[속보] 독도 북동쪽 해상서 선원 9명 탑승 선박 전복
20일 동해지방해양경찰청에 따르면 오후 2시 24분께 독도 북동쪽 약 168㎞ 해상에서 후포선적 A호(72t급·승선원 9명)가 전복됐다는 신고를 일본 8관구로부터 접수했다.
동해해경은 5000t과 1500t급 경비함정과 헬기를 현장으로 급파했으며, 사고 현장에서는 인근 해상보안청 선박이 수색 중이다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
"소변보러, 낚시하러 갔다가 발 삐끗"…방파제 테트라포드 사고 여전
자칫하면 사고가 나기 쉬워 '안전 사각지대'라 불리는 방파제 테트라포드 사고가 여전히 빈번히 일어나는 것으로 나타났다.11일 해양경찰청에 따르면 올해 1~8월 동안 전국에 있는 테트라포드에서 42건의 추락사고가 발생했다.이 사고로 인해 수십명이 골절 등 크고 작은 부상을 입었으며 8명이 숨졌다.지난 7월 12일 오후 10시 27분께는 경남 통영 욕지도에서 낚시 중이던 60대 A씨가 테트라포드 아래로 추락하는 사고가 일어났다.일행의 신고를 받고 달려온 해경이 A씨를 30분 만에 구조해 병원으로 이송했지만 끝내 숨졌다.지난 4일에는 오후 11시 30분께 군산시 비응도동 비응항에서 60대 B씨가 테트라포드 사이로 떨어졌다. B씨는 비응항 주변을 걷던 중 일행들에게 "소변을 보고 오겠다"며 테트라포드 근처로 갔던 것으로 전해졌다.그는 머리 등을 크게 다쳤지만 생명에 지장은 없는 것으로 확인됐다.파도 완충재로 사용하는 테트라포드는 표면이 곡면으로 이뤄져 있어 미끄러지기 쉽다.내부가 복잡하게 얽혀있는 테트라포드는 크기도 크기 때문에 발을 잘못 디디면 큰 사고로 이어지는 일이 다반사다.각 지방자치단체에서 위험을 알리는 경고 표지판을 설치하는 등 대책을 세웠지만 사고는 계속 일어나고 있다.군산해경 관계자는 "최근 낚시객과 관광객 등의 부주의로 테트라포드 사고가 끊이지 않고 있다"며 "대형 사고로 이어질 가능성이 큰 만큼 출입을 자제해 달라"고 당부를 전했다.김주미 키즈맘 기자 mikim@kizmom.com
-
2
새벽 오토바이를 친 뒤, 차를 버리고 달아난 람보르기니 운전자를 경찰이 추적하고 있다.경찰이 7일 오전 4시께 서울 강남구 삼성동의 한 사거리에서 오토바이 사고를 낸 뒤 도주한 혐의(도주치상)로 40대 운전자 A씨의 신원을 특정해 추적하고 있다.A씨가 몰던 차량은 고가의 람보르기니 스포츠카다.사고를 당한 20대 오토바이 운전자는 중상을 입어 병원으로 옮겨진 것으로 전해졌다.경찰은 현장 폐쇄회로(CC)TV와 차량 블랙박스 등을 확인해 사고 경위를 조사 중이다.신현보 한경닷컴 기자 greaterfool@hankyung.com
-
3
BNK경제연구원, "국내 선박 수주실적 13년만에 최고" 보고서 발표
