중형 스포츠유틸리티차량(SUV)과 소형 SUV 사이에 끼어 인기가 시들했던 준중형 SUV가 하반기 반등을 노린다. 이르면 이달 말 출시 예정인 기아자동차의 스포티지 부분 변경 모델이 침체된 준중형 SUV 시장에 활기를 불어넣을 것이라는 전망이 나온다.
15일 자동차업계에 따르면 2014년 4만6750대에 불과하던 국산 소형 SUV 판매량은 지난해 14만359대로 늘었다. 생애 첫 차로 경차 대신 소형 SUV를 선택하는 소비자가 늘어나면서 3년 만에 시장 규모가 3배 이상 커졌다. 중형 SUV 시장은 올초 현대자동차의 싼타페 출시와 함께 달아오르기 시작했다. 올 상반기 국산 중형 SUV 판매량은 전년 동기보다 37.9% 늘어난 12만826대로 집계됐다. 싼타페가 석 달 연속 월 판매량 1만 대를 돌파하는 등 이례적인 인기를 끌면서 차급이 같은 기아차의 쏘렌토와 쌍용차의 렉스턴스포츠 판매량까지 덩달아 늘어났다는 분석이다.
중·소형 SUV의 인기가 치솟을수록 국산 준중형 SUV 판매량은 쪼그라들었다. 2015년 11만9179대에 달했던 국산 준중형 SUV 판매량은 지난해 9만6489대로 줄었다. 올 상반기에는 지난해 같은 기간에 비해 20.9% 감소한 3만7394대 팔리는 데 그쳤다. 업계 관계자는 “2030세대는 소형 SUV를 찾고 3040세대는 중형 SUV를 선택하면서 준중형 SUV 판매량이 상대적으로 줄고 있다”고 설명했다.
하반기에는 중·소형 SUV가 주름잡던 시장 분위기에 변화가 생길 것이라는 분석이 나온다. 준중형 SUV 신차 출시가 예고되면서다. 기아자동차는 이르면 이달 말 스포티지 부분 변경 모델을 선보일 예정이다. 스포티지는 1993년 1세대 모델 출시 이후 25년 만인 지난 2월 세계 시장 누적판매 500만 대를 넘어선 기아차의 베스트셀링 SUV다. 지난 5월 기아차 유럽법인이 스포티지 부분 변경 모델 디자인을 공개하면서 소비자들의 관심이 커지고 있다는 게 기아차 측 설명이다.
현대차도 올 3분기(7~9월)에 준중형 SUV 투싼 부분 변경 모델을 내놓을 계획이다. 지난달 부산모터쇼에서 아시아 최초로 공개된 투싼 부분 변경 모델은 전방충돌방지(FCA)시스템 등 첨단 안전·편의사양을 대거 적용했다. 수입 준중형 SUV 시장에서는 지난 4월 출시된 폭스바겐의 티구안이 지난달 1076대 팔리며 수입차 모델별 판매순위 1위에 오르는 등 흥행을 이어가고 있다.
현대자동차가 3년 만에 국내 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장 1위를 탈환할 전망이다. 올 한 해 한국에서 SUV를 20만 대 넘게 팔 것이라는 관측도 나온다.8일 자동차업계에 따르면 현대차는 올 상반기 국내 시장에서 SUV 9만3322대를 판매했다. 이 기간 전체 SUV 판매량(24만2802대·수입차 제외)의 38.4%에 달한다. 지난해 같은 기간 판매량(5만3287대)보다 71.1% 늘었다. 2위 기아자동차(7만7475대)와의 격차는 1만 대 이상으로 벌어졌다. 기아차가 올 하반기 SUV 신차를 내놓을 계획이 없기 때문에 판매 순위가 뒤바뀔 가능성은 희박하다는 게 업계의 중론이다. 현대차는 2012~2015년 SUV 판매량 1위를 지켰지만, 2016년부터 기아차에 선두 자리를 내줬다.1등 공신은 중형 SUV 싼타페와 소형 SUV 코나다. 싼타페는 지난 2월 말 신형 모델이 출시된 이후 3월부터 내리 월 9000대 이상 팔리고 있다. 같은 기간 한국에서 가장 많이 팔린 차량 자리를 지키고 있다.올 한 해 가장 많이 팔린 차로 기록될 가능성도 높다. 한국에서 SUV가 ‘연간 베스트셀링카’에 오른 적은 없다. 올해 누적 판매량은 5만1753대로, 현대차 전체 SUV 판매량(9만3322대)의 절반 이상을 차지하고 있다.현대차가 지난해 7월 출시한 코나도 매월 3000대 이상 팔리고 있다. 출시 직전까지만 해도 쌍용자동차 티볼리와 르노삼성자동차 QM3 등 경쟁 회사 소형 SUV가 이미 시장에 자리잡아 우려가 많았다. 하지만 꾸준히 판매량을 늘리며 소형 SUV 판매 1위 자리를 꿰찼다.현대차가 올해 20만 대 이상의 SUV를 국내 시장에서 팔 가능성이 높다는 분석도 나온다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
