오드컨셉, AI스타일리스트…도입 패션기업 1000개 돌파
픽셀은 소비자의 패션 취향을 분석하고 맞춤형 스타일링을 제안하는 AI 스타일리스트다. 픽셀의 스타일링 서비스를 이용한 소비자는 구매율·재방문 등 지표에서 최대 5배 이상 높은 수치를 보인다고 업체는 설명했다.
오드컨셉은 지난해 한국경제신문사와 국내 산·학·연 AI 협력체 AI원팀이 선정한 ‘코리아 AI 스타트업 100’ 패션 부문에 이름을 올렸다. 오드컨셉이 매월 확보하는 소비자 패션 취향·거래 데이터 등은 1억 건을 넘는다.
이소현 기자 y2eonlee@hankyung.com
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"3000명 회원에게 제각기 다른 3000개 앱이 되겠다"…'여성 패션앱 1위' 에이블리의 성장 비결 [한경 엣지]
에이블리는 MZ세대(밀레니얼+Z세대)가 가장 많이 쓰는 여성 패션 플랫폼입니다. 앱·리테일 분석 서비스 와이즈앱·리테일·굿즈에 따르면 지난해 말 기준 한국인 2030대가 가장 많이 사용한 전문몰 앱은 에이블리로 한 달간 366만명이 사용했다고 합니다. 다음으로 지그재그(333만명), 브랜디(267만명) 순이었지요.2018년 3월 론칭한 에이블리는 약 3년 8개월 만인 지난해 11월 누적 거래금액이 1조원을 넘었습니다. 지난해 기준 연간 거래금액은 약 7000억원으로 올해 1조원을 넘을 것이라는 전망이 나옵니다. 지난 1월에는 670억원의 투자 유치에 성공해 누적 투자유치 금액이 1730억원까지 올랐습니다. 여성 패션 플랫폼 중 최대치입니다.독보적인 성장의 비결으로 에이블리가 꼽는 것은 ‘개인화’입니다. 패션은 쇼핑 카테고리 중에서도 취향이 극명하게 드러나고 반영되는 분야지요. 일반적으로 아마존웹서비스(AWS)의 추천 시스템을 도입한 패션 플랫폼 업계에서, 에이블리는 인공지능(AI)을 기반으로 하는 취향 분석 및 추천 기술을 자체 개발한 몇 안 되는 업체입니다. 에이블리의 개인화를 구현하는 최하늘 에이블리 CTO를 서울 강남 에이블리 본사에서 지난 10일 만났습니다.최 CTO는 온라인동영상서비스(OTT) 왓챠의 공동 창업자 출신입니다. 에이블리를 만든 강석훈 대표와도 왓챠를 함께 만들며 연을 맺었습니다. 강 대표와 이때부터 추구했던 목표가 개인화였습니다. “개인의 취향을 잘 추천해주는 플랫폼을 만들고 싶었고, 취향이 중요한 카테고리 중 고른 게 영화였다”는 겁니다. 에이블리에 합류한 이유도 패션보다는 개인화 때문이었습니다. “사실 패션에 큰 관심이 없는데, 에이블리에 와 보니 패션이야말로 개인의 취향이 반영되는 상품군이었다”고 그는 말했습니다.최 CTO가 합류한 2019년 당시 에이블리는 아마존웹서비스(AWS)의 AI 추천 서비스를 쓰고 있었습니다. 글로벌 e커머스인 아마존을 운영하며 쌓인 경험을 바탕으로 구축해 기업들에 제공하는 서비스지요. 그러나 온라인 패션 쇼핑에 최적화된 서비스는 아니었습니다. 아마존 AI 서비스의 목표는 매출 극대화입니다. 때문에 유저들이 검색한 상품을 다양한 범위 안에서 많이, 계속 보여주는 추천 방식을 사용합니다. 예로 생수를 검색하면 에비앙 등 비싼 생수부터 가성비 높은 생수가 계속 보여지는 식입니다. 이렇게 하면 소비자들이 자신이 원하는 물건을 빠르고 편리하게 쇼핑하고 나갈 수 있지요.여성 소비자들의 온라인 패션 쇼핑은 장보기와 다릅니다. 원피스도 보고 니트도 보고, 치수 확인도 하며 장바구니에 한가득 담아놓고 이후 필요한 상품을 골라 사는 소비자들이 많습니다. 바꿔 말하면 유저들이 앱에서 오랜 시간을 보내야 구매로 이어질 확률이 큽니다. 소비자들의 앱 체류시간을 늘리려면, 유튜브 알고리즘처럼 소비자들의 ‘취향’에 맞는 제품을 추천해줘야 한다고 최 CTO는 판단했습니다. 에이블리가 2019년 7월께 AI 기반 추천 기술을 자체 개발하기 시작한 이유입니다.유튜브 알고리즘의 핵심은 예측입니다. 소비자들이 이미 검색한 영상 외 ‘좋아할 만한 것’을 추천해주고, 자신도 몰랐던 취향을 알려주지요. 에이블리 추천 기술의 목표도 같았습니다. 데이터가 기반이 됐습니다. 앱 내 리뷰 2500만개, 누적 상품 찜 수 6억 개, 앱 다운로드 수 2800만 건 등입니다. 최 CTO는 “머신러닝 전문가를 영입해 반 년 가량 개발과 시범도입을 거쳐 2020년에는 아마존의 AI 서비스를 완전히 대체했다”며 “강 대표가 최근까지 AI 추천 기술 담당팀을 직접 챙길 만큼 개인화에 대한 중요성을 전사가 공감하고 있다”고 말했습니다. MZ세대의 1위 여성 패션앱이라는 성과도 자체 추천 기술을 적용한 이후 달성할 수 있었다는 게 에이블리 측 설명입니다.최 CTO는 e커머스 시장이 발달한 중국, 유튜브의 나라 미국을 선례로 자체 AI 기술을 어떻게 보완하고 개선할지 연구하고 있습니다. 알리바바와 타오바오 등 중국 e커머스들은 광고와 제품 추천 뿐 아니라 앱 화면도 개인의 취향에 맞춰 꾸며줄 만큼 개인화 수준이 높다고 합니다. 유튜브식 알고리즘의 가장 큰 문제 ‘필터버블(Filter Bubble)’의 해결방안도 고민 중입니다. 자신의 관심에 맞춘 정보들만 제공받는 사용자가 결국 편향된 정보에 갇히는 현상을 뜻하지요. 최 CTO는 “소비자가 새로운 스타일에 도전하기 어려워지는 상황을 어떻게 타개할지가 요즘 최대 고민”이라며 “에이블리에 들어오는 새로운 상품과 입점업체들도 고객 데이터가 없는 만큼 이들을 어떻게 소비자들에게 추천해야 효과적일지 논의 중”이라고 설명했습니다.에이블리는 최근 진출한 뷰티와 라이프스타일 분야와 패션을 넘나드는 추천도 준비하고 있습니다. 이른바 ‘교차 추천’으로 스트릿 패션을 좋아하는 소비자는 어떤 화장품과 인테리어 용품들을 좋아할지까지 예측하겠다는 겁니다. 궁극적인 목표는 앱의 개인화입니다. 앱을 열면 나오는 첫 화면부터 각 페이지와 추천되는 제품들을 모두 소비자의 성향에 맞춘, 사람마다 다르게 보이는 앱입니다. 최 CTO는 “3000명의 소비자가 있다면 제각기 다른 3000개의 앱이 되어주겠다”고 포부를 밝혔습니다.한국경제신문의 실리콘밸리·한국 신산업 관련 뉴스레터 한경 엣지(EDGE)를 만나보세요! ▶무료 구독하기 hankyung.com/newsletter 노유정 기자 yjroh@hankyung.com
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'車'에 꽂힌 핀다…렌트·리스 이어 오토론까지 보폭 확대 [한경 엣지]
핀다는 여러 금융사들의 대출상품을 비교 및 중개하는 비즈니스를 주력으로 삼고 있는 핀테크 기업이다. 현재 하나은행과 전북은행, SBI저축은행 등 57개 금융사와 제휴를 맺고 신용·담보대출 등을 취급하고 있다. 이런 핀다가 자동차 금융으로 사업 포트폴리오를 확장하고 있다. 올해 초 현대캐피탈과 손잡고 자동차 장기렌트·리스 상품을 선보인데 이어 이르면 이달 말 하나은행과 함께 오토론도 내놓을 계획이다.이번 신사업을 총괄하고 있는 핀다의 정상연 수석매니저(사진)한테 향후 계획을 들어봤다. 정 수석은 “‘자동차 구입 목적’으로 핀다에서 대출조회를 한 고객들이 꽤 많다는 것을 알게 돼 자동차 금융으로 보폭을 넓히게 됐다”며 “복잡한 절차를 간소화하고 금리와 수수료 등 비용을 내려 소비자 혜택을 강화할 것”이라고 말했다.▶렌트·리스에서 ‘5일 도착’ 서비스가 눈에 띕니다.“기존 렌트·리스 업체들이 ‘즉시 출고’라는 표현을 사용하지만 허위인 경우가 적지 않습니다. 핀다는 일정 물량의 차량을 확보한 후 실제 재고에 대해서만 서비스를 하고 있습니다. 지난 1월24일 ‘사전 출시’ 콘셉트로 렌트·리스 상품을 선보인 이후 현재까지 평균 3.5일 만에 고객들에게 차량이 도착했습니다.”▶어떤 차량을 취급하고 있나요?“현대캐피탈과 제휴를 맺고 있는 만큼 현대차와 기아의 차량들을 갖고 있습니다. 아이오닉5와 EV6처럼 차량 대기시간이 1년 넘는 차종을 비롯해 쏘렌토, K8, G80, 셀토스 등이 있습니다. 다른 금융사들과도 협의 중인 만큼 상반기 안에 테슬라 등 수입차도 취급할 계획입니다. 신차뿐 아니라 인증 중고차도 준비 중입니다.”▶캐피탈사 대비 핀다 서비스의 강점은 무엇인가요?“고객들이 편리하게 상품을 볼 수 있다는 점이죠. 선납금 비율과 이용기간, 연 주행거리 등 조건을 선택하면 월 납입금 견적을 조회할 수 있습니다. 영업점 방문이나 전화 통화 없이 2분이면 견적서를 받아볼 수 있습니다. 다른 캐피탈사들도 ‘견적 서비스’를 제공하고 있지만 이용자경험(UX) 측면에선 핀다가 강점이 있다고 생각합니다. 또한 ‘카마스터’라 불리는 영업사원들에 주는 비용이 들지 않는 만큼 가격경쟁력도 갖췄다고 생각합니다.”▶고객들의 반응은 어떤가요?“별도 마케팅을 하지 않았는데도 1월 말 서비스 출시 이후 현재까지 렌트·리스 견적을 내본 고객 수가 5만5000명 정도입니다. 1월에 견적을 내봤다가 3월에 이르러서야 계약을 하는 고객이 꽤 있다는 점이 흥미로웠습니다. 그만큼 이곳저곳 비교해보다가 핀다를 선택한 것이라고 생각합니다.”▶오토론도 출시할 계획이라고요?“그렇습니다. 하나은행, 현대차와 상품 개발은 완료했고 이르면 이달 말 출시 예정입니다. 고객의 차량구매 이력과 차량운전 습관 등을 통해 금리를 낮추고 한도를 높이려 합니다. 정확한 수치는 말할 수 없지만 업계 최저 수준의 금리를 제공할 계획입니다. 한도는 6000만원이고 대출기간은 10년입니다. 시중은행 고객들이 타깃인 만큼 신용점수 800점 이상이 주 이용자가 될 것으로 보입니다.”▶핀다가 자동차 금융에 관심을 갖게 된 이유는 무엇인가요?