운행중단 공항철도 직통열차, 일반노선에 투입…"혼잡 완화"
일반열차 내 혼잡률을 완화해 코로나19 감염을 예방하고, 직통열차 체험 기회를 확대한다는 취지다.
이달 18∼24일 시운전으로 열차 안전성을 확인하고, 정시 운행이 가능한 지도 검증했다.
직통열차는 다음 달 5일부터 오전 7시∼오후 8시 하루 편도 28회 운행한다.
출·퇴근객이 붐비는 오전 7∼9시와 오후 6시∼8시에 총 10회가 집중적으로 투입된다.
이번 열차 추가 운행에 따라 공항철도 운행 시간은 전면 조정된다.
자세한 시간표는 공항철도 홈페이지와 역사 게시판에서 확인하면 된다.
서울역과 인천국제공항을 잇는 공항철도 직통열차는 코로나19 확산세가 이어지는 데다 해외입국객이 공항철도를 이용하지 못하게 되면서 올해 4월부터 운행이 중단돼 왔다.
/연합뉴스
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아르바이트를 채용하는 사장님 열 명 중 여덟 명은 업종별 최저임금 차등 적용에 긍정적인 것으로 조사됐다. 알바생과 알바 구직자의 절반 이상도 업종별 차등 적용을 긍정적으로 봤다. 업무 강도와 임금 지급 능력 등을 고려한 업종별 최저임금 차등 적용에 사업주와 구직자 다수가 찬성하고 있음을 보여준 것이다. 구인·구직 전문 포털 알바천국이 한국경제신문의 의뢰로 지난 10~20일 자영업자 등 사업주 회원 431명, 알바생 및 알바 구직자 2807명을 대상으로 설문조사한 결과 21일 이같이 나타났다.사업주 413명 중 337명(81.6%)은 ‘업종별 최저임금 차등 적용에 대해 어떻게 생각하느냐’는 질문에 긍정적이라고 답했다. 그 이유(복수 응답)로는 ‘업종별로 업무 강도, 인력 운영 방식 등이 달라서’라는 응답이 68.2%로 가장 높았다. 사업주들은 현행 최저임금보다 낮은 임금이 적용돼야 할 업종으로 외식·음료업(41.8%), 서비스(38.6%), 유통·판매(37.7%) 등을 꼽았다.아르바이트생과 알바 구직자 중에서는 1584명(56.4%)이 업종별 차등 적용에 긍정적이라고 답했다. 알바 취업 비중이 높은 10대(57.4%)와 20대(58.3%)의 긍정 응답이 다른 세대보다 높았다. 긍정 응답자의 61.7%는 “최저임금이 차등 적용되면 업무 강도에 따라 보상받는 게 가능하다”고 답했다.곽용희/정영효 기자
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지난 19일 경기 하남에 있는 드론(초경량비행장치 무인멀티콥터) 자격증 취득 학원. 20대 대학생부터 60대 중장년까지 드론 조종에 푹 빠져 있었다. 대학생 김모씨(21)는 “조정자 입장!” 구호를 큰소리로 외치며 비행장 안으로 들어갔다. 김씨는 드론의 위성항법장치(GPS) 안테나와 조종관, 스위치 등을 꼼꼼하게 점검한 뒤 기체를 이륙시켰다. 그는 “특전 부사관이 되는 게 꿈”이라며 “드론 자격증을 따면 선발 과정에서 가산점을 받을 수 있다”고 말했다.농업, 배달, 인명 구조, 항공 촬영 등 드론이 상업적으로 다양하게 활용되면서 드론 자격증을 취득하려는 취업준비생이 급증하고 있다. 드론 자격증 보유자를 우대하는 기업도 크게 늘고 있다. 21일 한국교통안전공단에 따르면 2014년 606명에 그쳤던 드론 자격증 취득자는 지난해 1만7416명으로 9년 새 30배 가까이 증가했다. 교통안전공단 관계자는 “최근 취업 등을 목적으로 다양한 연령대에서 많은 관심을 보인다”고 전했다.드론 자격증은 교통안전공단에서 주관하는 국가전문자격증으로, 2013년 자격면허 제도가 시행됐다. 1종부터 4종까지 드론 무게별로 나뉘어 있다. 장난감용 드론이더라도 무게가 250g 이상이면 최소 4종 자격증이 필요하다.1종 드론 자격증은 경찰, 소방, 육군 부사관, 산림청 등 공무원 선발 과정에서 가산점을 주기도 한다. 경찰과 소방, 산림청 등에선 드론을 이용해 실종자를 수색하고 산불 예방 업무를 하고 있다. 군 부사관은 드론 정예병을 육성하는 육군을 중심으로 드론 자격증 보유자를 우대하고 있다. 드론작전사령부가 지난해 9월 창설되면서 육해공군, 해병대 등으로 드론 전문 인력의 수요가 확장
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취업준비생 사이에서 지게차운전기능사 자격증에 관한 관심이 갈수록 높아지고 있다. 중소규모 식품·배송업체 등이 크게 늘면서 기존 업무 외에 지게차도 운전할 수 있는 사람을 찾는 수요가 적지 않기 때문이다.21일 한국산업인력공단에 따르면 지게차운전기능사 자격증을 취득한 10~30대는 지난해 기준 3만3740명으로 전년(3만1436명)보다 2304명(7.3%) 늘었다. 전체 취득자 중 10~30대 비중이 52.9%에 달한다. 연령대별로 보면 20대가 전체 취득자의 26.5%인 1만6885명으로 가장 많았다. 10대와 30대는 각각 3052명, 1만3803명으로 집계됐다.지게차 자격증 수요는 채용 공고에서도 확인된다. 취업정보 포털 워크넷 채용 공고에서 지게차운전기능사를 우대한다는 채용 건수는 2만1553건(2022년 기준)으로 전체 국가기술자격 가운데 가장 큰 비중을 차지했다. 생산관리직 채용에 지게차 운전이 가능한 구직자를 우대한다는 한 수출 제조업체 관계자는 “화물을 컨테이너에 실을 때 (생산직 사원도) 지게차를 운전할 수 있으면 매우 효율적”이라며 “한 명이 1.5명 이상의 역할을 하는 셈”이라고 말했다.도매 업종이나 지역 중소형 마트 등 지게차가 쓰이는 곳에선 기존 직원이 지게차운전기능사 자격증을 취득하면 급여 등 처우를 개선해주는 사례도 적지 않다. 인력공단에 따르면 통상 국가기술자격 보유자가 미보유자보다 임금을 월 25만원 이상 더 받는 것으로 조사됐다. 한 제조업체 관계자는 “업무상 필요로 지게차 자격증을 따면 월 30만원 정도 인센티브를 주거나 다음 연도 급여 인상 때 반영하기도 한다”고 설명했다.지게차운전기능사 자격 취득에는 3개월 정도면 충분하다. 인력공단 조사에
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