내일채움공제, 출범 15개월 만에 가입자 1만명 돌파
출범 15개월 만에 4206개 중소기업에서 근로자 1만118명이 가입해 275억원의 기금이 모였다. 기업당 평균 2.4명이 가입했고 월평균 가입금액은 직원 12만원, 기업 30만원씩 총 42만원이다. 가입 기업의 57.7%가 비수도권, 77.7%가 50인 미만 업체였다.
내일채움공제는 기업주와 근로자가 2 대 1 비율로 5년간 매달 일정 금액을 함께 적립하고 해당 근로자가 만기까지 재직하면 공동적립금을 성과보상금으로 주는 제도다. 가입 근로자는 평균 납입금액의 3.6배인 2756만원을 받게 된다.
이현동 기자 gray@hankyung.com
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엔데믹 호황에 항공기 돌려막기한 LCC, 결항 지연 사태 잇따라…외항사에 고객 뺏길라
저비용항공사(LCC)들이 잦은 결항과 지연으로 눈총을 받고 있다. 엔데믹 이후 폭발한 여행 수요를 잡기 위해 준비가 덜 된 상태에서 운항 횟수를 대폭 늘린 탓이다. 불만이 커진 승객들이 국내 LCC를 떠나면, 그 자리를 외국계 항공사들이 채울 수 있다는 우려도 나온다.○운항편 45% 확대 후 결항 잇따라7일 항공업계에 따르면 제주항공·티웨이항공 등 국내 8개 LCC는 늘어나는 해외여행 수요를 잡기 위해 올 1분기 국제선 항공편을 1년전 같은 기간보다 45% 늘렸다. 이들 8개사가 1분기에 운항한 국제선 편수만 4만2110회에 달한다. 작년말부터 시작된 증편 경쟁은 결항과 운항지연으로 이어지고 있다. 코로나19가 기승을 부릴 때 감축한 정비 인력과 기자재 등을 그대로 둔 채 취항지를 대폭 늘린 탓이다. 에어프레미아가 대표적이다. 항공기 정비를 이유로 이달 스케줄 조정을 예고한 항공편만 인천~로스앤젤리스, 샌프란시스코, 도쿄 등 8편이다. 지난 2일과 3일엔 방콕, 로스앤젤레스 등 항공편이 지연됐다. 지난달 29일엔 인천~일본 나리타 항공편에서 여압 장치 이상이 발견돼 산소마스크가 내려오는 소동 끝에 1시간 만에 회항하기도 했다. 국내 LCC 최초로 장거리 노선을 띄운 에어프레미아는 저렴한 가격으로 인기를 끌자 작년 1분기 449편이었던 국제선 항공 편수를 올 1분기 695편으로 확대했다. 항공기 보유 대수는 그때나 지금이나 5대로 똑같은데도 그랬다.
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[홍석환의 인사 잘하는 남자] 업적 평가와 역량 평가의 비중
평가의 목적이 조직과 구성원의 역량 향상과 회사의 지속 성장을 위한 성과창출에 있다면, 역량 향상을 점검하고 평가하는 것이 역량 평가이고, 성과 창출을 평가하는 것이 업적 평가이다. 기업마다 업적과 역량 평가를 통합해서 하는 곳이 있고, 분리해서 하는 곳도 있다. 업적평가와 역량평가와 관련해 고려해야할 착안점은 다음과 같다.1 업적평가와 역량 평가를 구분할 것인가? 통합 실시할 것인가?2 업적과 역량 평가의 진행 방법3 업적과 역량 평가 결과의 가중치 부여와 활용이다.업적평가와 역량평가를 구분할 것인가? 통합할 것인가?국내 많은 기업들이 1년에 한번 평가를 실시한다. 2개의 큰 흐름이 있다. 하나는 업적평가와 역량 평가를 동시에 실시하는 방안이다. 평가를 하는데, 업적과 역량을 구분해 갈등과 혼란, 시간과 노력 낭비를 할 필요가 없다는 생각이다. 평가의 효율성을 강조하지만, 업적 평가의 결과에 역량평가가 종속된다는 큰 단점이 있다. 업적이 좋으면 역량도 좋다고 판단한다. 실제 업적 평가 상위 30% 인력의 역량 평가를 보면 상위 30%일 것이다. 업적 하위 10% 인력의 역량 평가 결과 역시 하위 10%일 것이다. 이러한 폐단을 없애기 위해 업적과 역량 평가를 분리해 실시하는 기업도 있다. 예를 들어 역량 평가는 10월에 실시하고, 업적 평가는 12월에 실시하는 경우이다.다른 하나는 역량평가를 업적평가와 통합하여 사실상 하지 않는 경우이다. 굳이 목표도 과정관리도 기록도 없는 역량평가를 하기 보다는 업적평가를 하면서 인성과 근무 자세를 평가 항목에 넣어 살펴보는 식으로 진행하기도 한다. 업적과 역량 평가 어떻게 진행하는가?업적평가는 대부분 기업들이 목표
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중진공, HD현대삼호와 협력 중소기업 유동성 지원 '맞손'
중소벤처기업진흥공단은 HD현대삼호, HD현대삼호 사외협력회사 협의회와 'K-조선 차세대 선도를 위한 대·중소 동반성장 네트워크론 업무협약'을 체결했다고 7일 밝혔다.HD현대삼호는 중진공이 지난달 신규 추진한 동반성장 네트워크론 사업에 참여하는 첫 대기업이다. 동반성장 네트워크론은 중진공이 수주 중소기업에 단기 생산자금을 대출하고 발주기업은 납품 후 매출채권을 중진공에 양도하는 방식으로 상환하는 구조다. 대출 규모는 총 1000억원이다.중진공과 HD현대삼호는 이번 업무협약을 통해 협력 중소기업을 대상으로 동반성장 네크워크론을 지원하고 산업 현장 정보교류 확대, 우수기업 발굴 및 사업 홍보 등을 위해 협력하기로 했다.강석진 중진공 이사장은 "전남 지역경제를 이끌고 있는 HD현대삼호 및 협력 중소기업과의 이번 협약은 대·중소 동반성장을 위한 대표 모델이 될 것"이라며 "중진공은 앞으로도 동반성장 네트워크론을 적극 지원해 지역 주력산업의 공급망 안정을 선도해 나가겠다"고 말했다.이미경 기자 capital@hankyung.com