“일주일간 핀다에서 신용대출을 조회한 고객들의 자금 목적을 조사해봤습니다. 자동차 구입 목적이라고 답한 고객이 6만명 정도로 꽤 많았습니다. 작년에 오토 렌트·리스 상품을 준비하게 된 계기입니다. 자동차의 경우 초기 구매 과정 이후에도 추가적인 금융거래가 발생할 수 있습니다. 자동차 금융에도 대환(대출 갈아타기)이 있습니다. 다른 사람에게 차량을 승계하기도 합니다. 신용대출 주기가 1년인데 비해 자동차 금융은 3~5년 되는 만큼 사이즈도 크죠. 또한 차량 교체주기가 점점 짧아지고 있어 이 시장이 커질 수 있다고 봤습니다.”▶또 다른 이유가 있을까요?“현재의 자동차 금융은 어렵고 비효율적입니다. 어떤 영업사원을 만나는지에 따라 견적이 달라집니다. 작년 말 기준 국내 여신전문금융사만 114곳에 달합니다. 고객이 스스로 최적의 상품을 찾는 게 어렵습니다. 더 많은 금융사와 제휴하고 차량 브랜드를 유치해 고객의 편리성을 꾀하려 합니다.”▶앞으로의 포부가 있을까요?“자동차 금융은 혁신이 잘 이뤄지지 않은 영역이라고 생각합니다. 핀다의 시장 진출이 기존 금융사들의 혁신을 불러일으키길 희망합니다. 가령 대출에서 금리인하요구권이 있는 것처럼 리스나 렌트를 이용하는 고객이 계약 초기보다 신용점수가 올라가거나 안전운전을 하면 이용료를 깎아주는 서비스가 향후에 나올 수 있다고 생각합니다. 현재는 신용점수가 일정 기준 이상이면 동일한 리스료가 책정되는데 핀다 같은 핀테크가 참여하면서 이 같은 공식이 바뀔 수 있을 것으로 봅니다.”한국경제신문의 실리콘밸리·한국 신산업 관련 뉴스레터 한경 엣지(EDGE)를 만나보세요! ▶무료 구독하기 hankyung.com/newsletter 이인혁 기자 twopeople@hankyung.com
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'착한 기업' 이미지 키우고 소상공인 끌어들이고…카카오와 다른 네이버의 플랫폼 확장 전략 [한경 엣지]
네이버가 지난 4일 팬십 후원 플랫폼 패트리온에 118억원을 투자했습니다. 2013년 설립된 패트리온은 사진·영상·음악·소설·게임 등의 다양한 콘텐츠를 제공하는 플랫폼입니다. 업계에서는 이러한 네이버의 투자에서 네이버가 추구하는 플랫폼 전략을 엿볼 수 있다고 평가하고 있습니다. 패트리온은 어떤 업체이길래 이러한 이야기들이 나오는 것이며, 여기서 파악할 수 있는 네이버 플랫폼 성장 전략은 무엇인지 알아보고자 합니다.패트리온의 가장 큰 특징은 수익 모델입니다. 많은 콘텐츠 플랫폼들이 콘텐츠 단건 구매 혹은 광고로 수익 모델을 짜는 반면 패트리온은 자신이 후원하는 콘텐츠 제작자들에게 팬들이 직접 콘텐츠 제작 자금을 후원하는 수익 모델을 가지고 있습니다. 패트리온은 지난해 창작자 및 구독자가 급증하면서 기업가치가 약 5조원 가까이 성장했습니다. 2020년에 기업가치가 1조5000억원 수준이었던 것에 비하면 매우 가파르게 성장하고 있는 추세입니다.네이버 관계자는 패트리온의 수익 모델에 대해 다음과 같이 설명했습니다. “단 건 구매나 광고는 창작자들의 인센티브를 왜곡시키는 경향이 있다. 작품성 있는 콘텐츠를 개발하게 하기 보다는 자극적이고, 단순 흥미의 콘텐츠를 개발하게 한다. 