유럽서 현대차·기아만 달렸다
유일하게 7% 증가 '선전'
반면 유럽 1위 폭스바겐그룹을 비롯한 주요 자동차 회사들은 최악의 판매 실적을 거뒀다. 폭스바겐과 스텔란티스의 판매량은 각각 전년 동기 대비 29.7%, 30.4% 줄었다. 유럽 빅3 중 하나인 르노그룹은 지난달 9만6781대(전년 동월 대비 24.2% 감소)를 판매해 현대차·기아에 밀려 4위까지 떨어졌다. BMW그룹(-24.4%), 도요타그룹(-18.0%), 다임러그룹(-48.1%) 등 다른 브랜드도 고전했다.
지난달 유럽 전체 자동차 판매량은 97만2723대로, ACEA가 관련 데이터를 집계한 1995년 이후 최저 수준이다. 지난해 9월(130만103대)과 비교하면 25.2% 줄었다. ACEA는 “반도체 부족이 계속되면서 차량 생산이 저조한 게 가장 큰 원인”이라며 “이탈리아와 독일, 프랑스, 스페인 등 대부분 국가에서 자동차 판매가 크게 줄었다”고 설명했다.
반면 현대차와 기아는 주요 모델이 인기를 끈 데다 반도체 공급난도 상대적으로 잘 넘겨 기대 이상의 성적을 거뒀다는 평가가 나온다. 현대차의 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 투싼은 1만5000대 가까이 팔렸고, 코나EV와 아이오닉 5 등 전기차도 각각 5000대 가까이 판매됐다. 기아 모델 중에서는 씨드와 니로, 스포티지 등이 인기였다.
도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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'현대차 타고 온 아저씨' 밥값 깎아줬는데…"그분 이었어요"
이탈리안 레스토랑 '솔트'를 운영하고 있는 홍신애 셰프가 정의선 현대자동차그룹 회장과의 인연을 소개해 온라인 상에서 화제가 되고 있다.홍 셰프는 17일 인스타그램에 "몇 년 전 솔트에 현대차를 타고온 아저씨가 있었다. 카시오 시계를 차고 콤비 정장을 입고 오신 아저씨는 그날 같이 온 다른 사람들 몫의 음식값 술값을 다 낸다고 했었다"며 일화를 소개했다.이어 "그날 같이 온 돈 많아보이는 다른 사람들이 너무 눈치없이 많이 먹고 마시고 뭔가 아저씨한테만 부담을 주는 것도 같았다"며 "그 아저씨가 나의 팬이라며 와인도 한 병 선물로 가져왔었는데 난 돈 많아보이는 친구들의 밥값까지 계산하는 아저씨가 착하고 좋아보였다"고 그날의 분위기를 설명했다.그러면서 "쿨하게 좋은 와인 한병 값을 깎아드렸고 그 아저씨는 다음부터 식구들 모두를 솔트로 데려와서 가족 모임, 결혼기념일 파티 등을 했다"며 "이 분이 현대차의 정 회장님인 걸 난 뒤늦게 알았다"고 했다.홍 셰프는 "현대차와의 인연이 이렇다"며 "솔직히 나는 현대차를 타본적이 없지만 늘 현대차하면 떠오르는 이미지는 겸손함, 진중함, 밝은 웃음, 화목한 분위기 등 정 회장님과 그 가족들의 모습"이라고 말했다.홍 셰프가 이날 정 회장과의 일화를 소개한 것은 현대차의 '제네시스 엑스(Genesis X) 로드쇼'를 직접 관람했기 때문으로 보인다. 