최소 잔류인원도 사태 악화시 즉각 철수 예정 벵가지병원 운영인력은 인도주의적 차원에서 잔류
대우건설은 리비아에 남아있던 대우건설 임직원 및 제3국 근로자 가운데 최소 인원을 제외하고 전원이 추가로 철수를 마쳤다고 31일 밝혔다. 한국인 철수인원은 항공편으로 30일과 31일 이틀에 걸쳐 귀국했다.
이달 초 1차 철수 이후 리비아에 근무하고 있던 한국인 51명 중 39명과 제3국 근로자 255명 중 196명이 철수하고, 한국인 12명과 제3국 근로자 59명은 리비아에 남아 현장을 유지하기로 했다. 하지만 이들 또한 사태가 악화될 경우 전원 철수한다는 방침이다.
리비아에 남은 인원의 대다수인 53명은 벵가지병원을 운영하는 인력이다. 때문에 리비아 현지 사정을 외면하고 철수할 경우 병원운영이 어려운 실정임을 고려해 인도주의적 차원에서 잔류를 결정한 것으로 알려졌다. 단 미수라타와 시르테 지역은 전원 철수했고, 트리폴리 지역과 벵가지발전소 현장은 최소 유지관리 인력이 잔류한다.
한편, 대우건설은 이번 철수에 따른 금전적인 피해는 크지 않을 것으로 예상하고 있다. 대우건설 관계자는 "리비아에 진출한 주택건설업체들과는 달리 대우건설의 리비아 현장은 이미 공사가 완료됐거나 신규개설 현장이고, 선별수주 정책에 따라 대부분의 발주처가 GECOL(리비아 전력청)과 같은 공기업이기 때문에 미수금이 거의 없는 상태"라고 밝혔다.
또 "현재와 같이 불가항력적 상황이 발생한 경우엔 계약자로서의 최소 의무사항인 현장의 유지 보존만 한다면 신규현장의 경우 총공사비의 15%에 해당하는 선수금을 돌려줄 필요가 없고 공사 재개했을 때 협의를 통해 공기연장과 보상을 받을 수 있다"고 덧붙였다.
“좋은 집은 내가 만든 질서 안에서 편안한 집이다.” 최하영 마인드맵 소장은 좋은 집을 이렇게 정의한다. 좋은 집은 추상적인 개념이 아니라, 추구하는 삶의 방식과 집의 결이 잘 맞는 상태라는 설명이다. 단독주택이라면 구조와 단열, 채광이 기본적으로 충족돼야 한다. 기본적으로 비가 새지 않고 관리가 쉬운 물리적 조건이 갖춰져야 한다는 뜻이다. 기본이 갖춰진 다음 건축주의 취향이 정돈된 형태로 반영될 때 비로소 좋은 집이 완성된다.이화여대에서 건축을 전공한 최 소장은 핀란드 헬싱키공과대 우드프로그램을 수료했다. 이후 한국의 조병수 건축연구소에서 실무경험을 쌓고, 2017년부터 마인드맵 건축사사무소를 운영하고 있다. 마인드맵은 그 이름처럼, 직관적 영감과 논리적 사고 사이에서 창의적 결과물을 찾아가는 과정을 중요하게 생각한다. 건축가, 건축주, 그리고 시공자의 조화로운 협업으로 건물을 완성해 나아가며 건축의 지평을 넓혀가고 있다. 대표작으로는 화성주택, 유일주택, 블루창고, 부암동 가꿈 등이 있다.최 소장이 집을 설계할 때 가장 중요하게 생각하는 것도 '취향'과 '우선순위'다. 취향이 반영된 집을 짓기 위해서는 설계에서 무엇을 먼저 할지 순번을 정하는 일이 가장 중요하기 때문이다. 건물을 짓는 일도 정해진 예산이 있어 모든 것을 실현할 순 없다. 최 소장은 "설계 초반에는 요구사항을 최대한 반영한 뒤, 이후 건축주와 함께 우선순위를 조정한다"며 "선택과 결정이 반복되는 건축 과정에서 기준이 없으면 후회로 이어질 수 있기 때문"이라고 설명했다.그는 원룸과 같이 작은 집이라도 좋은 집의 조건은 분명하다고 봤
