[포토] 대동여주도, 산머루농원과 함께 캠핑 와인, 머루팩 출시
![[포토] 대동여주도, 산머루농원과 함께 캠핑 와인, 머루팩 출시](https://img.hankyung.com/photo/202207/01.30565549.1.jpg)
‘머루팩’은 아웃도어 라이프에 제격인 BIB(Bag In Box, 백 인 박스) 형태의 제품으로, 가볍고 휴대와 보관이 편리하다. 친환경 포장형태인 BIB 포장을 사용해 고가격대의 산머루 와인을 합리적인 가격으로 만나볼 수 있다. 1500ml로 여럿이 나누어 마시기 좋은 대용량이며, 개봉 후에도 산소가 유입되지 않아 최소 4주, 최장 6주간 신선하게 즐길 수 있다. 신제품은 산머루농원 스마트스토어에서 만나볼 수 있으며 마켓컬리에서도 곧 판매될 예정이다.
대동여주도 제공
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“장난하는 게 아니야, 진짜 차를 만들자. 완벽한 자유의 꿈을 이루는 거지. 간섭받지 않고 어디든 갈 수 있는 자유.”미셸 공드리 감독의 영화 ‘마이크롭 앤 가솔린’에서 열여섯 괴짜 모험가인 테오는 동갑내기 친구 다니엘에게 특별한 여행을 제안한다. 고철을 주워 모은 돈으로 산 낡은 모터, 널빤지를 엉기성기 이어 붙인 차체, 새우잠을 겨우 잘 만한 간이침대. 손때 묻은 물건들이 모여 그들만의 ‘집’으로 재탄생한다. “다시는 돌아오지 말자!” 어설픈 청춘을 닮은 캠핑카는 그렇게 고향을 등지고 출발한다.누군가는 캠핑을 ‘현재를 위해 과거와 미래를 잊는 행위’라고 했다. 있는 힘껏 숨 쉬고, 나를 둘러싼 자연을 지금 있는 그대로 받아들이는 일. 맑은 날엔 햇살을 쬐다 달빛을 이불 삼아 잠을 청하고, 때론 대지를 적시는 빗소리와 새소리에 귀 기울이는 일. 자잘한 노동과 여러 불편함을 감수하면서도 우리가 캠핑을 떠나는 것은 이런 특별한 경험 덕일 테다. 자연 속에서 생존을 위해 이어 나가는 단순한 행위들은 그 어떤 휴식보다 확실한 자유를 선사하곤 한다.조금 더 완벽한 자유를 원한다면 캠핑카 여행을 떠나보는 건 어떨까. 무거운 짐, ‘수강 신청’이 돼버린 사이트 예약, 기상 조건에 대한 불안 때문에 쉽게 마음의 문을 열지 못했다면 캠핑카는 멋진 대안이다. 그저 달리다가 마음이 끌리는 곳에 ‘정박’하는 게 캠핑카의 일이다. 중노동은 필요 없다. 주방과 침대, 화장실 등을 완벽히 갖춘 ‘캠퍼밴’, 차량 뒤에 고리를 걸어 연결해 다니는 이동형 ‘캐러밴’, 어디서든 뚜껑을 열면 팝업 텐트가 펼쳐지는 ‘트레일러’까지 여행 스타일과 예산에 따라 선택지도 다양하다.코로나19의 그림자가 옅어지면서 해외 캠핑카 여행을 계획하는 사람들도 생겨나고 있다. ‘캠핑카 여행의 성지’로 꼽히는 뉴질랜드도 입국자에 대한 격리 의무를 지난주 완전히 면제했다. 눈이 시릴 정도의 파란 하늘, 푸른 숲의 청정 자연은 캠핑카로 여행했을 때 그 즐거움이 배가 된다. 캠퍼 친화적인 각 지역의 캠핑사이트, 지평선이 한눈에 들어올 정도로 잘 닦인 도로는 전 세계 캠퍼들의 발걸음을 부추기는 또 다른 요소다.《캠핑이란 무엇인가》를 집필한 영국 소설가 매슈 드 어베이투어는 이렇게 말했다. “내게 캠핑하는 법은, 자연이 주는 어려움을 되도록 줄이면서 자연이라는 타자를 최대한 향유하는 것”이라고. 노동의 고통을 최소화하면서도, 낭만을 그대로 품고 있는 캠핑카 여행은 어쩌면 그에 가장 부합하는 답안지가 아닐까. 열여섯 소년의 영화 속 대사처럼 ‘완벽한 자유의 꿈’을 향한 지름길로 이번 주말 달려보는 건 어떨까.정소람/박종필 기자 ram@hankyung.com
