무역협회 신고센터 접수…첫날 신고 15개사 피해액만 50억 육박

한진해운 사태로 수출에 차질을 빚은 기업을 지원하기 위해 무역협회 내 설치한 '수출화물 무역 애로 신고센터'로 이틀간 25건의 피해 신고가 들어왔다.

무역협회는 지난 1일 신고센터를 설치한 이후 첫날 15건, 둘째 날 10건(오후 5시 기준)을 접수했다고 밝혔다.

첫날 피해신고를 한 업체 15개사 중 한진해운 활용비중이 전체 물동량의 절반이 넘는 곳은 4곳이었다.

31∼49%는 2곳, 16∼30%는 3곳, 6∼15%는 5곳, 5% 이내는 1곳으로 집계됐다.

이들 업체의 송장 가격 총액은 256만157달러(한화 약 28억6천만원), 추가비용 부담 총액은 178만3천500달러(19억9천만원)이었다.

전체 피해 금액은 434만3천657달러(48억6천만원)로 추산됐다.

항로별로는 미주 4곳, 유럽과 중동 각 5곳, 아시아 6곳, 기타 2곳에서 신고가 들어왔다.

둘째 날 신고한 10개 업체의 피해 규모 등과 관련해서는 현재 정보를 수집 중이다.

미주, 유럽, 아시아 등을 상대로 선재(線材)를 수출하는 D사는 이번 사태로 유럽·미주지역 항만으로 갈 2개월가량의 납품물량의 발이 묶였다.

지연으로 인한 추가비용은 약 80만 달러(8억9천만 원)로 예상된다.

업체 측은 오래 두면 녹이 슬고 모양이 변하는 제품 특성상 이런 사태가 오래갈 경우 아예 제품을 못 쓰게 될 수 있다고 우려했다.

이 업체는 납기지연을 막기 위해 추가생산을 진행하려고 하지만, 이마저도 선박이 부족해 원소재 수급이 어렵고 자금도 달리는 상황이다.

업체는 "정부가 이런 사태를 예방할 수 있도록 유예 기간을 주거나 한진해운 사용 기업에 미리 경고했어야 했다"고 불만을 토로했다.

아시아 항로를 이용해 목재 펠릿을 거래하는 K사는 베트남 호찌민 터미널에 선적 예정이었던 57TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개)가량의 물량과 한국 화력발전소에 납품 예정이었던 59TEU가량의 물량이 오도 가도 못하는 상황에 빠졌다.

다른 선사를 이용하려면 컨테이너 1개당 500달러씩 모두 2만8천500달러(3천187만원)의 재작업 비용이 든다.

소규모 업체인 K사로서는 부담되는 금액이다.

K사는 "화물 납기 지연 시 수입업체와의 거래가 끊길 수 있다"며 "2차 피해가 생기지 않도록 이번 주 내 대책을 마련해달라"고 촉구했다.

이런 가운데 1일부터 가동되는 산업통상자원부 '수출물류 애로 해소 비상 태스크포스(TF)'는 한진해운 의존도가 높은 전자·타이어 등 2개 업종의 애로사항을 집중적으로 점검했다.

업계에서는 현재 입항이 거부·지연되거나 선박이 억류된 물량의 하역 재개를 최우선으로 해결해 달라고 요구하고 있다.

하역이 2주 이상 지연되면 미주지역 등 현지 생산라인을 가동하기 어렵고 최악의 경우 납기일을 지키지 못해 현지 고객기반을 잃을 수 있기 때문이다.

또 대체선사 확보가 쉽지 않고 혹시 구한다고 해도 운임과 부대 경비를 최대 3∼4배 요구하는 경우가 있다.

특히 전자업종은 미국의 블랙프라이데이 등 하반기 특수에 대비한 원자재 확보와 생산이 이달 초 본격화되기 때문에 조속한 운항 정상화가 필요하다.

이처럼 업계의 애로가 커지자 산업부는 TF를 비상대응반 체제로 확대 개편하고 무역협회, 코트라(KOTRA) 해외무역관, 업종별 협회·단체 등과 합동으로 24시간 애로사항 신고를 받고 비상상황에 대응키로 했다.

(세종연합뉴스) 고은지 기자 eun@yna.co.kr