이 행사는 현대차 프리미엄 브랜드 제네시스가 전기차 기반의 콘셉트카 '제네시스 엑스'의 실물차를 국내 소비자에게 처음 선보이는 자리로 전날부터 서울 성동구 '디뮤지엄'에서 열리고 있다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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[비즈니스 플라자]삼성전자는 업계 최초로 극자외선(EUV) 공정을 적용한 최첨단 DDR5 D램 양산에 들어갔다고 10월 12일 발표했다. 메모리 반도체 1위인 삼성전자가 DDR5 생산에 나서면서 차세대 D램 시장의 문을 열었다는 평가를 받고 있다.DDR은 더블 데이터 레이트(Double Data Rate)의 약자로 D램 규격을 뜻한다. 뒤에 붙는 숫자가 높을수록 반도체 성능이 개선됐다는 뜻이다. DDR5는 DDR4 대비 속도가 두 배 이상 빠르다. 최근 인공지능(AI), 머신 러닝 등 데이터를 이용하는 방식이 고도화되면서 데이터 센터, 슈퍼 컴퓨터, 기업용 서버 시장 등에서 고성능 DDR5에 대한 수요가 늘고 있다.삼성전자는 지난해 3월 업계 최초로 EUV 공정을 적용한 D램 모듈을 고객사들에 공급한 바 있다. 삼성전자는 반도체 회로를 보다 세밀하게 구현할 수 있는 EUV 노광 기술을 적용해 D램의 성능과 수율을 향상시키는 등 14나노 이하 D램 미세 공정 경쟁에서 확고한 우위를 확보해 나갈 계획이다. 5개의 레이어에 EUV 공정을 적용한 삼성전자의 14나노 D램은 업계 최고의 웨이퍼 집적도로 이전 세대 대비 생산성을 약 20% 향상시켰다. 소비 전력도 기존 공정 대비 약 20% 개선했다.삼성전자는 이 신규 공정을 최첨단 DDR5 D램에 가장 먼저 적용하고 있다. 삼성전자는 최첨단 14나노 공정과 EUV 공정 기술력을 기반으로 차별화된 성능과 안정된 수율을 구현해 DDR5 D램의 대중화를 선도한다는 계획이다. 또한 고용량 데이터 시장의 수요에 적극 대응하기 위해 이번 공정을 바탕으로 단일 칩 최대 용량인 24Gb D램까지 양산할 계획이다.이주영 삼성전자 메모리사업부 D램개발실장(전무)은 “삼성전자는 지난 30년간 끊임없는 기술 혁신을 통해 반도체 미세 공정의 한계를 극복해 왔다”며 “고용량·고성능 제품은 물론 뛰어난 생산성으로 5G·AI·메타버스 등 빅데이터 시대에 필요한 최고의 메모리 솔루션을 공급해 나갈 것”이라고 말했다.현대차, 남양연구소에 ‘자율주행 테스트 베드’ 구축현대자동차가 자율주행 기술을 선도하기 위해 현대차·기아 남양기술연구소에 ‘자율주행 실증 테스트 베드’를 구축한다. 현대자동차는 연구원들이 자율주행 기술을 실증하고 관련 소프트웨어와 시스템을 개발해 향후 개발에 신속히 반영할 수 있도록 자율주행 관련 인프라를 연구소 내부에 조성하기로 했다고 10월 12일 발표했다.현대차의 자율주행 테스트 베드 구축 사업은 연구·개발 중인 자율주행 및 자율 주차 기술을 기반으로 한 연구소 내 수요 응답형 로보 셔틀 운영, 자율주행 차량 관제 시스템 개발, 원격 자율 주차 기술 개발을 위한 자율 주차 타워 건설 등 세 가지로 나뉜다.현대차는 우선 10월 7일부터 연구소 내부를 순환하는 자율주행 차량인 로보 셔틀 4대의 시범 서비스를 시작했다. 이 차량은 레벨 4 수준의 자율주행 핵심 기술을 적용해 차량 스스로 주행 상황을 인지·판단해 제어할 수 있다. 일부 제한적 상황을 제외하고는 운전자가 개입하지 않아도 된다.