정부는 7만5천개에 달하는 대우 협력업체들의 자금난을 해소하기 위해
채권단을 통해 대우에 4조~6조원의 신규 운전자금을 지원토록 할 방침이다.

이로써 대우의 진성어음(물대)이 정상적으로 유통되도록 한다는 것이다.

정부는 또 협력업체에 대한 금융.세제상의 지원을 범부처 차원에서 대폭
확대키로 했다.

이를위해 재경.산자.건교.노동부 금감위 중기청 한은 등으로 구성된 "대우
협력업체 특별대책반"(반장 이근경 재경부 차관보)이 구성된다.

정부는 우선 신용보증기관의 특례보증을 매출액 범위내에서 5억원까지
지원하기로 했다.

보증심사도 완화해 주고 할인된 어음의 만기전에 금융기관이 협력업체에
환매를 요구하지 않도록 지도키로 했다.

한국은행은 진성어음 할인용 총액대출한도를 5천억원 증액, 금융기관의
어음할인 취급실적의 50%를 연 3%짜리 저리자금으로 지원하기로 했다.

은행유동성이 부족하면 한은이 메워 준다.

중소기업청은 장기저리 운전자금(경영안정자금)을 지원하고 11개 지방
중기청에 대우협력업체 자금애로 상담창구를 설치키로 했다.

중소기업은행은 올해 4천억원이 책정된 부도방지 자금을 대우협력업체에
우선 지원키로 했다.

국세청은 전국 세무서장회의를 열어 대우 협력업체의 각종 세금 납부기한을
연장해 주고 납세능력이 없는 업체는 담보없이 징수를 유예해줄 방침이다.

또 부가세 환급금을 조기에 돌려 주기로 했다.

이같은 각 기관들의 지원대책은 늦어도 금주말까지 확정돼 시행된다.

협력업체 부도사태를 막기위한 최소한의 안전판을 갖추겠다는 의지다.

채권단이 지원하는 4조~6조원의 긴급자금은 대우의 자금부족(약 3조원)을
해소하고 진성어음 결제를 원활히 하는데 쓰인다.

지금까지 은행들은 대우의 미결제어음을 3천4백억원어치나 떠안고 있었다.

워크아웃으로 채무상환이 유예되더라도 진성어음은 정상적으로 결제된다.

따라서 워크아웃은 협력업체들에겐 최소한의 생존조건인 셈이다.

중소기업청에 따르면 대우가 깔아 놓은 진성어음은 7월말 현재 대략 10조원,
어음만기일은 평균 1백20일로 추정된다.

대우가 밝힌 1,2,3차 협력업체수는 대략 7만5천개.

이 가운데 거래규모가 크고 사정이 다급한 것은 대우의 3대 주력사(전자,
중공업, 자동차)의 1차 협력업체 1천5백27개이다.

이들은 대우와의 거래규모가 5조2천억원이고 한달에 1조원정도 어음결제
수요가 있다는 것이다.

정부는 이밖에 대우 협력업체가 몰려 있는 인천, 경기, 경남 등의 지역경제
도 신경을 쓰고 있다.

삼성자동차로 인해 부산경제가 흔들리고 민심까지 이반된 기억이 생생하기
때문이다.

< 오형규 기자 ohk@ >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 8월 27일자 ).