국내에서 가장 긴 해저터널인 ‘보령해저터널’이 7년여 공사 끝에 뚫린다. 해저터널 길이만 약 7㎞로 세계에서 다섯 번째로 긴 도로 해저터널이다. 추가 공사 후 2021년 말 완전 개통될 예정이다. 국토교통부는 9일 충남 보령시 대천항에서 원산도를 잇는 국도77호선 보령~태안 건설공사의 보령해저터널(6927m)을 10일 관통한다고 밝혔다.
보령해저터널은 상·하행 2차로 분리터널이다. 2012년 11월 보령 및 원산도 방향에서 터널 굴착공사에 착수해 상행선(원산도 방향)은 지난 2월 뚫렸다. 이번에 하행선(보령 방향)을 관통해 양방향 굴착을 마친다.
현대건설이 시공한 보령해저터널은 화약 발파 등 대다수 공종이 해수면 아래에서 이뤄졌다. 국토부 관계자는 “공사에 많은 어려움이 있었지만 철저한 사전조사와 안전관리로 사고 없이 터널을 뚫는 성과를 거뒀다”고 설명했다.
보령~태안 도로 건설공사는 해상교량이 포함된 원산도~안면도 구간부터 올 12월 개통한다. 보령해저터널이 포함된 대천항~원산도 구간을 포함한 전 구간 개통은 2021년 말로 예정돼 있다.
약 7㎞인 보령해저터널은 일본 도쿄아쿠아라인(9.5㎞), 노르웨이 봄나피오르(7.9㎞), 에이커선더(7.8㎞), 오슬로피오르(7.2㎞)에 이어 세계에서 다섯 번째로 긴 해저 장대터널이다. 기존 국내 최장 해저터널인 인천북항터널(5.46㎞)보다 약 1.5㎞ 더 길다. 국내 터널로는 서울~양양고속도로의 인제양양터널(10.96㎞), 동해고속도로의 양북1터널(7.54㎞)에 이어 세 번째로 길다.
보령~태안 도로 건설공사가 끝나면 보령에서 태안까지 통행시간이 90분에서 10분으로 크게 줄어든다. 국토부는 태안 안면도와 보령 대천해수욕장을 연결하는 서해안 관광벨트가 구축돼 지역경제 활성화와 도서지역 주민 정주여건 개선에 크게 기여할 것으로 기대하고 있다.
6927ｍ 국내 최장 해저터널…보령∼태안 이동시간 90분→10분국내에서 가장 긴 해저터널인 '보령해저터널'이 공사 7년 만에 뚫린다.해저터널 길이만 약 7㎞로, 세계에서 다섯 번째로 긴 도로 해저터널이다.추가 공사 후 2021년 말 완전 개통 예정이다.국토교통부는 오는 10일 충남 보령시 대천항에서 원산도를 잇는 국도 77호선 보령∼태안 건설공사의 보령해저터널(6천927ｍ)을 관통할 계획이라고 9일 밝혔다.보령해저터널은 상·하행 2차로 분리 터널로, 2012년 11월 보령 및 원산도 방향에서 터널 굴착공사를 시작해 상행선(원산도 방향)은 올해 2월 20일 관통했고, 이번에 하행선(보령 방향)을 관통해 양방향 굴착을 마친다.현대건설이 시공한 보령해저터널은 화약 발파 등 대다수 공사가 해수면 아래서 이뤄졌다.국토부 관계자는 "공사에 많은 어려움이 있었지만, 철저한 사건 조사와 안전관리로 안전사고 없이 공사를 마쳤다"며 "바닷물 유입을 막고 근로자 작업 환경 확보를 위한 다양한 기술이 적용됐다"고 말했다.특히 해저 터널을 양쪽에서 굴착해 중간 지점에서 만나 관통하도록 정확히 중심선을 맞춰 관통하는 성과를 냈다.약 7㎞인 보령해저터널은 일본 도쿄아쿠아라인(9.5㎞), 노르웨이 봄나피오르(7.9㎞)·에이커선더(7.8㎞)·오슬로피오르(7.2㎞)에 이어 세계에서 다섯 번째로 긴 해저 장대터널이다.국내에서는 기존 최장 해저터널인 인천북항터널(5.46㎞)보다 약 1.5㎞ 더 길다.국내 터널 중에서는 서울∼양양고속도로의 인제양양터널(10.96㎞), 동해고속도로의 양북1터널(7.54㎞)에 이어 세 번째로 길다.보령해저터널이 포함된 대천항∼원산도 구간(8.0㎞) 도로는 2021년 말, 해상교량이 포함된 원산도∼안면도 구간(6.1㎞)은 내년 12월 각각 개통할 계획이다.보령∼태안 도로 건설공사가 끝나면 보령에서 태안까지 통행시간이 현재 90분에서 10분으로 크게 줄어든다.국토부 관계자는 "태안 안면도와 보령 대천해수욕장을 연결하는 서해안 관광벨트가 구축돼 지역경제 활성화와 도서지역 주민의 정주 여건 개선에 크게 기여할 것으로 기대된다"라고 말했다./연합뉴스