대구국제공항을 대체하는 대구·경북(TK) 신공항 기본계획이 확정됐다. 2023년 국회에서 TK통합신공항 특별법이 제정된 지 2년 만이다. 기존 공항보다 7.8배 큰 부지에 국비 2조7000억원이 투입된다. 정부는 대구·경북 광역철도를 비롯해 신설 고속도로 등 교통 인프라를 갖출 계획이다.국토교통부는 국내 최초로 민간 공항과 군 공항이 통합 이전하는 ‘TK 신공항의 민간공항 기본계획’을 고시했다고 19일 밝혔다. 신공항은 대구 군위군 소보면과 경북 의성군 비안면에 걸쳐 133만7000㎡ 크기로 조성된다. 주요 시설은 3500m 길이 활주로와 유도로, 계류장, 여객터미널, 화물터미널 2곳 등이다. 사업비는 약 2조7000억원이다.신공항은 기존 대구국제공항에 비해 부지면적은 7.8배, 여객터미널 면적은 4.5배 크다. 주기장(여객 전용)도 기존 11대에서 20대로 두 배 가까이로 늘어난다. 활주로는 중장거리 국제선과 대형 항공기 운항이 가능하도록 3500m로 계획했다.항공기의 활주로 이탈 때 손상을 줄이기 위해 활주로 종단안전구역을 259m로 충분히 확보하고, 추가로 설계 단계에서 활주로 이탈방지 시스템(EMAS) 도입 여부를 검토할 예정이다. 전략환경영향평가를 통해 조류 충돌 가능성을 조사한 데 이어 조류 충돌 위험성 저감을 위한 조류 탐지 레이더도 설치할 계획이다. 민·군 통합공항 특성을 고려해 조류 퇴치 및 예방 방안은 군과 협의한다. 중복 투자를 방지하기 위해 필요한 부분은 민·군 통합 설계·시공으로 추진한다.공항 접근성을 높이기 위한 교통망도 함께 갖춰진다. 중앙고속도로와 연결되는 진입도로가 신설되고, 국도 28호선도 연결된다. 서대구에서 시작해 공항을 거쳐 경북 의성
국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 김용석 위원장이 19일 광주를 방문해 지역 교통 혼잡 해소와 광역교통망 확충 방안을 논의하고, 대중교통 K-패스를 이용 중인 청년과 간담회를 열었다고 밝혔다. 이 자리에서 내년 K-패스 사업 방향에 대한 현장 의견도 청취했다.김 위원장은 김대중컨벤션센터에서 열린 광주·전남 광역교통위원회에 참석해 해당 지역의 교통 혼잡을 해소하고 교통망을 확충하기 위한 2개 안건을 논의했다. 이번 회의에서는 담양 보촌지구 도시개발사업에 따른 혼잡을 해소하기 위한 광역교통개선대책을 심의·의결하고, 제5차 광역교통시행계획(2026~2030년) 반영을 위해 광주·전남에서 건의한 광역철도 등 4개 사업의 추진 여건과 우선순위 등을 검토했다.회의에는 고광완 광주 행정부시장, 이창운 인프라경제연구원 원장, 권용석 전주대 교수, 이유화 한국건설기술연구원 연구위원 등이 참석했다. 김 위원장은 “광주·전남은 두 지역이 뜻을 모아 조성한 광주·전남 공동 혁신도시(빛가람 혁신도시)가 자리하는 등 상생과 협력의 기반이 탄탄한 지역”이라며 “지역의 성장거점을 체계적으로 지원하기 위해 주요 산업·생활권을 유기적으로 연결하는 광역교통망 확충을 추진하겠다”고 밝혔다. 이어 김 위원장은 광주·전남에서 제5차 광역교통시행계획에 반영을 건의한 ‘광주~화순 광역철도 사업’을 검토하기 위해 관련 현장을 찾았다. 그는 “광주와 화순군청, 화순전남대병원 등 화순군의 주요 시설을 연결하기 위한 사업으로 건의한 만큼 제5차 광역교통시행계획 수립 때 면밀히 검토하겠다”고 밝혔다.대광위는 이