IMF시대를 맞아 경차가 주부들이 사용하는 "세컨드 카"에서 가장이
출퇴근용으로 타는 "메인 카"로 부상하고 있다.

대우자판이 경차 고객 6백명을 대상으로 IMF 전후의 구매 패턴을 비교한
결과 그 수요층이 20대및 여성에서 30대및 남성으로 바뀌어 가고 있다.

우선 경차 고객의 성비를 보면 IMF체제 이전인 지난해 9월에는 48.5%가
여성이었으나 IMF이후인 지난해 12월에는 41%로 줄어, 남성 고객의 비율이
크게 늘어났다.

또 연령별로는 지난해 9월에는 <>20대 33.5% <>30대 42.5%였으나 12월에는
<>20대 26.5% <>30대 47%로 30대의 비중이 높아졌다.

40대 이후도 24%에서 26.5%로 증가했다.

경차 구매패턴의 변화는 차 구입형태에서 보다 분명히 드러나고 있다.

IMF 이전에는 세컨드 카용(추가구입)이 49.5%로 가장 많았고 첫차(신규)
26%, 교체 25.5%의 순이었다.

그러나 IMF체제 이후에는 기존 차와 교체하는 비율이 50%로 절대 다수를
차지했고 세컨드카 26.5%, 첫차 22.5%로 경차로 무게중심이 옮겨 가고
있음을 나타내고 있다.

특히 기존 보유차량을 경차로 바꾸는 경우 소형차급이 50%, 중형 19%,
준중형 17%, 기타 14%로 경차가 소형차 수요를 크게 잠식하고 있는 것으로
드러났다.

이같은 경차의 위상변화는 경차의 절대 판매량에서도 재확인되고 있다.

현대자동차 아토스의 경우 이 회사 승용차 판매량의 절반 가량을 차지
하면서 지난해 12월이후 올 2월까지 3개월 연속 "월간 베스트셀러 카"의
자리를 지키고 있다.

(한국경제신문 1998년 3월 25일자).