세계에서 다섯 번째로 긴 길이이자 국내 최장 해저터널인 보령 해저터널이 7년 만에 뚫린다.국토교통부는 충남 보령시 대천항에서 원산도를 잇는 6927m 길이의 국도 77호선 보령 해저터널을 10일 관통할 계획이라고 9일 밝혔다.보령 해저터널은 상·하행 2차로 분리터널로 지난 2012년 11월부터 보령 및 원산도 방향에서 터널 굴착공사를 본격 착수했다. 원산도 방향 상행선은 지난 2월20일 관통을 완료했고, 10일에는 보령방향 하행선을 관통한다. 이로써 공사 7년 만에 양방향 굴착을 모두 완료했다.보령 해저터널은 육상구간에서 일반화된 'NATM(New Austrian Tunneling Method)' 공법을 적용했으며 완공 후 도로 해저터널로는 세계에서 다섯 번째로 긴 터널이다.보령 해저터널은 보령-태안 도로건설 공사의 일부다. 보령-태안 도로건설공사는 국도77호선 미 개통구간인 충남 보령시 신흑동에서 태안군 고남면 고남리(14.1㎞)까지 총사업비 6,879억원을 투입해 오는 2021년말 개통을 목표로 하고 있다. 보령해저터널이 포함된 대천항∼원산도 구간(8.0㎞)은 2021년말, 해상교량이 포함된 원산도∼안면도 구간(6.1㎞)은 2019년 12월 각각 개통할 계획이다.국토교통부는 "오는 2021년 보령~태안 도로건설공사 완성을 위해 최선의 노력을 할 것"이라며 "남은 공사기간 동안 유관기관과 지역주민 여러분들의 적극적인 협조가 필요하다"고 말했다.김수영 한경닷컴 기자 swimmingk@hankyung.com
경남 남해군이 남해~여수 간 해저터널 건설사업 추진을 위해 행정력을 모으고 있다.남해군은 경남과 전남의 공동 발전을 꾀할 수 있는 남해~여수 간 해저터널 건설사업을 조기에 추진하려면 양 도가 함께 나서야 한다며 적극적인 대응을 주문했다고 21일 발표했다.경남 남해군 서면에서 전남 여수시 삼일동을 해저터널로 연결하는 이 사업은 해저터널 구간 4.2㎞와 육상부 터널 1.73㎞, 진입도로 7.3㎞로 구성돼 있다. 2029년 개통을 목표로 하고 있으며, 사업비는 5040억원으로 추정된다.부산에서 목포를 거쳐 경기 파주까지 남·서해안 해변을 따라 연결되는 우리나라 최장 국도인 77호선의 해상 단절구간을 해저로 잇는 것이다.이 구간이 해저터널로 연결되면 여수와 남해까지 자동차로 1시간30분 정도 걸리던 시간이 10분 이내로 단축되면서 물류비용이 줄어들 뿐만 아니라 KTX를 이용해 수도권에서 여수를 찾는 관광객들이 남해를 거쳐 경남으로 유입될 수 있다. 남해군은 해양관광벨트 기반 구축으로 늘어나는 남해안 관광 수요에 적극 대처하고 관광산업 발전에도 기여할 것으로 기대하고 있다.남해~여수 간 해저터널 건설사업은 ‘아름다운 섬 발전협의회’와 ‘남해안 남중권발전협의회’에서 대정부 공동건의안으로 채택해 건의한 바 있다. 지난해 12월5일에는 국회도서관 대강당에서 주승용 국회부의장과 여상규 국회법제사법위원장 공동 주최로 ‘여수~남해 해저터널 조기 추진 대토론회’를 열었다.장충남 남해군수는 시장·군수 정책회의 자리에서 “남해안 관광의 핵심 거점이 되고 영호남 교류와 협력의 상징이 될 수 있도록 남해~여수 간 해저터널 추진에 경상남도가 적극적으로 나서 달라”고 말했다.창원=김해연 기자 haykim@hankyung.com
