차기 정부가 250만가구의 주택공급 목표를 달성하기 위해서는 민간과 공공의 협력이 필요하다는 전문가들의 제언이 나왔다.
한국건설산업연구원과 LH 토지주택연구원(LHI)·한국주거복지포럼은 22일 서울시 강남구 논현동 건설회관에서 열린 '새 정부의 주택공급 정책 세미나'에서 이같이 밝혔다.
한국건설산업연구원 허윤경 연구위원은 "유럽은 우리보다 일찍 공급확대 정책으로 선회했지만, 가시적 성과를 거두지 못하고 있다"면서 "새 정부가 주택 250만호를 공급하는 동안 관련 시스템을 개선하고 다양한 시장 참여 주체들이 유기적으로 협력할 수 있도록 노력해야 한다"고 말했다.
그러면서 "정교한 개발이익 관리, 인허가 및 도시계획 개편을 통한 공급기간 단축, 스마트 시공 확대 등 산업 선진화와 미래에 대응할 정책이 필요하다"고 덧붙였다.
한국건설산업연구원 이태희 부연구위원은 현 정부가 '2·4 대책'을 통해 도입한 공공참여 방식의 정비사업이 최근 무리하게 진행되면서 곳곳에서 문제가 발생하고 있다고 지적했다.
이어 "신속한 사업추진과 공공성 높은 매력적인 도시공간 조성을 위해서는 지금과 같은 공공주도의 소극적인 인허가가 아니라 서울시의 신속통합기획처럼 보다 적극적인 민간·공공 협력 방식을 전국적으로 확대 적용할 필요가 있다"고 주장했다.
이날 주제 발표를 한 LH 토지주택연구원의 권혁삼 연구위원도 수요가 많은 도심 내에 양질의 신규주택을 충분히 공급하기 위해서는 민간과 공공의 협력이 필수적이라고 강조했다.
권 연구위원은 "미개발된 역세권이나 저층 주거지에서 다양한 규제 완화를 통해 적극적으로 사업을 추진할 필요가 있다"면서 "새 정부가 추진할 역세권 첫 집은 속도감 있는 주택공급이 기대되나 도심 내 사업부지 확보가 어려운 만큼 민간과 공공의 역할 분담이 필요하다"고 말했다.
경기 화성시에서 서울로 통학하는 대학생 김모씨(22)는 K패스로 대중교통 환급 할인을 받고 있다. 교통비는 시내버스 6만원, 수도권광역급행철도(GTX) 9만원 등 15만원인데 30%인 4만5000원을 돌려받는다. 정부가 내년부터 정액제 방식의 K패스(모두의카드)를 도입하기로 함에 따라 김씨는 환급 기준액 9만원을 제외한 사용액 6만원을 돌려받을 수 있게 됐다.국토교통부 대도시권광역교통위원회는 대중교통비 환급 지원 사업인 K패스를 개편해 정액형 환급 방식 ‘모두의카드’를 도입한다고 15일 밝혔다. 한 달 동안 지역·유형별로 정해진 환급 기준 금액을 초과해 대중교통비를 지출하면 초과분을 모두 돌려주는 방식이다. 기존 K패스는 월 15회 이상 대중교통을 이용하면 지출 금액의 20~53.3%를 돌려줘 ‘사용량에 비례한 방식’이었다. 모두의카드 도입으로 이용 실적에 따른 환급 방식 선택지가 크게 늘어난다는 게 국토부 설명이다.모두의카드의 가장 큰 특징은 ‘환급 기준 금액’(지출 금액의 상한선)을 초과해서 쓴 대중교통비를 되돌려준다는 점이다. 월 6만2000원 정액제 카드인 서울시의 기후동행카드와 비슷하다. 모두의카드는 신분당선과 GTX, 서울 한강버스와 부산·대전 등 지역 내 대중교통까지 모두 포함하는 ‘전국구 카드’라는 점이 다르다.종류는 일반형, 플러스형으로 나뉜다. 일반형은 1회 총이용요금(환승 금액 포함)이 3000원 미만인 수단에만, 플러스형은 모든 수단에 환급이 적용된다. 수도권 거주자 일반형 기준 월 6만2000원만 내면 전국 지하철·시내버스 등 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있다. 수도권 거주자의 플러스형 환급 기준 금액은 10만원이다
