본문 바로가기

    뉴스

    ADVERTISEMENT

    노사분규 줄것이나 정부개입 억제해야...노동연구원

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    *** 분규감소 전망65%, 기업가-근로자 갈등 커 72% ***
    *** 임금인상불구 살림살이 나빠졌다 불만도 67% ***
    근로자들은 앞으로 노사간의 분규가 줄어들것이라고 낙관하고 있으나
    정부의 노사분규 대책은 신뢰하지 않아 노사간의 분규가 장기화해도
    정부의 지나친 개입은 될수록 피해야 한다는 의식이 강한 것으로
    밝혀졌다.
    근로자들의 이와같은 의식은 한국노동연구원(원장 배무기)이 대기업
    45개, 중소기업 74개등 119개 사업체의 근로자 2,175명을 상대로 한
    "노동문제 및 노사관계에 대한 근로자의식 조사연구"에서 드러났다.
    *** 정부 노사대책 27.8%만 "잘했다" ***
    19일 발표된 이 조사에 따르면 6.29이후 지난 3년간 정부의 노사분규
    대처방안에 대해 조사대상 근로자의 27.8%인 605명만이 "적절히 대응
    했다"고 응답했고 "지나치게 개입했다"30.1%(654명), "너무 방관적이었다"
    26.9%(321명)로 각각 나타나 노동정책에 대한 근로자들의 불신을 반영했다.
    근로자들은 앞으로 노사분규가 장기화됐을때 정부가 어떻게 대처하는 것이
    좋겠느냐는 질문에 17.5%(381명)만이 "적극 개입해야한다"고 응답햇고
    52.8%(1,143명)는 "개입은 하되 선별적으로 해야한다"고 응답했으며
    29.0%(631명)는 "분규해결을 노사자율에 맡겨야 한다"는 의견을 나타냈다.
    *** 노사분규감소에 낙관적...대부분 근로자 인식 ***
    근로자들은 또 "앞으로 노사분규가 어떻게 될 것으로 보느냐"는 질문에
    <>크게 줄어든다 19.7%(428명) <>약간 줄어든다 44.9%(976명) <>마찬가지일
    것이다 23.0%(500명)등으로 노사분규가 감소할것이라는 낙관적인 전망이
    우세했으며 <>늘어날 것이다는 의견은 12.1%(263명)에 지나지 않았다.
    *** 젊은층일수록 적법절차에 회의적 ***
    노조활동의 준법성에 대한 평가에서 65.3%(1,421명)의 근로자들이
    노조활동의 범위를 기업내로 국한시키고 그 활동도 적법절차에 따라야
    한다고 했지만 젊은층이 많은 생산적 근로자의 경우 35.9%(450명)가
    "노조활동과정에서 적법절차를 밟아야 하는 것만이 아니다" 또는
    "모르겠다"고 응답해 이들의 법의공정성에 심한 불신감을 갖고 있거나
    정상적인 노조활동을 통해 근로자의 사회적 지위와 경제적 이익을
    증진시킬 수 없다는 성급한 좌절감에 빠져있는 것으로 분석됐다.
    *** 기업가-근로자 갈등 크다는 의견도 72%나 돼 ***
    근로자들은 또 <>기업가와 근로자간의 거리감, 갈등이 "아주 크다" 또는
    "크다"(72.3%) <>근로자들의 요구관철을 위한 단체행동의 필요성을
    인정한다(63.7%) <>각종선거에서 노조의 특정정당/후보의 지지에 반대한다
    (73.0%) <>새로운 혁신정당의 필요성을 인정하거나 필요성을 인정하되
    시기상조 (85.2%)라고 각각 응답했다.
    *** 임금인상불구 살림살이 나빠졌다 불만 67% ***
    근로자들은 이밖에 <>노조집행부가 사용자의 이익을 대벼하거나 유명
    무실하다(58.9%) <>고율의 임금인상이 전체 근로자에게 좋지 못한 영향을
    주므로 자제해야 한다(80.5%)고 응답했으나 <>최근 3년간의 임금인상에도
    불구하고 살림살이가 그대로이거나 오히려 더 나빠졌다(67.4%)고 불만을
    표시하는 한편 <>"전노협을 중심으로 제2노총을 결성해야 할 것인가"라는
    물음엔 21.0%만이 찬성하고 49.8%(대졸사무직 근로자는 60%)가 반대했다.

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      한화솔루션, 2.4조 유상증자…"재무 개선·태양광 투자 확대"

      한화솔루션이 약 2조4000억원 규모 자금조달에 나선다.한화솔루션은 26일 이사회를 열고 보통주 7200만주를 새로 발행하는 유상증자를 결정했다고 공시했다.이번 증자는 주주배정 후 실권주 일반공모 방식으로 진행된다. 조달 자금은 총 2조3976억원 규모로, 확보한 자금은 차입금 상환과 미래 성장 투자에 활용할 계획이다.신주 배정 기준일은 오는 5월14일이며, 발행가액은 6월17일 확정될 예정이다. 구주주 청약은 6월22일부터 이틀간 진행되고 실권주 일반 공모 청약 기간은 6월25∼26일이다.이번 증자는 글로벌 태양광·화학 업황 둔화로 신용등급 하락 압박이 커지는 상황에서 재무구조를 개선하고 중장기 경쟁력을 확보하기 위한 조치로 풀이된다.조달 자금 가운데 약 1조5000억원은 차입금 상환에 투입된다. 회사채, 기업어음(CP), 대출 등을 상환해 올해 기준 연결 부채비율을 150% 미만으로 낮추고 순차입금을 약 9조원 수준으로 관리한다는 계획이다.장기적으로는 2030년까지 부채비율 100%, 순차입금 7조원 수준을 목표로 한다.나머지 9000억원은 태양광 사업 경쟁력 강화를 위한 투자에 사용된다.한화솔루션은 차세대 기술로 꼽히는 페로브스카이트 탠덤 파일럿 라인 구축에 1000억원을 투자하고, 이를 기반으로 대규모 양산 라인 구축과 탑콘(TOPCon) 생산능력 확대에 8000억원을 투입할 예정이다.한화솔루션은 이번 투자와 함께 고효율·고출력 제품 중심으로 생산 구조를 전환해 글로벌 태양광 시장에서 경쟁력을 강화한다는 전략이다.이를 통해 2030년 연결 기준 매출 33조원, 영업이익 2조9000억원 달성을 목표로 제시했다.한화솔루션은 이날 유상증자 발표 영향에 전일 대비 16%대 급락 마감했다.노정동 한

