철도노조와 화물연대가 관련법안의 입법·개정을 앞두고 동시 총파업을 경고했다니 어안이 벙벙하다. 그러잖아도 대선자금 수사다,카드채 문제다,부안사태다 해서 혼란이 극에 달해 있는데 물류대란까지 일으켜 나라경제를 완전 결딴내 버리자는 것인지 참으로 답답하기 짝이 없다. 24일부터 경제속도 유지·안전운행실천 투쟁에 나선 두 노조는 "정부가 일방적으로 마련한 법안이 국회를 통과하면 총파업에 들어가겠다"면서 공동투쟁본부까지 결성했다고 한다. 철도노조는 퇴직급여의 불이익 방지 등을 요구하며 철도공사법 처리에 반대하고 있지만 이는 전혀 설득력이 없는 주장이다. 공사법은 매년 천문학적 적자를 내는 철도사업구조를 개혁하기 위한 것인데 노조원이 받는 일부 불이익 때문에 입법자체를 막겠다는 것은 집단이기주의의 전형이라 해도 과언이 아니다. 철도노조는 정부가 사회적 합의를 거치지 않았다고 주장하지만 정부측은 청와대 토론회 등 수많은 의견수렴과정을 거쳤다고 밝히고 있다. 설령 노조측의 참여가 충분치 못했다는 의견을 그대로 받아들인다 하더라도 그것이 사회질서확립에 앞장서야 할 공무원들의 명분없는 집단행동을 정당화해 줄 수는 없다. 업무개시 명령제도 철회를 요구하는 화물연대의 주장 역시 마찬가지다. 올들어 두 차례에 걸친 화물연대 파업으로 온나라의 산업현장과 수출이 마비되는 대란을 겪었는데도 업무개시 명령제를 도입하지 말라는 것은 나라경제가 주저앉는 것을 그냥 방치하라는 것과 다름없는 얘기다. 국민들은 툭하면 불법파업을 벌이는 노동계의 과격투쟁에 이제 진저리를 치고 있다. 오죽했으면 대통령이 "불법파업 주체와는 하던 협상도 중단하라"는 지시까지 했겠는가. 하루가 멀다하고 이어진 불법파업 등으로 우리 경제는 외환위기 이후 최악의 상황이고 국제금융시장에서는 코리안 프리미엄이 갈수록 높아지고 있다. 정말 이제는 노동계도 조금이나마 나라경제를 생각하는 모습을 보여야 한다.