정몽구재단 '온드림스쿨' 개최

입력2020.01.08 18:35 수정2020.01.09 00:28 지면A32

현대차 정몽구재단이 오는 17일까지 전국 농산어촌 초등학생을 대상으로 ‘2019 겨울방학 온드림스쿨 다빈치교실’을 연다. 대학원생과 대학생으로 구성된 교육봉사팀이 에코백 만들기, 벽화 그리기 등을 함께하는 교육 재능 기부 프로그램이다. 재단은 수업 교재부터 교육봉사팀의 숙식·교통비까지 모든 운영 비용을 지원한다. 2012년 시작된 이 교실에 참여한 학생은 모두 6000여 명이다.

현대차정몽구재단 제공

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[단독] 현대차, 비싼 '틸트로터' 선택 왜?…"항공시장 포석"

현대자동차그룹이 우버와 손잡고 개인용 비행체(PAV)를 만든다.이미 드론 기술력을 확보한 현대차가 '틸트로터 프롭' 방식의 항공기를 콘셉트로 내세운 것을 두고 도심 항공 모빌리티(UAM)를 넘어 도시와 도시 사이 비행을 염두한 것 아니냐는 해석이 나온다. 기존 항공 업계가 장악했던 도시와 도시 간 하늘 이동을 현대차가 노리고 있다는 분석이 그것이다. 앞서 8일 현대차는 우버와 UAM 분야에서 전략적 파트너십을 맺었다고 발표했다. 현대차가 PAV를 개발하고 우버는 항공 승차 공유 네트워크를 제공하는 방식이다. 현대차가 개발할 PAV 콘셉트 'S-A1'의 실물크기 모형도 함께 공개했다.S-A1은 전장 10.7m, 날개 15m 크기로 조종사를 포함해 5명이 탑승 가능하다. 8개 프로펠러가 장착됐고 전기 추진 수직이착륙(eVTOL)을 적용해 활주로 없이도 이륙과 착륙을 할 수 있다. 최고 비행 속력은 290km/h, 1회 최대 비행거리는 약 100km다. 1회 비행 후 약 5분간 전기를 충전하고 다시 비행한다는게 현대차의 구상이다. ◆ 도심 내 비행 PAV, 형태는 '틸트로터 프롭'현대차는 상용화 초기 조종사가 직접 조종하고 향후에는 자율비행 기술을 도입할 방침이다. 상용화 시점은 2028년이다.정 수석부회장은 상용화 시점을 묻는 질문에 “2028년쯤으로 생각하고 있다. 해외뿐만 아니라 국내에서도 같이할 계획”이라면서 “관련 법규 같은 것들이 함께 가야 하기 때문에 계속 정부와 이야기해봐야 할 것”이라고 말했다. 우버가 플라잉택시 상용화 시점으로 제시한 2023년에 대해서는 "개인적으로 쉽지 않을 것으로 본다. 법과 제도가 갖춰지는 데 시간이 걸린다"고 지적했다. 업계는 현대차가 제시한 콘셉트 형태는 도심 내 항공 수단에 머물기보다 도시와 도시를 연결하는 모빌리티 수단으로 더욱 확장될 가능성이 큰 것으로 보고 있다.콘셉트 기체의 비행 방식 때문이다. 현대차는 도심 내 비행 이동이 가능한 PAV로 UAM을 생태계를 꾸리겠다고 밝혔다. 도심 내 이동이라면 현대차가 제시한 콘셉트 기체 S-A1의 최고 비행 속력 290km/h, 1회 최대 비행거리 100km는 납득 가능한 성능이다. 다만 이러한 수준의 성능은 구조가 더욱 단순한 일반적인 회전익 드론 형태로도 가능하다.2017년 드론레이싱리그(DRL)는 100m 평균 시속 263.1km, 순간 최고 속도 288.6km/h로 비행하는 레이싱 드론을 개발한 바 있다. 때문에 다양한 기업들이 회전익 드론을 바탕으로 한 항공택시 개발에 열을 올리고 있다.현대차 역시 지난 2018년 미국 드론 개발업체인 톱플라이트 테크놀로지스에 전략적 투자를 단행한 바 있다. 4kg의 화물을 싣고 두 시간 이상 비행이 가능한 드론을 만든 기업이다. 기술을 확보한 만큼 PAV를 구조가 단순한 회전익 드론 형태로 개발하는 안을 검토했을 것으로 보인다.◆ 제시된 형태는 경비행기…"PAV 수준 넘어서"현대차가 제시한 콘셉트 기체 S-A1은 프로펠러가 앞을 향했다가 위를 향해 수직으로 꺾이는 틸트로터 프롭 형태의 항공기다.이착륙 할 때는 헬리콥터나 드론 형태에 가깝지만 일정 고도에 오른 뒤에는 프로펠러가 앞을 향한 뒤 비행기 형태로 항행한다. 때문에 비행 성능은 항공기와 비슷한 정도로 높아지며, 최고속도도 500km/h를 가볍게 넘어선다. 미군이 도입한 'V-22 오스프리'가 대표적이다.틸트로터 프롭 항공기는 뛰어난 성능을 가졌지만 구조가 복잡한 탓에 기체 가격이 배로 뛴다. V-22 오스프리의 경우 동급 헬기 가격의 두 배 수준인 대당 700억원을 호가할 정도다.현대차가 선택한 틸트로터 방식 자체가 대중화가 어려운 고비용 비행 방식인 셈이다. 이를 두고 업계에서는 현대차가 도심 내 이동 수준을 넘어선 도심 간 항공 시장 진출 계획을 세운 것 아니냐는 평가가 나온다.업계에 정통한 한 관계자는 "틸트로터 방식은 고정익 형태로 전환해 고속 장거리 비행이 가능해진다. 서울에서 지방을 오가는 성능도 충분히 확보 가능할 것"이라고 설명했다. 이어 "더 비싸고 복잡한 방식을 선택한 것은 현대차가 도심 간 장거리 비행시장 진출 등의 장기적 비전을 세웠기 때문으로 보인다"고 해석했다.다른 관계자는 "현대차가 PAV로 소개했지만 크기도 15m에 달해 사실상 경비행기에 준한다. 충분한 비행 성능은 확보할 수 있을 것"이라면서 "비행 과정에서 기존 항공기와의 충돌을 피하기 위한 규제 정비가 필요하기에 단기간에 이뤄지긴 어렵다. 시간은 필요할 전망"이라고 말했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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[CES]현대차, 택시비 1.5배면 하늘 난다