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캠핑카와 캐러밴의 모태는 마차다. 발원지는 미국과 유럽이다. 중세·근대 때 전쟁으로 피란살이가 잦았기 때문에 마차는 더위와 추위를 막고 요리도 하고 잠도 자는 공간이었다. 서부 개척시대 미국 대륙을 오갔던 마차의 길이는 유럽보다 훨씬 길었다고 한다. 자동차가 말을 대체하자 ‘모터홈’이 등장했다. 모터홈은 부엌과 화장실 같은 생활 설비를 갖추고 자동차나 트럭에 연결된 집이다.지난 2년여간 코로나 팬데믹 여파는 국내 캠핑 시장을 키웠고 덩달아 캠핑카와 캐러밴 수요를 끌어올렸다. 수천만원대 가격으로 웬만한 중형차 한 대값에 맞먹거나 더 비싸지만 시장에서는 “공급이 부족하다”고 한다. 되팔아도 좀처럼 가격이 크게 떨어지지 않는 중고시장이 형성된 것도 과감한 구매를 앞당긴 이유. 10여 년 전부터는 아파트 지하주차장에 보관이 가능한 텐트 트레일러까지 등장하며 시장이 더 세분화됐다. 캠핑카, 캐러밴, 텐트 트레일러 뭐가 달라?캠퍼들 가운데 일반 텐트 사용자 비중은 74%, 캠핑카와 캐러밴 등이 14%, 글램핑 등 기타 방식이 12%다. 업계에서는 코로나19가 지나면서 최근 캠핑카 등의 비율이 17~18%까지 올라왔을 것으로 추정한다. 캠핑카와 캐러밴, 텐트 트레일러는 가격대와 기능 면에서 다르다. 자체 냉난방 기능을 갖췄다는 점은 모두 동일하지만 장단점을 파고들면 개성이 뚜렷하다.캠핑카는 화장실과 싱크대를 갖췄고 설치, 철거 과정 없이 바로 떠날 수 있고, 견인 시 운전이 어렵지 않다. 다만 목적지에 한 번 설치하면 철수하지 않는 이상 차로 주변 관광이나 마트에 장을 보러 가기 어렵다. 1억원대에 육박하는 높은 가격도 부담이다. 750㎏ 이상 캐러밴은 견인용 특수면허를 따야 한다. 일반 승용차로 견인이 불가능한 모델도 적지 않다.텐트트레일러는 가장 대중적이다. 1000만~2000만원 선으로 상대적으로 저렴한 데다 캐러밴에 비해 무게가 가벼워 견인 운전의 부담도 덜하다. 다만 냉난방시설 외에는 캠핑카, 캐러밴이 자랑하는 세면대와 화장실, 샤워실 같은 편의시설이 없다. 일반 텐트보다는 빠르지만 펼치는 데는 캠핑카, 캐러밴보다 더 많은 시간이 든다. 국내 1위 텐트트레일러 제조업체 신화플러스의 강덕희 대표는 “지난해 코로나 여파로 1000대 넘게 출고되면서 창사 이후 최대 판매량을 기록했다”며 “올해도 상반기 300대가 넘는 판매액을 올렸다”고 했다. 움직이는 별장…월 25만~30만원에 주차캠핑카와 캐러밴은 지하주차장 진입 가능 차 높이인 2.3m를 훌쩍 넘어 주차가 불가능하다. 주차할 곳이 있음을 입증하는 ‘차고지 증명제’도 넘어야 할 문턱이다. 캠핑카는 그 자체로 자동차여서 차고지 증명이 불필요하지만 캐러밴은 등록 시 별도의 주차공간이 있음을 입증해야 한다. 주차가 어렵다 보니 캠핑장에 아예 월세를 내고 ‘장박’ 하는 경우도 적지 않다. 경기, 강원 충남 등의 캠핑장은 월 25만~30만원에 캠핑카, 캐러밴, 트레일러 장박을 허용하고 있다. 아드리아·하비…지금 주문해도 8개월 대기캐러밴 시장에서 인기 높은 모델은 수입 브랜드 ‘아드리아’ ‘하비’ 등이 꼽힌다. 아드리아 모델을 국내 유통하는 델타링크 아시아 관계자는 “주문이 밀려 있어 통상 계약하면 8개월 이상 기다려야 하는 상황”이라고 전했다. 텐트트레일러는 4~8주 정도면 출고할 수 있다.캠핑카, 캐러밴, 트레일러 등의 반입을 허용하지 않는 캠핑장도 적지 않다. 캠핑장 예약 모바일 앱 ‘캠핏’이나 ‘땡큐캠핑’ 등에서는 캠핑장별 트레일러와 캐러밴 등의 반입 가능 여부가 예약 때 표시돼 있다. 전화로 반드시 허용 여부를 확인하는 것도 필요하다. 경기 연천 땅에미소, 용인 구봉산나인힐스, 충남 태안 몽산포오션, 강원 홍천 용오름캠핑장 등이 ‘캠핑 성지’로 꼽힌다. 캠핑장이 아닌 곳에서의 노지 캠핑도 캠핑카, 캐러밴 정도 기능이면 충분히 가능하다. 하지만 최근 들어 지방자치단체의 단속이 강화되고 노지캠핑을 ‘불법’으로 간주하는 경우도 늘고 있어 꼼꼼히 따져봐야 한다.박종필 기자 jp@hankyung.com
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나는 자타공인 딸바보다. 어린 두 딸을 둔 아빠에게 캠핑카는 늘 로망이었다. 캠핑장에 가면 아이들이 좋아하는 모든 게 있다. 집을 떠나 사계절의 변화를 온몸으로 느끼며 여름엔 냇가에서 수영하고, 쌀쌀할 땐 모닥불에 불을 붙인다. 캠핑을 오래 고민했지만 엄두를 내지 못했던 이유는 선배 캠퍼들의 끔찍한 충고 때문이다. “야, 이제 방 한 칸이 다 장비로 가득 차게 될 거야.”혼자 캠핑 장비를 다 날라야 하는 ‘고생길’을 생각하니 상상만으로도 온몸이 쑤셨다. 그러다 캐러밴이 눈에 들어왔다. 캐러밴을 몰기 위해 특수 견인면허를 땄다. 막상 알아보니 캐러밴은 높이 때문에 아파트 지하 주차장에 진입할 수 없었다. 그러다 찾은 것이 텐트 트레일러. 아파트에 추가 차량 등록을 하고 주차장에 댈 수 있었다. 중형 승용차로도 부담 없이 끌 수 있다는 점이 좋았다. 중고시장에 되팔 것을 고려해 잘 팔리는 모델을 골랐다. 언젠가 딸이 커서 “이제 캠핑 그만 다닐래”라고 선언하는 때가 반드시 올 테니.지난 3월 말 고심 끝에 ‘신화’ 브랜드의 TTR-7 모델을 샀다. 뚜껑 양쪽을 모두 열면 텐트가 팝업으로 나오는 ‘투폴딩’ 방식으로 전시된 모델 중 실내공간이 가장 넓었다. 펼치면 성인 6명이 거뜬히 자고도 남을 공간이 나왔다. 4인 가족에 가끔 부모님을 모시고 갈 경우도 고려했다. 가격은 2000만원 남짓. 에어컨과 기름을 사용하는 무시동 히터를 옵션으로 장착했다. 전기장판, 실내 조명은 기본 장착돼 있었다. 아내가 도와주면 30분 정도에 텐트를 펼치고 장비를 꺼내는 것이 가능했다.다만 몇 번의 캠핑에도 견인운전은 조심스럽다. 난코스는 코너링과 후진이다. 좌회전, 우회전할 때는 속도를 최대한 줄이고 사이드미러를 철저히 예의주시해야 했다. 후진은 더 어렵다. 핸들의 방향을 아무리 정위치에 둬도 트레일러가 비뚤게 후진되는 경우가 적지 않았다. 그래서 보통 견인을 해제하고 나서 표면이 매끄러운 주차장에선 손으로 트레일러를 밀고, 잘 밀리지 않는 캠핑장 파쇄석 바닥에서는 ‘전동 무버’를 활용해 조정했다.텐트 트레일러를 사는 사람은 대부분 나와 같은 3~4인 가족이라고 한다. 코로나 팬데믹에 비슷한 결심을 한 사람이 많았나 보다. 신화트레일러 일산 대리점 오이캠핑의 심우성 매니저는 “구매자의 90% 이상이 초등학생 이하 자녀를 둔 가족 고객”이라며 “2년간 500호 정도 출고했다”고 했다. 소형차 한 대 값으로 사랑하는 사람들과의 영원히 기억에 남을 행복을 사는 일. 이 행복을 유예하고 싶은 내 마음을 딸들은 알까.박종필 기자 jp@hankyung.com
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