◆민노총 정치투쟁의 대리전 현대차 노조는 임금인상 등 근로조건이슈보다는 주5일 근무제,비정규직 처우문제,해외투자에 따른 자본이동문제,합작투자회사의 근로조건 등 민노총이 이끄는 강성노동계 이슈들을 집중적으로 부각시키고 있다. 회사측은 "대부분 현행법의 범위를 벗어나거나 인사및 경영권을 심각하게 침해하는 것으로 일개 기업의 노사협상차원을 넘어 '강성노동계의 정치투쟁 대리전'을 벌이고 있다"고 주장하고 있다. 이는 결국 노·정대립으로 이어질 것임을 시사하는 대목으로 현대차 파업은 참여정부 노동정책과 노·정관계의 시험대가 될 전망이다. ◆주5일 근무제 현대차 노조는 휴무에 따른 임금삭감 없는 주5일 근무제를 요구하고 있다. 회사측은 주40시간근로제는 정부입법화 일정에 맞출 수밖에 없는 사안이라고 난색을 표하고 있다. 울산 등 전국 2천여개 중소부품기업은 현대차가 주5일 근무제를 도입할 경우 경영난이 가중된다며 반발하는 등 현대차 차원을 넘어 논란이 관련업계 차원으로 확산되는 양상이다. ◆비정규직 조직화문제 현대차 울산공장 안에서 일하는 80여개사 6천여명의 1차협력업체 근로자 일부가 올해초 '현대자동차 비정규직 투쟁위원회'를 결성했고 현대차 노조는 이번 임단협을 통해 조직화를 공식 선언하고 나섰다. 비정규직 문제는 정규직과의 갈등소지를 안고있기 때문에 민노총은 현대차를 금속노조 소속으로 끌어들여 산별교섭을 전개함으로써 이 문제를 해결할 방침이다. 회사측 관계자는 "이 문제도 주 5일 근무제와 마찬가지로 노조와 정부 간에 풀어야 할 '노·정쟁점'인데 현대차 노조가 민노총의 전위부대 역할을 하는 바람에 엉뚱한 불통이 튀고 있다"며 곤혹스러워했다. ◆해외투자와 합작법인 설립에 따른 인력및 자본이동까지 쟁점화 현대차가 미국 앨라배마와 중국 베이징 등 해외 현지투자를 확대하는 데 대해서도 노조는 '자동차 산업의 공동화'를 초래한다며 노조의 간여가 당연하다는 주장을 펴고 있다. 이에 대해 회사측은 "노사 협상의 테두리를 한참 벗어난 무리한 주장"이라고 비난했다. 다임러크라이슬러와의 합작투자건도 쟁점이다. 현대차는 지난2월 전주공장을 현물출자하고 다임러는 4억유로를 출자하는 조건으로 전주에 세계적인 상용차 생산기지를 만든다는 청사진을 세웠다. 하지만 노조측이 '노동조건 등이 불확실하다'며 반발하는 통에 합작 자체가 무산될 위기에 놓였다. ◆전망 노조 지도부가 지나치게 정치적이고 많은 이슈를 내거는 바람에 조합원들의 전폭적인 지지를 이끌어내지 못하고 있어 파업강도가 기대 이하일 것으로 관측되고 있다. 회사가 최악의 내수부진에 허덕이는 현실도 노조 집행부에는 부담이다. 최대 복병은 임박한 새 노조위원장 선거를 염두에 둔 현장 노동조직 간 노·노(勞勞)갈등과 비정규직 근로자들의 단체행동 움직임 등이다. 이 두가지 갈등요인이 동시 폭발할 경우 이번 '하투'는 '장기화'될 가능성이 높다. 울산=하인식 기자 hais@hankyung.com