현대차는 자체 개발한 웹 기반의 자율주행 차량 관제 시스템도 도입했다. 이 시스템은 자율주행 서비스에 투입한 차량을 실시간 모니터링한다. 도로가 일시적으로 막히는 등의 상황이 발생해 정상적 자율주행이 불가능한 경우 사용된다. 관제사가 차량의 자율주행 시스템에 원격으로 접속해 차량의 운행 경로를 다시 설정하는 식이다.현대차는 남양연구소 내부에 주차 타워를 건설해 원격 자율주차 기술 개발에도 속도를 낼 계획이다. 이 주차 타워는 약 600대 이상 주차할 수 있는 8층 높이 건물이다. 내년 하반기 완공될 예정이다.장웅준 현대자동차 자율주행사업부 상무는 “남양연구소 내 테스트 베드 구축을 통해 자율주행 인지·판단·제어 기술을 더욱 고도화할 예정”이라며 “이를 기반으로 앞으로도 안전한 로보 셔틀·로보 택시·로보 배송 등 다양한 모빌리티 서비스를 선보일 것”이라고 말했다.SK, 미국 모놀리스와 한국 ‘청록수소’ 시장 선점한다투자 전문 지주회사 SK(주)가 세계 최초로 ‘청록수소’ 상업화에 성공한 미국 모놀리스와 합작 법인을 설립하고 한국 청록수소 및 고체 탄소 시장 진출에 나선다. SK(주)는 장동현 사장과 로브 핸슨 모놀리스 최고경영자(CEO) 등 양 사 경영진이 만나 협력 방안을 논의하고 이 같은 내용의 양해각서(MOU)를 체결했다고 10월 13일 발표했다.청록수소는 메탄(CH₄)이 주성분인 천연가스를 고온의 반응기에 주입해 수소(H₂)와 고체 탄소로 분해해 생산하는 수소다. 생산 과정에서 이산화탄소가 발생하지 않아 친환경 청정 수소로 분류된다.미국 네브래스카 주에 자리한 모놀리스는 2012년 설립됐다. 독자 개발한 반응기에 천연가스를 주입한 뒤 열분해하는 방식으로 고순도의 청록수소를 생산하는 원천 기술을 보유하고 있다. 청록수소 생성 과정에서 타이어의 주성분인 카본블랙, 제철용 코크스, 전기차 배터리용 인조 흑연 등으로 가공할 수 있는 친환경 고체 탄소도 생산하고 있다.SK(주)는 이번 양해각서 체결을 통해 모놀리스의 독보적 기술 경쟁력과 SK의 사업 역량을 결합해 청록수소와 고체 탄소 등 친환경 산업 원료의 수요가 늘고 있는 한국 시장의 사업 기회를 선점한다는 전략이다. 두 회사는 이르면 내년 초 합작 법인 설립 계약을 체결할 예정이다.SK는 수소 생산 방식 다변화, 수요 개발 확대, 글로벌 시장 선점 등 다각적 수소 사업 육성 전략을 실행하고 있다. 2025년까지 청정 수소 28만 톤 생산 체제를 갖춘다는 목표다.장동현 SK(주) 사장은 “모놀리스와의 긴밀한 협력을 통해 청록수소를 SK 수소 생산 포트폴리오의 한 축으로 발전시켜 나가는 한편 고체 탄소 사업 개발도 공동 추진해 나갈 것”이라고 말했다. 로브 핸슨 모놀리스 CEO는 “글로벌 수준으로 청정 수소 생산 역량을 강화하기 위해 SK와 지속적으로 협력해 갈 것”이라고 말했다.LG화학, 미국·유럽에 ‘고객센터’ 세운다LG화학이 고객 밀착 지원을 위해 전문 조직을 확대한다. 글로벌 시장 지위를 강화하고 향후 추가적인 생산 거점 확보 등에 필요한 기반을 마련하기 위해서다.LG화학은 약 1200억원을 투자해 고객 맞춤형 기술 지원 시설인 ‘테크센터’를 미국과 유럽으로 확대한다고 10월 11일 발표했다.