"포터·봉고 잡는다"…중국 비야디 1t 전기트럭 韓 상륙
국내 상용차 첫 V2L 탑재·티맵 EV 전용 내비게이션 제공
가격 4669만원·보조금+소상공인지원 합치면 1900만원대 구입 가능
T4K에는 BYD의 차세대 배터리가 탑재돼 안정성을 강화했다. 국내 1t 전기트럭 중 최대용량인 82킬로와트시(kWh)를 장착해 환경부 기준 상온에서 최대 246km 주행이 가능하다. 전기모터 출력 역시 국내 1t 전기트럭 중 최대성능인 140킬로와트(kW)다.
현대차 1t 전기트럭인 포터2 일렉트릭과 기아의 1t 전기트럭 봉고3 EV의 1회 충전시 주행거리 211km보다 30km 이상 더 길게 주행 가능하다.
국내 상용차 최초로 전기차 전력 에너지를 외부로 내보내는 V2L(Vehicle to Load)도 탑재했다. 충전구에 전용 젠더를 연결해 차량 배터리로 TV, 전자레인지, 커피머신 등 외부기기를 구동시킬 수 있다.
실내에는 12.8인치 스마트패드가 탑재됐다. 티맵모빌리티와의 협업을 통해 '티맵 EV 전용 내비게이션'을 제공한다. SK텔레콤의 인공지능 음성인식 기능인 '누구 오토'도 장착돼 음성을 통한 내비게이션 제어 및 전화걸기 등 스마트 기능을 이용할 수 있다.
슈퍼캡 롱레인지 프리미엄의 가격은 4669만원으로 책정됐다. 환경부 전기차 보조금은 최대치인 1200만원을 받을 수 있다. 지방자치단체 보조금 중 최대치를 받는 지역에서 소상공인 추가지원까지 적용받게 되면 약 1900만원대에 구입이 가능하다는 게 GS글로벌의 설명이다.
국내 1t 트럭 시장은 난공불락의 성이다. 현재 소형 상용차 시장은 포터와 봉고가 양분하고 있다. 지난해 국내에서 포터·봉고는 전기차 모델 3만5791대를 포함해 총 15만7237대 판매됐다. 포터는 9만2411대 팔리며 국내 자동차 시장에서 승용차와 상용차를 통틀어 가장 많이 판매된 차로 기록됐다.
노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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세계 전기차 판매 1위 기업인 중국 비야디(BYD)의 지난해 순이익이 전년보다 5배 이상 급증했다. 중국에서 전기차 등 신에너지차 판매가 늘어난 결과다.비야디는 지난해 순이익이 166억위안(약 3조1400억원)으로 전년 대비 446% 증가했다고 28일(현지시간) 발표했다. 블룸버그가 집계한 전문가 추정치인 159억8000만위안을 웃돌았다. 지난 1월 비야디가 발표한 잠정치(160억~170억위안)에는 부합했다. 지난해 매출은 4241억위안(약 80조2000억원)으로 전년보다 96% 늘었다.비야디는 지난해 세계에서 신에너지차 186만 대를 판매했다고 발표했다. 이전 4년간 합계 판매량을 넘어서는 수치다. 신에너지차에는 순수 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드카(PHEV), 수소차가 포함된다. 플러그인 하이브리드카는 배터리가 충전돼 있으면 전기로 달리다 배터리가 소진될 경우 기름을 태워 운행한다. 비야디에 따르면 지난해 판매된 신에너지차 중 절반가량이 순수 전기차다. 순수 전기차만 제조하는 테슬라는 지난해 세계에서 131만 대를 팔았다.블룸버그는 비야디가 올해 신형 고급 전기차를 출시하면서 실적이 더 늘어날 것으로 예측했다. 다만 수익성에는 제동이 걸릴 수 있다고 봤다. 지난해 테슬라가 미국과 중국을 비롯해 세계 주요 국가에서 전기차 가격을 낮추며 전기차 가격 경쟁을 촉발했기 때문이다.이날 왕촨푸 비야디 회장은 실적 발표 후 홍콩에서 열린 행사에 참석해 “중국 신에너지차 시장이 완전한 확장 단계에 진입했다”고 했다. 또한 노르웨이와 덴마크, 영국, 호주, 태국 등 해외 시장 공략을 강화하고 있다고 밝혔다. 다만 테슬라가 버티고 있는 미국 자동차 시장에는 당장 진출할 계획이 없다고도 말했다.노유정 기자 yjroh@hankyung.com
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中비야디, 1t 전기트럭 다음달 국내 출시…상용 전기차시장 공략
GS글로벌은 중국 전기차 업체 비야디(BYD)와 올 4월에 1t 전기트럭 '티포케이(T4K)'를 국내 출시한다고 15일 밝혔다. GS글로벌은 비야디 상용차의 공식 수입사로 그간 전기버스를 주로 들여왔다.비야디는 25년 이상의 배터리 생산 및 15년 이상의 전기차 생산 노하우를 축적한 중국 최대 전기차 브랜드다. 배터리, 파워트레인, 반도체까지 모두 직접 제조하는 기술력을 보유했으며 지난해 1~3분기 세계 친환경차 판매량 1위를 달성했다.비야디는 2016년 전 아우디 총괄디자이너인 볼프강 예거를 영입해 설계 능력을 높여 전기차 제조 기술의 완성도를 꾸준히 높였다.출시를 앞 둔 T4K는 82kWh 배터리 탑재로 1회 충전에 환경부 공인 246㎞의 상온주행거리 능력을 확보했다.GS글로벌 관계자는 "이번에 출시하는 T4K는 1t 트럭의 본질에 충실하기 위해 실용성, 내구성, 편의성에 초점을 맞춰 개발한 한국형 트럭이다"며 "전기버스에 이어 1톤 전기트럭을 출시하며 상용 전기차 라인업을 구축해 상용 전기차량 보급에 적극적으로 나서겠다"고 말했다. 최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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작년 전세계서 전기차 800만대 팔려…테슬라 1위, 현대차는?
