경남, 카자흐 승강기 산업에 기술 지원

김해연 기자

입력2024.05.20 18:38 수정2024.05.21 00:50 지면A24

2028년까지 R&D파크도 조성

경상남도 승강기 산업이 중앙아시아에 진출할 수 있는 발판을 마련했다. 경남도는 한국기계전기전자시험연구원, 한국승강기대(거창), 오페(함안), 경남테크노파크 등으로 구성된 컨소시엄이 산업통상자원부가 주관하는 ‘산업통상협력개발지원사업(ODA사업)’에 최종 선정됐다고 20일 밝혔다.

이번 ODA사업은 카자흐스탄의 승강기 산업 발전을 지원하기 위해 시설, 기자재, 기술 협력, 기술 지원 등을 제공하는 개발 협력 프로젝트다. 2028년까지 5년간 국비 100억원을 투입해 카자흐스탄 알마티시에 ‘승강기 연구개발(R&D) 파크’를 조성할 계획이다.

컨소시엄은 이번 사업을 통해 연간 1550억원 규모의 승강기 시장이 창출될 것으로 기대한다. 카자흐스탄 정부는 현지에 진출할 한국 기업에 부지를 무상 제공하고 법인세와 재산세 등 각종 세제 혜택을 부여할 방침이다.

창원=김해연 기자 haykim@hankyung.com

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전구체 틀어쥔 中 거린메이, 전세계 배터리 '설계도' 다 가졌다

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'꿈의 배터리' 전고체도 초격차…中 기업·정부·학계 뭉쳐

중국은 차세대 배터리에서도 ‘글로벌 넘버원’이 되겠다고 공언했다. 프리미엄 시장에선 전고체 배터리로, 중저가 시장에선 나트륨이온배터리로 ‘배터리 굴기’를 이어간다는 계획이다.중국은 지난 2월 전고체 배터리 산학연 협동 혁신 플랫폼(CASIP)을 설립했다. 전고체 배터리 공급망 구축과 기술 개발을 위해서다. CATL, 비야디(BYD), CALB, 이브(EVE)에너지, 니오 등 배터리·전기차 회사는 물론 200명이 넘는 정부·학계 관계자도 참여한 대규모 조직이다. 산업정보기술부, 과학기술부, 국가에너지원, 중국과학원 등 유관부서가 총출동했다. 이들 회사는 서로 소송전을 벌일 정도로 치열하게 싸우지만, 기술 개발에선 한몸처럼 움직인다.이들을 뭉치게 하는 가장 강력한 동인은 ‘자칫 차세대 배터리 시장의 주도권을 한국에 내줄 수도 있다’는 우려다. 어우양밍가오 칭화대 교수는 CASIP 창립식에서 “전고체 기술의 등장이 현재 중국의 배터리산업 우위를 뒤집을 수 있다”며 “위험에 대비해야 한다”고 말했다. 중국은 2027년 전고체 배터리 생산에 들어간 뒤 2030년부터 양산체제를 갖춘다는 목표를 세웠다.중국은 리튬·인산철(LFP)보다 생산 단가가 더 낮을 것으로 예상되는 나트륨이온배터리 개발에도 전력을 쏟고 있다. 매장량이 리튬보다 1000배 많은 나트륨을 쓰는 만큼 원료 조달이 쉬운 게 장점이다. CATL과 BYD는 상용화를 앞둘 정도로 개발이 마무리 단계에 이른 것으로 알려졌다. 2021년 처음 나트륨이온배터리 기술을 선보인 CATL은 에너지 밀도를 대폭 끌어올린 2세대 나트륨이온배터리 개발에 한창인 것으로 전해졌다.국내 배터리업계 관계자는 “나트륨이온배터리의 미래는 알 수 없지만, 당초 예상과 달리 시장을 장악한 LFP와 비슷한 상황이 재연될 수도 있다”고 말했다.선전·우한=성상훈 기자 uphoon@hankyung.com