만도, 불성실공시법인 지정예고에 '약세'
24일 오전 10시44분 현재 만도는 전날 대비 2900원(4.14%) 내린 6만7200원에 거래되고 있다. 매도 상위 창구에는 키움증권과 미래대우, 한국투자증권 등이 이름을 올리고 있다.
한국거래소는 전날 만도에 '단일판매·공급계약체결 공정공시 불이행' 관련 공시불이행으로 불성실공시법인 지정을 예고했다.
김태동 한경닷컴 기자 nar@hankyung.com
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만도, 폭스바겐에 1.4조 규모 서스펜션 5천만개 공급…사상 최대
자동차 부품 전문기업인 ㈜만도는 폭스바겐그룹에 노면 충격 흡수 장치인 서스펜션 5천만개를 공급하게 됐다고 22일 밝혔다.이는 1조4천억원 규모로, 서스펜션 단일 품목으로는 사상 최대 규모라고 만도는 전했다.이번 수주로 만도는 폭스바겐의 전략적 파트너사로 내년 6월부터 2033년까지 서스펜션 제품을 유럽 현지에서 생산해 공급하게 된다.연간 수주 물량은 최대 600만개에 달한다.만도는 이날 계약 금액이 1조4천44억원이라고 공시했다.이는 작년 말 연결 재무제표 기준 매출액의 25.24%에 달하는 수준이다.서스펜션은 바퀴와 차체를 연결하는 부품으로, 4개의 서스펜션 부품이 차체 하중을 지탱하고 노면 충격을 흡수한다.승차감과 드라이빙 안정성에도 결정적인 역할을 하기 때문에 전기차와 자율주행차 시장에서도 중요한 비중을 차지한다.만도에 따르면 이번 수주에는 폭스바겐 차세대 전기차 플랫폼(MEB) 유럽 주력 모델 대부분과 폭스바겐 브랜드, 아우디 브랜드 등 내연 기관 베스트셀링 승용 모델, 상용 모델이 대거 포함됐다.승용차는 골프·티구안·파사트 등 10여 종이며, 상용차는 캐디 등이다.전세계 자동차 판매량 1,2위를 다투는 폭스바겐그룹은 2029년까지 전기차 누적 판매 2천600만대라는 목표를 세우고 ID.3, ID.4 전기차를 본격 출시하며 시장 선점에 주력하고 있다.조성현 만도 대표이사(총괄사장)는 "이번 폭스바겐 전기차 플랫폼 서스펜션 수주는 만도 유럽 비즈니스 도약의 대전환점이 될 것"이라며 "만도가 폭스바겐그룹의 전략적 파트너사가 된 만큼 타 섀시 제품군 협력도 모색하겠다"고 말했다.만도는 유럽 폭스바겐 수주에 힘입어 중국 폭스바겐과의 협력도 계획하고 있다.만도는 2002년 중국 베이징(北京)에서 서스펜션을 생산하기 시작했으며 현재는 닝보(寧波)에도 생산 기지가 있다.작년 만도 중국은 1천400만개, 자동차 대수로 350만대 분의 서스펜션을 현지 자동차 회사에 공급했다.만도는 유럽 전기차 시장 본격 진출, 중국 빅3 시장 적극 공략, 서스펜션 애프터마켓 비즈니스 확대 등 다양한 성장 동력으로 사업을 확대하고 있다고 전했다./연합뉴스
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글로벌 자동차부품 전문기업 만도가 세계 최대 자동차회사 폭스바겐그룹에서 5000만 개 규모의 서스펜션 제품(사진)을 수주했다고 22일 발표했다. 서스펜션 단일 품목으로는 만도 역사상 최대 규모다. 수주 금액은 1조4000억원 수준에 달한다.▶관련기사 A23면만도는 내년 6월부터 2033년까지 유럽 현지에서 서스펜션 제품을 생산·공급한다. 연간 수주 물량은 최대 600만 개에 달한다고 회사 측은 설명했다. 서스펜션은 바퀴와 차체를 연결하는 부품이다. 네 개의 서스펜션 부품이 차체 하중을 지탱하고 노면 충격을 흡수한다. 승차감과 운전 안정성에 결정적인 역할을 한다. 향후 완전자율주행차의 정숙성도 서스펜션이 완성할 것으로 업계는 보고 있다.만도의 서스펜션은 폭스바겐의 차세대 전기차 플랫폼(MEB) 주력 모델과 폭스바겐, 아우디 등 내연기관 베스트셀링 모델에 대거 장착된다. 승용차 모델로는 골프, 티구안, 파사트 등 10여 종이며, 상용차는 캐디 등이다. 만도엔 유럽 전기차 시장에 본격 진출할 기회가 열린 셈이다.전 세계 자동차 판매량 1, 2위를 다투는 폭스바겐그룹은 2029년까지 전기차 누적 판매 2600만 대라는 공격적인 목표를 세웠다. ID3, ID4 전기차를 본격 출시하며 시장 선점에 주력하고 있다. 조성현 만도 대표(총괄사장)는 “폭스바겐그룹의 전략적 파트너가 된 만큼 다른 섀시 제품군 협력도 모색하겠다”고 말했다.만도는 유럽 폭스바겐 수주에 힘입어 중국 폭스바겐과의 협력도 계획하고 있다. 만도는 2002년 중국 베이징에서 서스펜션을 생산하기 시작했으며, 닝보에도 생산기지가 있다. 작년 만도 중국은 1400만 개, 자동차 대수로 350만 대 분의 서스펜션을 현지 자동차회사에 공급했다.만도는 미래차 솔루션 제시에 힘을 쏟고 있다. 지난 1월 세계 최대 IT·가전 전시회 ‘CES 2021’에서 ‘자유 장착형 첨단 운전 시스템(SbW)’으로 혁신상을 수상했다. 기계적으로 연결된 바퀴와 운전대를 분리해 자율주행차의 공간 활용성을 높인 제품이다.김일규 기자 black0419@hankyung.com