수입 베스트셀링 스포츠유틸리티차량(SUV) 티구안이 화려하게 복귀했다. 폭스바겐코리아가 5월 고객 인도를 시작한 신형 티구안이 요즘 인기다. 티구안은 5월과 6월 두 달간 3089대가 팔리면서 이름값을 톡톡히 하고 있다. 6월에는 수입차 모델별 판매 1위에 오르며 건재함을 과시하고 있다. 소비자가 몰려드는 이유가 궁금해 1박2일간 빌려 타봤다. 사륜구동이 빠진 디젤 2.0 TDI 프레스티지 트림(4450만원)을 시승했다. 서울 올림픽대로와 내부순환도로, 외곽순환도로 등 도심 구간 총 100㎞를 달렸다.2년 만에 시장에 등장한 신형 티구안은 안전·편의사양이 풍부했다. 시동을 걸고 운전을 시작하자 전방 유리에 주행 속도를 띄워주는 헤드업디스플레이(HUD)가 운전자를 반겼다. 방향전환을 위해 방향지시등을 켜니 사이드미러 안쪽에 경고등이 점멸되는 사각지대 모니터링 기능이 작동했다. 옆 차선에서 달려오는 차량을 주의하라고 미리 신호를 보내줬다.주행 중 가장 인상적인 기능으로는 ‘차선유지장치’를 꼽고 싶다. 3차로 중앙 차로로 달렸더니 양옆의 2개 차선을 차가 스스로 인식해 이탈하지 않았다. 손을 잠시 놨더니 스티어링휠이 미세하게 조향을 담당했다. 일시적인 졸음운전 예방 효과가 있겠다 싶었다.최고출력 150마력인 2.0 디젤 직분사 터보차저 엔진은 7단 더블클러치변속기와 조합을 이뤘다. 디젤 특유의 토크 힘이 뛰어나 앞으로 치고 나가는 힘이 경쾌했다. 1750~3000rpm의 넓은 실용 영역에서 최대 34.7㎏·m을 뿜어낸다. 운전 중 노멀, 에코, 스포츠 등 주행모드 전환이 가능한 데다 패들시프트(기어변속장치)로 매뉴얼 모드 조작이 쉬워 SUV 치고 운전 재미를 뽐냈다. 과도한 엔진 사용을 줄여 효율을 높였고 정차 시 차가 알아서 시동을 꺼주는 스톱·스타트 기능도 효과적이었다.2세대 티구안은 폭스바겐그룹의 MQB(가로배치 엔진용 생산모듈) 플랫폼을 채택한 첫 SUV다. 신규 플랫폼은 이전보다 가벼워졌고 효율과 강성을 높였다. 뒷좌석 실내공간은 이전 세대 티구안보다 넓어졌다. 2열에 앉아보니 뒷좌석 무릎 공간이 약간 더 넉넉해진 것이 느껴졌다. 차체는 55㎜ 길어지고 휠베이스(앞뒤 바퀴 차축 사이 간격)는 76㎜ 늘어났다. 전폭은 30㎜ 길어지고 전고는 40㎜ 낮아져 좀 더 역동적인 주행을 도왔다.차를 반납할 때 실내 터치스크린에 표시된 주행 연비는 L당 13.9㎞였다. 티구안 복합 연비는 14.5㎞/L다. 효율은 좋지만 디젤 엔진의 특징인 진동과 소음은 감안해야 한다.김정훈 한경닷컴 기자 lennon@hankyung.com
지난달 25일 미국 로스앤젤레스에서 열린 ‘앤트맨과 와스프 월드 프리미어 레드카펫 행사’에서 영화 속 행크 핌 박사 역할을 맡은 배우 마이클 더글러스(사진)가 ‘벨로스터 앤트맨카’ 앞에서 기념촬영하고 있다.현대차는 작년 여름 글로벌 엔터테인먼트 기업 마블과 손잡고 공식 출시 전인 벨로스터와 싼타페의 시험차를 제작해 촬영 현장에 투입했다. 벨로스터 등 3개 모델은 영화 주요 장면에 등장해 개성 넘치는 디자인과 강력한 주행 성능을 선보인다고 현대차 측은 설명했다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