1987년 개장 이후 서울 동북지역 주민의 발 역할을 해온 광진구 동서울터미널이 한강을 품은 39층 규모의 복합 시설로 탈바꿈한다. ‘강북 전성시대’를 열 랜드마크가 들어설 것이라는 기대에 주변 재건축·재개발 프로젝트도 탄력받을 전망이다. 용산구 한남뉴타운과 성동구 성수전략정비구역에 이어 광진구 자양·구의동 일대가 강북권 ‘한강 벨트’를 대표하는 지역 거점으로 거듭날 것이라는 평가가 나온다. ◇ 강변북로 직결 램프 신설오세훈 서울시장은 15일 동서울터미널을 방문해 “여객·업무·판매·문화를 한곳에서 즐길 수 있는 혁신적인 공간으로 탈바꿈시키겠다”고 강조했다. 동서울터미널은 하루 평균 1000대(110여개 노선)가 넘는 버스가 드나드는 교통 관문이다. 38년간 운영으로 시설 노후화, 교통 체증 등 문제가 누적됐다. 서울시는 사전협상 제도를 활용해 동서울터미널을 복합개발시설로 현대화하는 계획을 세우고, 지난 5월 지구단위계획 결정안을 가결했다.새롭게 조성되는 동서울터미널은 지하 7층~지상 39층, 연면적 36만3000㎡ 규모로 지어진다. 여객터미널과 환승센터 등 터미널 기능은 지하에 배치한다. 동서울터미널과 강변북로를 잇는 직결 램프(도로)를 설치해 버스 이동으로 인한 교통 정체와 매연 피해를 줄일 계획이다. 지상은 한강을 조망할 수 있는 공간으로 꾸민다. 한강과 지하철 2호선 강변역을 연결하는 보행 덱을 만들어 한강 접근성을 높이고, 고가 하부광장 등 도심 속 녹색 쉼터도 선보인다.공중부엔 상업·업무·문화시설을 유기적으로 배치할 계획이다. 공공기여를 통해 강변역 역사 외부 리모델링 등도 추진한다
공사비 상승 등의 영향으로 경기도에서도 전용면적 84㎡ 아파트를 분양받으려면 6억원은 필요한 것으로 나타났다.15일 한국부동산원 청약홈에 따르면 지난달 경기에서 분양한 전용 84㎡ 아파트 13개 단지 중 11곳의 기준층(중간층) 분양가가 6억원을 넘었다. 6억원 이하 단지는 경기 외곽인 평택 ‘브레인시티 비스타동원’과 양평 ‘효성해링턴 플레이스 양평’ 두 곳에 그쳤다.지난해 5억원대였던 파주 운정신도시도 올해 6억원을 넘겼고, 분양가 상한제가 적용된 시흥 거모지구도 6억원대였다. 수원 당수지구는 8억원, 광명은 16억원을 웃돌았다.분양가 상승은 계속될 전망이다. 글로벌 인플레이션(물가 상승)에 원·달러 환율 상승까지 겹쳐 건축비 인상 압력이 커져서다. 수요자라면 적당한 가격에 나온 분양 단지에 관심을 기울일 필요가 있다는 지적이 나오는 배경이다.GS건설이 이달 오산 내삼미2구역 A1블록에 ‘북오산자이 리버블시티’(투시도)를 선보인다. 지하 2층~지상 29층, 10개 동, 1275가구(전용 59~127㎡) 규모다. 인근 A2블록 1517가구와 함께 총 2792가구의 ‘자이 브랜드 타운’을 형성하게 된다. 사우나 등 다양한 커뮤니티 시설이 마련되고, 교보문고 북큐레이션 서비스가 도입된다.포스코이앤씨는 성남 분당구 구미동에 ‘더샵 분당센트로’를 분양한다. 지하 3층~지상 26층, 7개 동, 647가구(전용 60~84㎡)로 조성된다. 84가구가 일반분양된다. 중흥토건은 구리 교문동 딸기원2지구 재개발 사업을 통해 ‘중흥S-클래스 힐더포레’를 분양 중이다. 전체 1096가구 중 일반분양은 637가구(59·84㎡)다.임근호 기자