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만도가 자율주행차 시대를 맞아 전장부품회사로 재평가받고 있다. 자율주행 시스템인 첨단운전자보조시스템(ADAS) 부문에서 선두업체로 꼽힌다. 이 영향으로 주가도 상승세를 이어가며 최전성기인 2017년 말 수준을 넘어섰다. 최근에는 자동차 업종 주가가 전체적으로 흔들리면서 전장 업체 간 ‘옥석 가리기’가 진행 중이다. 증권업계에서는 ADAS 시장의 구조적 성장성과 만도의 밸류에이션(실적 대비 주가수준) 매력에 주목해야 한다는 조언이 나온다. ADAS 구조적 성장세22일 만도는 0.86% 하락한 6만9400원에 거래를 마쳤다. 이날 만도는 폭스바겐그룹으로부터 5000만 개 규모의 서스펜션 부품을 수주했다고 밝혔다. 만도로선 단일 품목으로 최대 규모다. 이 호재로 주가는 장중 6% 넘게 올랐다. 하지만 자동차 업종에 대한 기관들의 매도공세로 상승분을 반납했다.만도의 현 주가 수준은 6만원 후반대였던 2017년 말과 비슷한 수준이다. 현대차가 호실적을 내며 부품주가 강세를 보였던 때다. 이후 현대차 실적과 함께 부품사 주가는 2018년 초부터 2020년 상반기까지 2년 반 동안 지지부진했다. 지난해 하반기 미래차 부품주가 주목받으면서 만도도 상승세에 올라탔다.증권업계에선 전장업체 중에서도 만도에 주목하고 있다. ADAS 시장의 성장성과 만도의 경쟁력 때문이다. ADAS는 카메라·라이다 등으로 인식한 도로 상황이 조향·브레이크·서스펜션 등과 연동되도록 하는 자율주행 시스템이다. 만도의 ADAS 시스템은 전방 도로 상황을 파악하는 ‘인지’ 단계부터 이를 차량 움직임으로 연동하는 ‘제어’ 단계까지의 안정적인 호환성이 강점으로 꼽힌다. 만도가 오랜 시간 부품사로서 노하우를 쌓아온 분야다. 특히 전후방 상황에 따라 급제동, 사고를 예방하는 긴급제동시스템(AEB)도 만도의 차별화된 기술이다.올해도 아이오닉5, 제네시스 JW 등 고속도로주행보조(HDA) 2단계가 적용되는 신차가 줄줄이 나오고 있다. 단계가 하나 오를 때 만도가 공급하는 ADAS 시스템의 평균 판매 가격은 40% 이상 상승한다는 게 증권업계의 설명이다. 박준호 한화투자증권 연구원은 “올해는 2단계가 늘어나고 2022~2023년에는 3단계 양산차가 나오는 만큼 앞으로 수년간 ADAS 시장은 고성장세”라고 설명했다. ADAS 시스템이 만도 전체 매출에서 차지하는 비중은 올해 15%를 넘길 전망이다. 글로벌 수주 확대 기대올해부터는 공급망 다변화도 본격화할 전망이다. 만도는 지난 2월 3일 ‘만도헬라일렉트로닉스’의 지분 100%를 1650억원에 인수하기로 결정했다고 발표했다. 만도헬라는 독일 자율주행 전문기업 헬라와 한라홀딩스의 합작법인이었지만 만도가 이를 전격 인수하면서 본격적인 ADAS 수주 확대에 나섰다.합작법인 계약으로 헬라와 영업이 겹치지 않는 국내 시장에서만 수주가 가능했었다. 앞으로는 글로벌 수주가 자유로워진다. 만도헬라는 중국과 인도에 해외생산 거점을 갖고 있다. 인도나 중국을 시작으로 북미·유럽으로의 ADAS 시스템 수출 가능성도 점쳐지고 있다. 폭스바겐 서스펜션 수주가 단순한 부품 수주로 끝나지 않을 것이라는 기대가 나오는 근거다.증권업계에서 주목하는 또 다른 투자 포인트는 밸류에이션 매력이다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 만도의 12개월 선행 주가수익비율(PER)은 15배 수준으로 6개월 전(14배)과 비슷하다. 주가가 빠르게 올랐지만 실적 전망치도 함께 올랐기 때문이다. 만도의 올해 영업이익 컨센서스는 지난해보다 261.7% 늘어난 3209억원으로 사상 최대 영업이익을 낸 2016년(3050억원)보다 많을 전망이다.15배인 PER도 글로벌 ADAS 업체에 비하면 낮은 수준이다. 한화투자증권에 따르면 덴소(Denso), 콘티넨탈(Continental), 발레오(Valeo), 앱티브(Aptiv) 등 글로벌 ADAS 업체의 12개월 선행 PER 평균은 26.7배다. 신한금융투자도 전장부품사의 평균 PER을 40배로 계산했다. 정용진 신한금융투자 연구원은 “만도의 목표 PER은 25배, 이에 따른 목표주가는 9만5000원”이라고 설명했다. 키움증권과 이베스트투자증권은 만도의 목표주가를 각각 10만원, 11만원으로 제시했다.고윤상 기자 kys@hankyung.com
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