지난해 전 세계 시장에서 전기차(플러그인하이브리드 제외)가 802만대 판매되며 전년 대비 68% 증가한 것으로 나타났다. 이 기간 완성차 시장 규모가 소폭 줄어든 것과 대비되는 것이다. 전체 판매량에서의 전기차 비중도 9.9%까지 늘었다.20일 한국자동차연구원(한자연)에 따르면 지난해 전 세계 시장에서 완성차는 8063만대 판매돼 전년(8144만대) 대비 1.0% 감소했다.김자현 한자연 연구원은 "2020년과 2021년 연평균 4.7% 증가한 전 세계 완성차 시장은 지난해 차량용 반도체 공급난과 러시아-우크라이나 전쟁 등에 의한 고유가 영향으로 역성장한 것으로 보인다"고 설명했다.이러한 상황 속에서도 전기차는 전년 대비 68% 늘어난 802만대가 판매되며 완성차 전체 시장에서 9.9%의 비중을 차지했다. 2020년은 2.9%, 2021년은 5.9%였는데 점유율 증가세가 가팔라졌다.대륙별로는 중국, 유럽, 미국이 전체 전기차 판매량의 93.3%를 차지했다. 특히 중국은 내수판매를 중심으로 전기차 507만대를 팔아 점유율 63.3%로 1위에 올랐다.전기차 판매 강세를 보였던 유럽(20.2%)은 지난해 러시아-우크라이나 전쟁 여파로 인한 전기요금 인상에 판매 증가율이 3분의 1토막 나면서 주춤했다.기업별로는 테슬라가 중국 기업들의 추격을 뿌리치고 131만대의 전기차를 판매해 점유율 16.4%로 1위를 지켰다. 다만 점유율은 전년 대비 3.2%포인트 떨어졌다.중국 비야디(BYD)와 상하이자동차는 내수시장을 앞세워 각각 92만대(11.5%)와 90만대(11.2%)의 전기차를 팔아 2, 3위에 올랐다.지난해 전 세계 시장에서 가장 많이 판매된 전기차 모델은 테슬라 모델Y로 75만4549대가 팔렸다. 이어 상하이자동차와 제너럴모터스 합작법인에서 나온 홍광미니가 56만3400대, 테슬라 모델3가 49만2597대 판매되며 뒤를 이었다.부품난과 대형 제조사들의 가격 압박에 전기차 스타트업들은 고전을 면치 못했다. 리비안은 당초 목표로 세운 5만대 생산보다 적은 2만4337대의 차량을 생산하는 데 그쳤다. 루시드도 7180대만 생산해 1만대를 채 만들지 못했다.현대차그룹은 지난해 전 세계 시장에서 약 37만대의 전기차를 판매해 7위를 기록했다. 전년 대비 52.9%나 더 팔았다. 다만 중국 기업들의 급성장에 점유율은 4.7%로 전년 대비 0.4%포인트 떨어졌다.국내 시장의 경우 현대차그룹 전기차 점유율이 73.9%로 독보적 우위를 지켰다. 이어 테슬라(8.9%) 벤츠(3.1%) BMW(3.0%)가 뒤를 쫓았다.올해는 전기차 부품난으로 인한 생산차질 현상은 감소하겠지만 각국 보조금 사정에 따라 시장이 요동칠 수 있다고 한자연은 전망했다.김 연구원은 "전 세계적 에너지 요금 현실화 움직임과 중국·영국의 전기차 구매보조금 지원 중단, 독일 등의 보조금 삭감이 전기차 시장 성장세에 영향을 미칠 수 있다"고 예상했다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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