테크센터는 LG화학의 석유화학 제품을 구매한 고객사와 협력사를 대상으로 제품 개발, 품질 개선, 생산성 향상 등 종합적인 기술 솔루션을 제공하는 고객 지원 전문 조직이다.‘미주 테크센터’는 미국 오하이오 주에, ‘유럽 테크센터’는 독일 프랑크푸르트에 들어선다. 두 곳 모두 지상 3층, 총면적 7600㎡(약 2300평) 이상 규모로 2023년 완공을 목표로 한다. 미국에는 ABS 컴파운드 신규 공장도 건설하기로 했다.신세계, 계열사 총출동해 ‘할인 경쟁’ 벌인다신세계그룹 18개 계열사가 총출동하는 쇼핑 축제 ‘2021 대한민국 쓱데이’가 개막된다. 쓱데이는 1년에 단 한 번 신세계그룹이 온·오프라인 유통 역량과 인프라를 총동원해 최고의 혜택을 선보이는 쇼핑 축제다.올해로 세 돌을 맞은 쓱데이는 10월 25~29일 5일간의 사전 행사와 10월 30~31일 이틀간의 본 행사로 이뤄진다.신세계그룹은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 상황을 감안해 온라인 채널 위주로 진행하는 사전 행사 혜택을 전년 대비 대폭 강화한다. 또한 오프라인 매장 방문 고객이 분산 쇼핑을 할 수 있도록 본 행사를 이틀간 나눠 진행하기로 했다.행사에는 올해 신세계그룹 계열사로 새로 합류한 W컨셉을 포함해 지난해보다 1개사가 늘어난 총 18개 계열사가 참여한다. SSG닷컴·SI빌리지·신세계TV쇼핑·굳닷컴(신세계까사) 등 온라인 플랫폼의 참여를 늘려 전체 행사 물량 중 온라인 비율을 50%까지 확대했다.최은석 기자 choies@hakyung.com
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현대차의 '반도체 자체 개발' 승부수…성공 '여기'에 달렸다 [박신영의 일렉트로맨]
현대차가 다시 한번 반도체 자체개발 의지를 밝혔다. 차량용 반도체 수급부족으로 현대차를 비롯한 전세계 글로벌 자동차 업체들의 생산차질을 빚고 있어서다. 하지만 업계에서는 차량에 들어가는 반도체가 200~300개 가량인데 현대차가 이 가운데 어떤 종류의 반도체를 내재화하려는 것인 지에 대해 궁금증이 커지고 있다. 또 반도체 개발역량을 갖춘다 하더라도 자체생산이 쉽지 않은 만큼 파운드리(반도체 수탁생산) 업체와 협업 생태계를 갖춰야 한다는 숙제도 남아있다. "자체 칩 개발하길 원해"지난 13일 로이토 통신에 따르면 호세 무뇨스 현대차 글로벌 최고운영책임자(COO) 겸 북미권역본부장(사장)은 외신 기자들과 만난 자리에서 현대차가 차량용 반도체를 자체 개발하길 원한다고 밝혔다. 반도체 제조업체에 대한 의존을 줄이기 위해서라고 이유를 덧붙였다. 그러면서 반도체 개발에는 "많은 투자와 시간이 걸리지만, 이것은 우리가 공을 들이고 있는 분야"라며 현대차의 자동차 부품 계열 회사인 현대 모비스가 자체 반도체 개발 계획에서 중요한 역할을 할 것이라고 설명했다.현대차를 비롯한 글로벌 자동차 제조사들은 코로나19 사태 이후 차량용 반도체 공급난으로 생산에 차질을 빚고 있다. 15일 산업통상자원부가 발표한 '2021년 9월 자동차산업 월간 동향(잠정)'에 따르면 지난달 자동차 생산은 33%, 수출은 20.7%, 수출금액은 6.1% 전년동월대비 감소했다. 