반면 팬심을 갖고 후원하게 하는 수익 구조는 장기적 관점에서 창작자들이 퀄리티 높은 콘텐츠를 만드는 기반을 마련해줄 수도 있다”네이버가 어떻게 하면 창작자들을 성장시킬 수 있을지에 대해 얼마나 고민하고 있는지 드러나는 대목입니다. 이 게 네이버 플랫폼 성장 전략의 핵심입니다. 생태계를 키워 그들과 함께 플랫폼을 확대한다는 전략이죠.이러한 고민은 다른 사례에서도 드러납니다. 네이버는 지난달에 유료 콘텐츠 플랫폼 ‘프리미엄콘텐츠’ 서비스를 정식으로 출시했습니다. ‘프리미엄콘텐츠’는 창작자가 네이버에서 쉽게 콘텐츠를 판매하고, 이용자는 쉽게 구독할 수 있는 유료 콘텐츠 플랫폼입니다. 네이버는 콘텐츠 발행, 판매, 데이터 분석, 정산 등 창작자들이 콘텐츠 판매에 필요한 정보를 제공하고 있습니다.콘텐츠 플랫폼에만 국한되지 않습니다. 네이버는 2015년 사업 컨설팅 등 소상공인을 지원하는 ‘프로젝트 꽃’을 시작했습니다. 소상공인들을 육성해서 네이버 플랫폼 안에서 온라인 장사를 할 수 있도록 돕는 프로젝트입니다. 이 프로젝트 하에 네이버는 쇼핑몰 제작 도구, 판매 데이터 분석 등 서비스를 제공하는 ‘스마트스토어’를 출시하기도 했습니다.그렇다면 왜 네이버가 이런 '착한 일'들을 하고 있는 것일까요. 네이버는 사회 공헌 기업은 아닙니다. 손해를 보는 장사를 하지 않습니다. 네이버의 성장 전략은 꽤나 성공적으로 작동하고 있습니다. 네이버 스마트스토어는 약 50만의 소상공인들을 네이버쇼핑 플랫폼으로 끌어들였습니다. 플랫폼 참여자들이 많아지면 플랫폼의 경제적 가치는 기하급수적으로 늘어납니다. 또한 프리미엄콘텐츠는 정식 출시 전 시범 운영에서 총 4억8000만원의 거래액을 달성했고, 수익성 측면에서 긍정적인 결과가 나와 정식 출시까지 이르게 됐습니다.이러한 전략에는 더 큰 의도도 있습니다. 네이버가 이러한 상생 성장 전략을 추구하게 된 것은 지난 2013년 공정거래위원회의 대대적인 조사가 진행되고 난 이후부터입니다. 당시 공정위는 네이버가 인터넷 검색시장 시장지배자로 지정하고 불공정거래 행위 실태 파악에 나섰습니다. 이후에도 지속해서 공정위는 동영상, 부동산 등 다양한 분야에서 네이버를 상대로 조사를 진행했습니다.이러한 독점 논란을 피하기 위해 네이버는 ‘착한 기업’이란 이미지가 매우 중요했습니다. 그 성과도 어느 정도 나타나고 있는 것으로 평가받고 있습니다. 지난해 경쟁사 카카오가 골목상권 침해 논란으로 시장과 정치권의 질타를 받을 때 네이버는 사정권에서 한참 벗어나 있는 모습을 보였습니다. 업계 관계자는 “네이버는 플랫폼 업체들에 대한 사회의 견제를 상생 전략으로 잘 벗어나고 있어 보인다”며 “사업 확장과 상생의 균형을 잘 맞추는 모습”이라고 말했습니다.한국경제신문의 실리콘밸리·한국 신산업 관련 뉴스레터 한경 엣지(EDGE)를 만나보세요! ▶무료 구독하기 hankyung.com/newsletter 구민기 기자 kook@hankyung.com
!['착한 기업' 이미지 키우고 소상공인 끌어들이고…카카오와 다른 네이버의 플랫폼 확장 전략 [한경 엣지]](https://img.hankyung.com/photo/202203/01.29283361.3.jpg)