    2. 2

      한화생명금융서비스, 출범 5년만에 사상 최대 2.4조 매출 기록

      한화생명금융서비스가 출범 5주년 만에 사상 최대 매출액을 올렸다.26일 한금서는 지난해 역대 최대인 2조4397억원의 매출을 올렸다고 밝혔다. 2024년 2조1096억원 대비 15.6% 증가했고, 출범 당시였던 2021년 3280억원에서 7.4배 성장한 수치다. 한금서는 지난해 순이익 1158억원을 기록해 2023년 흑자 전환 이후 2024년 1525억원에 이어 2년 연속 1000억원대를 달성했다.한금서는 한화생명이 보험상품 제조와 판매를 분리하기 위해 2021년 4월 설립한 보험대리점(GA)이다. 원수사인 한화생명의 신계약 연납화보험료(APE)도 지난해 3조6500억원을 기록해 2년 연속 3조원 이상을 유지했다. 2021년 1조5731억원 대비 2배 넘게 늘어난 수치다.불완전판매비율도 개선됐다. 2021년 0.05%에서 지난해 말 0.02%로 줄었다. 상위 30개 GA 평균인 0.077% 대비해서도 낮은 수준이다.한금서가 출범 이후 꾸준히 네트워크를 확대한 점이 한몫했다는 분석이다. 2023년 법인영업에 강점을 가진 피플라이프, 지난해에는 부산·영남권 대표 GA인 IFC그룹을 차례로 인수했다. 두 회사와 한금서 자체 설계사를 포함한 전체 설계사 수는 3만4608명이다. 올해 안에 4만명에 달할 전망이다.한금서 자체 소속 설계사 수 역시 매년 최대치를 기록하고 있다. 한금서 소속 설계사는 지난해 말 2만7453명으로 2021년 말 대비 1만명 늘었다. 소득 수준도 상승세다. 설계사 평균 연봉은 2020년 4221만원에서 지난해 8440만원으로 두 배 늘었다. 연봉 1억원 이상 설계사 수도 지난해 5606명에 달해 전년 대비 11.4% 증가했다.최승영 한금서 대표는 "고객, 설계사, 임직원 모두가 만족하는 국내 최고의 GA로 성장하겠다"고 밝혔다.박시온 기자 ushire908@hankyung.com

    3. 3

      기업·교통·인재 다 갖춘 부천…서남부 경제수도로 도약한다

      수도권 서남부의 지형이 바뀌고 있다. 그 중심에 경기 부천시가 있다.26일 부천시에 따르면 시는 민선 8기 3주년을 맞아 ‘3·4·5 프로젝트’를 전면에 내세웠다. 교통 인프라를 선제적으로 확충해 기업 투자를 유인하고, 유입된 산업을 토대로 도시 구조 자체를 재편하겠다는 구상이다. 핵심은 기업 투자·교통망·인재 양성이라는 세 축의 동시 구축이다. 각 축이 독립적으로 작동하는 것이 아니라, 서로를 강화하는 선순환 구조를 만드는 것이 목표다.부천은 오랫동안 서울의 위성 도시, 전형적인 베드타운으로 분류됐다. 제조업 중심의 산업 구조와 낙후된 도시 이미지가 성장의 발목을 잡았다. 그러나 이 방정식이 달라지고 있다. 첨단 산업 클러스터와 광역 교통망이 동시에 현실화되면서 도시 경쟁력의 판이 근본적으로 바뀌고 있는 것이다.◇대장 첨단산단, 지역기업과 동반 성장변화의 출발점은 대장 도시첨단산업단지다. 부천시는 대한항공, SK이노베이션, SK하이닉스, DN솔루션즈 등과 총 2조6000억원 규모의 투자 유치를 확정했다. 부천 역사상 최대 규모의 민간 투자다. 그러나 이번 투자의 의미는 규모보다 성격에 있다. 기존 제조업 위주의 산업 구조가 연구개발(R&D) 중심으로 전환되는 변곡점이기 때문이다.입주 기업들은 생산 공장이 아닌 기술 거점을 구축한다. 대한항공은 1조2000억원 규모의 항공 연구개발 교육 단지를 만들어 도심항공교통(UAM)과 AI 기술, 무인기 연구를 수행하고 국내외 조종사를 교육하는 아시아 최대 규모 운항훈련센터를 운영한다. SK는 1조1886억원을 투자해 1000여 명의 연구 인력이 근무할 에너지·반도체 첨단연구 단지를 조성한다. DN솔루션즈는

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT