HD현대건설기계, 베트남 지사 설립에 이어 온라인 중고장비 진출
온라인 중고거래 활성화 나서
현 베트남 시장 점유율 20% 수준
HD현대건설기계는 29일 경기도 성남 HD현대 글로벌R&D센터에서 스타트업 알씨이(RCE)와 ‘베트남 중고 장비 판매 활성화를 위한 업무협약’을 맺었다고 발표했다. 알씨이는 수요 중심 방식의 온라인 직거래 플랫폼을 활용해 베트남 시장에서 중고 건설장비를 판매하는 국내 스타트업이다.
베트남은 연간 굴착기 판매량 1만4000대 가운데 중고 장비 수요가 1만3200대에 달하는 시장이다. 2018년 베트남 하노이에 지사를 설립한 HD현대건설기계는 현재 베트남 시장 굴착기 점유율을 약 15% 수준으로 유지 중이다.
이번 협약에 따라 HD현대건설기계는 알씨이의 플랫폼과 고객 데이터베이스를 활용해 국내 대리점이 보유한 중고 굴착기와 부품, 서비스 기술을 베트남에 공급한다. 알씨이는 공급받은 중고 굴착기 등을 현지에 판매하고, 보증연장프로그램, 정비 서비스, 고객관리 등을 수행할 계획이다.
최철곤 HD현대건설기계 사장은 “전 세계 중고 중장비 시장은 400조원 규모로, 연 3% 성장률을 보인다”며 “베트남에서의 판매 경험을 바탕으로 글로벌 중고 시장으로의 적극적 진출할 것”이라고 말했다.
강미선 기자 misunny@hankyung.com
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한국에서 태어난 1kg 미만의 세쌍둥이가 생존 확률 20%를 이겨내고 무사히 병원 치료를 견뎌냈다.27일 순천향대 부천병원에 따르면 베트남 이주 여성 A(26)씨는 임신 23주 만인 지난 7월 17일 이 병원에서 세쌍둥이를 낳았다.첫째가 660g으로 그나마 가장 무거웠고, 둘째와 셋째는 각각 550g과 540g에 불과했다. 신생아 평균 체중은 성별에 따라 3.2∼3.4㎏정도다.보통 임산부는 38~40주에 출산하며 37주 전에 태어난 아이를 가리켜 '미숙아' 또는 '이른둥이'로 부른다.A씨의 세쌍둥이는 미숙아보다 훨씬 덜 성장한 상태로 태어나 '초극소 미숙아'로 분류됐다. 세쌍둥이가 모두 초극소 미숙아로 태어날 경우 생존 확률은 20%다.당시 전문적인 소생술을 하지 않으면 세쌍둥이의 생명이 위급할 수 있는 상황에서 산부인과뿐만 아니라 소아청소년과 의료진도 출산을 도왔다.태어난 이후에도 세쌍둥이는 패혈증과 뇌출혈 등 중증질환을 앓은 탓에 병원에서 24시간 치료와 돌봄을 받았다.또 소아외과·혈관외과·성형외과·피부과 등 여러 과의 협진으로 수술을 받으면서 많은 위기를 넘겼다.생사의 갈림길에 설 때마다 병원비도 늘어, 현재까지 쌓인 병원비만 4억원가량이다.세쌍둥이의 엄마뿐만 아니라 아빠도 베트남 이주 노동자여서 막대한 병원비를 감당할 수 없는 형편인 것으로 전해졌다.순천향대 부천병원 사회사업팀은 여러 후원 기관과 연계해 병원비 2억원을 마련했다.또 장기간 치료 끝에 첫째는 태어난 지 4개월 만인 지난 18일 몸무게 2.6㎏으로 퇴원했다. 둘째와 셋째도 체중이 좀 더 늘면 '장루(인공항문) 복원' 수술 후 집으로 돌아갈 예정이다.A씨는 "세쌍둥이의 베트남 이름을 모두 합치면 한국어로 '똑같은 꽃'이라는 의미"라며 "어려운 상황에서 세 아이에게 똑같은 치료 기회를 준 병원 의료진에게 감사하다"고 웃었다.신응진 순천향대 부천병원장은 "세쌍둥이를 살리기 위해 모든 직원이 힘을 합쳤다"며 "인간사랑 정신을 실천한 매우 뜻깊은 치료였다"고 말했다.김주미 키즈맘 기자 mikim@kizmom.com
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"한국 거주 베트남인 35%는 불법체류"…월평균 215만원 벌어
국내 거주하는 베트남인 100명 중 35명가량이 불법 체류 중인 것으로 파악된다.26일 베트남 이주노동센터가 최근 발간한 보고서에 따르면 지난 9월 기준으로 한국에 거주하고 있는 베트남인 중 34.5%가 불법 체류 중인 것으로 나타났다.불법 체류자 비율은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 인해 인력 수요가 급감하면서 2020년에는 20%까지 떨어졌다. 이후 코로나19 사태가 진정되면서 다시 늘어나면서 지난해 28%까지 올라갔다. 지역별로는 북부 출신 이주자들의 비율이 높았다.북부 하이즈엉과 랑선, 남딘, 빈푹성 출신 베트남인의 불법 체류 비율은 33∼37%에 달했다.양국 정부는 한국에 머무는 베트남인 불법 체류자를 줄이기 위해 벌금을 부과하거나 구금하는 한편 규정 위반 사업장의 인력 채용을 제한하는 등의 조처를 해왔다. 하이즈엉성 찌린시의 경우 한국 내 불법 체류자가 대거 적발돼 현지 주민들의 한국 방문이 금지된 상황이다.적지 않은 베트남인이 3년 체류 기한이 만료된 뒤에도 한국에 몰래 머무는 이유는 취업에 든 비용을 갚느라 모은 돈이 별로 없기 때문이라고 북부 옌바이성 노동국의 레 반 르엉 부국장은 전했다. 그는 "체류 기한이 늘어난다면 불법 이주 노동자 비율은 줄어들고 한국 기업 입장에서도 생산을 안정적으로 유지할 수 있을 것"이라고 전했다.한국 고용허가제 심사를 통과한 베트남인들은 주로 제조업, 건설, 농업, 어업에 종사하고 있다. 한 달 평균 임금은 대략 4000만동(약 215만원)인 것으로 전해진다.조아라 한경닷컴 기자 rrang123@hankyung.com
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"현대차·LG전자랑 친한데"…동아화성 주가 35% 하락 [윤현주의 主食이 주식]
삼성전자·현대자동차·기아·LG전자가 주력 매출처(9월 직접 납품 기준, 전체 매출의 35%)인데 주가는 힘을 못 쓰고 있다.이 종목은 코스닥 시가총액 656위(1267억원) 동아화성. 25일 한국거래소에 따르면 주가는 8020원. 직전 고점(2022년 11월 16일 1만2400원) 대비 약 1년여 만에 35.32% 하락했다. 당시 계열사인 동아퓨얼셀(지분 72.47%)이 수소 관련 이슈로 주목을 받으며 주가가 불기둥을 뿜었지만 매출 미미로 투자자들의 관심에서 멀어지며 주가는 내리막길이다. 3분기까지 영업익 181억…올해 사상 최대 실적 예고 그럼에도 동아화성의 실적은 최근 4년간 우상향이다. 2019년 연결 기준 매출액 2885억원·영업이익 107억원에서 지난해 매출액 3496억원·영업이익 144억원을 기록했다. 3년 만에 각각 21.18%·34.58% 증가한 수치이다. 올해 3분기까지 매출액 2780억원·영업이익 181억원을 기록해 연간 사상 최대 실적 가능성도 보인다. 동아화성은 무슨 회사일까. 자동차 및 가전, 상업용특수고무부품 전문 제조업체로 1974년 11월 18일 설립됐다. 1977년 기술연구소를 설립했고, 체계적인 고무 배합 및 관리기술과 모든 종류의 고무 제조 노하우를 바탕으로 독자적인 고무 제조 기술을 갖고 있다. 2001년 12월 26일 코스닥 시장에 상장했다. 2002년 인도 법인을 시작으로 미국·러시아·멕시코·폴란드·중국·일본·베트남·한국 9개국 10개 생산법인을 바탕으로 글로벌 가격 경쟁력을 갖추고 다양한 수출 네트워크를 확보했다. 또 자동차, 전자의 기존 아이템 외에 차세대 핵심 기술인 연료전지 사업을 위해 계열사 동아퓨얼셀을 설립했다. 회사 측은 건물용 고온 고분자 연료전지 스택(수소와 공기 중 산소를 결합하는 전기 화학반응을 통해 직류 전기를 만드는 자동차의 엔진과 같은 장치) 제작 분야의 세계 최고 수준의 기술을 바탕으로 한 연료전지 시스템으로 친환경 에너지 사업 분야 성장을 기대하고 있다. 동아화성 “전기차 배터리 가스켓 등 친환경차 점유율 높일 것”신성장동력은 무엇일까. 25일 동아화성 관계자는 “전기차·수소차 발전에 맞춰 전기차 배터리 가스켓, 하이브리드 가스켓, 인터쿨러가스켓, 소소차 배기덕트 등 신규 기술을 통해 친환경 자동차 점유율을 늘려가겠다”고 답했다. 또 “고분자 연료전지 시스템(건물용)의 지속적인 개발로 수소 시장 개척 효과를 기대하고 있다”고 강조했다. 현재 두산퓨얼셀과 에스퓨얼셀 등이 개발 중에 있다. 내년 사업 계획에 대해선 “고객사의 계획에 따라 조정되기에 아직 밝힐 수 없다”고 밝혔다. 다만 “해외법인의 신규 수주 물량이 계속 증가하고 있어서 내년도 맑음이다”고 귀띔했다.총 주식 수는 1580만주로 임경식 회장 및 특수관계자 6인이 지분 42.5%를 갖고 있다. 자사주는 4.9%, 외국인 지분율은 1.65%다. 유통 물량은 약 50% 정도다. 9월 기준 현금 및 현금성 자산은 600억원이며, 부동산 자산은 514억원이다. 현재 시가총액(1267억원)과 맞먹는다. 배당은 상장 후 22년간 지속하고 있으며, 지난해 1주당 120원을 지급했다. 자산운용사 “실적 대비 저평가…동아퓨얼셀 성장성에도 주목”KB증권은 보고서에서 “인도·중국·멕시코 등 주요 해외법인 가동률 상승과 원재료 가격 하락으로 올해 사상 최대 실적이 예상된다”고 했다. 임상국 연구원은 “현대차·혼다·닛산 등을 비롯한 주요 고객사의 완만한 출하 회복이 이어지고 있다”며 “인도 1, 2공장의 가파른 성장과 함께 중국 등 해외법인의 가동률 증가가 호실적을 견인하고 있다”고 분석했다. 특히 인도 법인(자동차, 가전 포함)의 경우 글로벌 공급망 다변화의 실질적 수혜주로 판단했으며, 인도 법인 연 매출 1000억원 달성도 내다봤다. 중국 법인은 하이얼, 보쉬지멘스 등 현지 업체의 출하 증가에 주목했다.임 연구원은 “친환경차 아이템 성장에 지속적으로 주목한다”며 “전기차용 배터리팩 가스켓과 수소차용 흡·배기 호스 등을 생산하고 있으며, 현재 현대차향 배터리 팩 가스켓의 약 90%를 납품하고 있다”고 설명했다. 그는 현대차 아이오닉 시리즈, 기아 EV6, 넥쏘 등 친환경차 생산 확대가 동아화성 주가 상승을 견인할 것으로 봤다. 향후 현대차그룹 북미·유럽 EV(전기차)용 배터리팩 가스켓 물량 대부분을 납품할 것으로 예상했다. 또 “자회사 동아퓨얼셀이 개발한 5kw급 건물용 고온 고분자 전해질 수소연료전지 시스템 성장성에 주목한다”고 했다. 그는 “2021년 KC, KS 인증 획득 후 체코에서 실증 운전(약 4000hrs)을 완료했다”며 “유럽 CE 인증은 수소연료전지 사업의 본격 스타트 및 기업 가치 재조명으로 이어질 것이다”고 주장했다. 이수형 파인아시아자산운용 대표는 “동아화성은 자동차 및 가전 부품 회사로 CMB(Carbon Master Batch)를 직접 생산할 수 있는 기업이다”며 “주력 제품인 자동차용 인테크호스와 가전용 도어가스켓의 우수한 품질을 기반으로 고객사가 안정적으로 확보됐다”고 분석했다. 이어 “현대차그룹 관련 수주로 역대 최대 실적이 예상되는 것에 비해 현 주가는 상당히 저평가 됐다”며 “자회사 동아퓨얼셀의 수소연료전지시스템의 성장성에도 주목할 필요가 있다”고 강조했다. 다만 “산업 특성상 경기 전반의 영향을 많이 받는다는 점을 인지하고, 글로벌 경기 침체 시 자동차 판매의 약세 가능성을 감안해야 한다”고 조언했다. '1400만 개미'와 함께 달립니다. 여러분의 주식 계좌가 빨간불이 되는 그날까지 재미있는기사 많이 쓰겠습니다. 아래 기자 페이지에서 윤현주 기자 구독과 응원을 눌러 주시면 기사를 빠르게 확인하실 수 있습니다.윤현주 기자 hyunju@hankyung.com
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