-2028년 상용화 목표 -하늘 택시비는 지상 택시비 1.5배 내외로 경쟁력 가질 것 현대자동차가 우버와 협력한 개인용 비행체 컨셉트 'S-A1'을 CES 2020에 전시했다. 현대차는 우버와 협력을 기반으로 한 PAV(개인용 비행체) 개발과 도심 항공 모빌리티 서비스 등을 통합해 향후 'UAM 사업'으로 발전시킨다는 구상이다. UAM 상용화는 2028년으로 예정됐다. 서울과 외곽 도시를 비행하는 UAM은 5인이 탑승할 수 있으며 비용은 기존 지상 택시의 1.5배 수준으로 책정될 전망이다. UAM은 세계적인 거대 도시화로 급격히 저하되고 있는 이동 효율성 문제를 극복하는 동시에 모빌리티 업계의 패러다임을 대전환시킬 혁신 사업으로 꼽힌다. 도로에서 낭비되는 시간을 획기적으로 줄여, 인간의 삶을 보다 풍요롭고 가치 있게 만들어 주는 것은 물론, 교통사고 감소, 환경 오염 저감 등 막대한 사회적 비용을 최소화할 수 있다. 현재 세계에 약 200여개 업체들이 PAV(개인용 비행체) 제작과 UAM(도심 항공 모빌리티) 사업에 뛰어들었다. 한편, 현대차는 지난해 9월 도심 항공 모빌리티 핵심기술 개발과 사업추진을 전담하는 UAM 사업부를 신설하고 사업부장으로 미 항공우주국(NASA) 출신 신재원 박사를 영입했다.라스베이거스=오아름 기자 or@autotimes.co.kr▶ [CES]벤츠, 제임스 카메론도 놀란 아바타 쇼카 공개▶ [CES]현대차 사장 "토요타 실증 도시, 현실 반영 어려워"▶ [CES]닛산, 미래 인텔리전트 모빌리티 기술 뽐내
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[CES]현대차 사장 "토요타 실증 도시, 현실 반영 어려워"

현대자동차 지영조 사장이 토요타가 2020 CES에서 밝힌 '실증 도시 건설'에 대해 현실을 반영하기 어려운 실험이라고 언급했다. 7일(현지시각) 2020 CES에서 기자와 만난 현대차 지 사장은 토요타의 실증 도시 건설에 대해 어떻게 생각하냐는 질문에 대해 "대단한 일은 아니다"라며 "현실을 반영하기 어려울 것"이라고 말했다. 그는 "계획 도시에서는 여러 실제 상황들을 제어할 수 있다"며 "자율주행은 사람들이 살고 있는 도시에서 적용될 것이기 때문에 현실과 똑같은 상황이 전제돼야 한다"고 설명했다. 기존 도심의 도로와 지형, 교통 인프라, 돌발 상황 등에 대응해야 진정한 자율주행 시험이라는 얘기다. 토요타의 실증 도시 사업은 후지산 근처의 노지를 이용해 실제 사람이 거주하는 자율주행 도시를 형성한다는 계획이다. 토요타는 여기에 2,000여명의 연구원 및 가족, 과학자 등을 초대할 것으로 알려졌다(관련 기사 ▶ [CES]토요타, '트루먼쇼'같은 계획 도시 건설한다). 지 사장은 현대차 역시 자율주행 기술을 시험할 수 있는 실증 도시 사업을 계획 중이라고 전했다. 현재 국내에서는 경기도 화성과 성남 판교, 대구시, 세종시 등에서 자율주행 실증 사업이 진행되고 있다. 한편, 현대차는 2020 CES 미디어 행사에서 UAM(Urban Air Mobility: 도심 항공 모빌리티), PBV(Purpose Built Vehicle: 목적 기반 모빌리티), Hub(모빌리티 환승 거점) 등 3대 미래 핵심 프로젝트를 발표했다. 라스베이거스=오아름 기자 or@autotimes.co.kr▶ [CES]아우디, 탑승자와 교감하는'AI:ME' 전시▶ [CES]콘티넨탈, '투명후드'로 혁신상 받아▶ [CES]보쉬, 눈부신 부분만 가리는 투명 선바이저 내놔