehryu@hankyung.com
미국 알래스카항공의 ‘보잉 737 맥스9’ 여객기가 비행 중 동체에 구멍이 난 사고에 대해 데이비드 캘훈 보잉 최고경영자(CEO)가 “우리는 실수를 인정하고 이 문제에 접근해야 한다”고 밝혔다.9일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ), 로이터 등에 따르면 캘훈 CEO는 이날 미국 워싱턴주 랜턴에 있는 737공장에서 열린 전체회의에서 이같이 언급했다. 그는 “우리는 모든 단계를 100% 투명하게 처리할 것”이라며 “사고 원인을 조사 중인 미국 국가교통안전위원회(NTSB)와 협력해 원인을 파악하겠다”고 했다.캘훈 CEO는 다만 구체적으로 어떤 실수를 저질렀는지는 언급하지 않았다. 보잉 737 맥스9 여객기는 지난 5일 오리건주 포틀랜드에서 이륙한 지 몇 분 만에 기체 측면 일부인 도어 플러그가 분리되며 구멍이 뚫린 채 비행했다. 일각에서는 보잉의 ‘조립 불량’으로 사고가 벌어졌을 가능성을 제기하고 있다.이 사고로 미국 연방항공청(FAA)은 안전 점검을 완료할 때까지 자국 내 동일한 기종 항공기 171대의 운항을 7일 전면 금지했다.김세민 기자 unijade@hankyung.com
지난 5일 발생한 미국 알래스카항공의 보잉 여객기 ‘동체 구멍’ 사고 여파로 보잉은 물론 공급회사 주가까지 급락했다.8일 뉴욕증권거래소에서 보잉(BA) 주가는 전일 대비 8.03% 하락한 229달러에 마감했다. 2022년 10월 이후 가장 큰 하락폭이다. 사고가 난 보잉 737 계열 항공기의 동체를 제작하는 스피릿에어로시스템스홀딩스(SPR)도 11.13% 떨어진 28.2달러에 장을 마쳤다. 보잉이 포함된 다우존스산업평균지수는 장 초반 하락 출발했다가 0.58% 오른 37,683.01포인트로 상승 마감했다.알래스카항공이 운영하던 보잉 737 맥스9 여객기는 5일 오리건주 포틀랜드에서 이륙한 지 얼마 지나지 않아 기체 측면 일부인 도어 플러그가 뜯겨 날아가면서 동체에 냉장고 크기의 구멍이 났다. 항공기는 포틀랜드로 회항해 비상 착륙했다. 사망자와 중상자는 없었다. 미 연방항공청(FAA)은 7일 동종 항공기 171대의 운항을 전면 금지했다. 파나마 코파항공, 멕시코 아에로멕시코, 인도네시아 라이온에어 등 보잉 737 맥스9 항공기를 보유한 다른 국적 항공사도 점검을 위해 운항을 중단했다.로이터와 블룸버그 등은 유나이티드항공이 같은 기종의 여객기를 자체 검사한 결과 도어 플러그의 볼트가 느슨하게 결합된 것을 발견했다고 보도하며, 이는 조사가 확대될 것임을 의미한다고 해석했다. 론 엡스타인 뱅크오브아메리카 애널리스트는 “보잉의 주력 제품인 단일통로 제트기를 중심으로 형성된 초기 신뢰가 약화되고 있다”며 “현재의 위기를 신중하고 조심스럽게 헤쳐나가야 한다”고 말했다.사태가 장기화하면 보잉의 항공기 생산 및 인도 일정까지 차질이 빚어질 수 있다는 지적도 나온다. 크리스틴 리와그 모건스탠리 애널리스트는 “품질 문제가 상존하는 상황에서 보잉 737 맥스의 생산량을 늘리는 것이 시장 예상보다 더 도전적인 과제일 수 있다”며 보잉에 대한 중립 투자 의견과 함께 목표 주가를 255달러로 제시했다.한경제 기자 hankyung@hankyung.com