국내 수주실적 13년 만에 최고, 내년에는 동남권 조선업 생산이 증가세로 전환될 전망조선업 회복은 지역경제 재도약 견인할 전망, 무탄소 선박 등 차세대 기술력 확보 중요국내 조선 수주실적이 13년 만에 최고치를 기록했다.BNK금융그룹(회장 김지완) 소속 BNK경제연구원은 7일 ‘조선산업 동향과 지역경제 시사점’ 연구보고서를 통해 이같은 내용을 발표했다.보고서에 따르면 올들어 1~8월 중 국내 수주량은 전년 동기 대비 405.2% 증가한 1366만CGT(표준선환산톤수)에 달했다. 이 수주실적은 같은 기간 기준 2008년(1668만CGT) 이후 13년 만에 최고다.한국의 수주점유율은 42.2%까지 상승한 것으로 나타나, 1위 중국(44.9%)과의 격차는 크지 않았다. 반면 3위 일본(9.6%)과의 격차는 더 확대됐다. 월별 기준으로는 올해 5월 이후 4개월 연속 전 세계 수주 1위를 차지했다.하지만 수주 호조에도 불구하고 조선사 실적은 부진했다. 대형 조선 3사의 상반기 영업이익 합계는 –2조 9948억원으로 지난해(–1886억원)에 비해 적자폭이 확대됐다. 동남권 중형조선 3사도 전년도 같은 기간에 332억원 흑자에서 올해 –640억원 적자로 전환됐다.이같은 수익성 악화는 선박가격의 20~25%를 차지하는 후판가격 급등에 상당부분 기인하는 것으로 파악된다. 국내 후판 유통가격은 지난해 말 t당 70만원 수준이었으나 중국 철강재 수출제한 정책 등의 영향으로 올해 7월말에는 톤당 130만원까지 상승했다.조선사 부진의 영향으로 동남권 조선기자재업체의 실적도 하락했다. 지역 18개 상장 기자재업체 중 94.4%에 해당하는 17개사가 올해 상반기 중 영업이익이 감소하거나 적자를 기록했다. 같은 기간 영업이익으로 이자를 내지 못하는 한계기업 비중도 38.8%(7개사)로 전체의 3분의1 이상을 차지했다.내년 동남권 조선업계는 글로벌 교역 증가, 환경규제 강화 등에 힘입어 양호한 수주실적을 이어 나갈 것으로 내다봤다. 특히 국제해사기구(IMO) 환경규제가 강화되는 가운데 유가 상승, 개방형 스크러버 이용규제 확산 등도 수주확대에 긍정적 영향을 미칠 것으로 예상했다.조선업 생산의 경우 내년에 증가세로 전환될 것으로 내다보며 지난해 말부터 이어지고 있는 수주 호조세 및 인도지연 물량의 본격적 생산 등이 기대된다고 연구원은 설명했다.대형조선사들이 수익성 회복의 제약 요인으로 지목되던 원자재 가격 인상분을 올해 상반기 중 공사손실충당금 설정으로 선반영해 향후 수익성도 개선될 것으로 전망했다. 다만 중형조선사는 충당금 설정액이 미미해 수익 개선이 지연될 것으로 예상했다.조선업 반등은 고용, 부가가치 창출 등 직접적 파급효과 외에도 철강, 금속, 화학 등 후방산업 개선 등을 통해 긍정적 영향을 미칠 것으로 예상했다.동남권 조선업의 연평균 지역경제 성장기여도는 2001~2008년 중 0.9%포인트(p)에 달했으나 2011~2019년 중에는 마이너스(-0.4%p)를 기록하며 성장에 기여하지 못한 것으로 나타났다.연구원은 보고서를 통해 동남권 조선업계는 경쟁력을 확보하고 있는 LNG 등 저탄소선박 시장에 대한 점유율 확대로 수익성을 높이고 안정적 성장구조 마련하는데 힘써야 한다고 지적했다. 중장기적 관점에서 암모니아, 수소 등을 사용하는 무탄소선박 시장의 점유율 확보를 위한 기술혁신에도 많은 관심과 투자가 필요하다고 강조했다.정영두 BNK경제연구원 원장은 “조선업황이 회복의 기회를 맞으면서 동남권 경제도 재도약의 기대가 높아지고 있다”며 “지역 조선사들이 차세대 친환경 선박시장에서 기술주도권을 확보할 수 있도록 적극 지원하는 것이 중요한 시기다”고 말했다.부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