산업부는 차량용 반도체 수급차질이 지속되고 있는 상황에 추석연휴에 따른 조업일수 감소 영향이 겹치면서 생산 및 수출이 줄어든 것이라고 설명했다. AFS 등 글로벌 시장조사업체 등은 올해 반도체 부족으로 전 세계에서 1000만대 가량의 자동차 생산 차질이 빚어질 것으로 예측했다. 현대차, MCU로 시작해 미래차 반도체까지 현대차의 부품 계열사인 현대모비스는 지난 3월31일 개최한 전략 콘퍼런스에서 중장기적으로 반도체 내재화를 추진하고 있다고 발표했다. 현대모비스는 이를 위해 지난해 말 그룹 계열사인 현대오트론으로부터 약 1332억원에 반도체 부문을 인수했다. 하지만 차량에 들어가는 반도체는 적게는 200개에서 많게는 300개인데 현대차가 이 모든 칩을 개발하긴 불가능하다. 게다가 전기차와 자율주행차로 넘어가면 반도체 수는 10배 이상 많아진다.업계에서는 현대차가 우선 기술 난도가 상대적으로 낮은 전력 반도체와 일부 MCU를 자체 개발해 국산화할 것으로 보고 있다. 또 자율주행차 부품인 첨단운전자보조(ADAS) 반도체, 인포테인먼트에 쓰이는 시스템온칩(SoC)도 차차 국산화를 진행할 것으로 예상된다. 특히 현대모비스는 현대차의 전기차에 최적화된 전력반도체 개발에도 집중하고 있는 것으로 알려졌다. 현대차의 소프트웨어에 최적화된 반도체를 만들 수 있기 때문이다. 업계 관계자는 "애플과 구글, 삼성전자가 자체 개발한 모바일AP칩을 설계하려는 것과 같은 이치"라고 설명했다. 파운드리 확보가 관건전문가들은 현대차가 자동차 반도체 개발 만큼이나 반도체를 생산해 줄 파운드리 확보도 중요하다고 보고 있다. 전세계 완성차 업체들이 앞다퉈 반도체 설계에 나서고 있는 데다, 스마트폰 업체들도 자체 반도체 개발에 들어갔기 때문이다. 파운드리를 필요로 하는 기업이 그만큼 많아졌다는 설명이다. 장홍창 한국자동차연구원 선임연구원은 최근 '차량용 반도체 생산 내재화 동향과 과제'라는 보고서를 통해 한국 내 자동차와 반도체 업계간 협업이 부족하다는 점을 지적하기도 했다. 보고서에 따르면 미국 일본은 정부 주도로 파운드리 현지 공장 유치하고 자국 내 노골적인 완성차 팹리스 파운드리 협력관계를 강화하고 있다. 미국은 인텔이 파운드리 산업에 진출해 포드 GM에 공급할 목적으로 차량용 반도체 생산 준비에 들어갔다. 추가 공정 설립없이 기존 공정에 차량용 제품을 추가하는 방식을 활용할 것으로 알려졌다. 내년 상반기까지는 양산이 가능할 것으로 예상된다. 일본 도요타와 덴소는 차 반도체 기업 르네사스 지분에 투자하고 팹리스 합작회사 MIRISE를 설립하기도 했다. 정부 주도 공동투자를 통해 TSMC의 일본 현지 공장 설립에도 참여했다. 반면 삼성전자의 경우 고사양 반도체 생산에 집중하고 있어 일반 차량용 반도체를 위한 생산라인에 투자할 가능성은 낮다. TSMC에 맡기려 해도 가격협상이 쉽지 않을 것으로예상된다. TSMC는 전세계 차량용반도체의 70% 가량을 생산하고 있다. 최근 반도체 부족 사태로 가격도 15~20% 가량 올랐다. 장 선임연구원은 "진정한 차량용반도체 국산화를 위해선 국내 파운드리 육성이 시급하다"고 말했다. 박신영 기자 nyusos@hankyung.com
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