[포토] 핀테크산업의 신기술을 한자리에 '서울 핀테크 위크 2023'
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/ 임대철 기자
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전화성 씨엔티테크 대표, “제2서울핀테크랩 올해 1월 개소, 핀테크·블록체인 분야 유망 초기 스타트업을 발굴하고 육성할 것”
[한경잡앤조이=이진호 기자] 올해 1월 개소한 제2서울핀테크랩은 서울시가 핀테크·블록체인 분야 유망 초기 스타트업을 발굴하고 육성하기 위해 만든 기관으로 민간 엑셀러레이터 씨엔티테크가 운영을 맡고 있다. 서울시 마포구 도화동 8층과 11층에 2,014㎡(600평)규모로 입주기업 공간 25개, 멤버십 공간 34석, 공용회의실 및 컨퍼런스룸(교육장) 등으로 구성돼 있다. 입주기업은 최대 3년까지 저렴한 임대료로 사무실 공간사용이 가능하다.센터 운영을 맡은 씨엔티테크의 전화성 대표는 “단계별 스케일업 프로그램, 투자유치 역량 강화와 직접투자를 통한 자금조달 지원, 핀테크 블록체인에 특화된 규제 샌드박스와 창업아카데미 지원 등 초기 스타트업에 꼭 필요한 프로그램을 운영한다”고 말했다. 전 대표를 9월 8일 서울시 마포구 제2서울핀테크랩에서 만났다.전화성 씨엔티테크 대표씨엔티테크 주식회사 대표이사(2003.07~현재)한국액셀러레이터 협회 부회장(2022.01~현재)한국엔젤투자협회 이사(2021~현재)동국대학교 스타트업 CEO 및 투자심사역 과정 객원교수(2020~현재)KAIST E*5 학내벤처 멘토(2013~현재)서강대학교 기술경영전문대학원 겸임교수(2017.06~2021)제20회 대한민국 소프트웨어 대상 상품상 부문 대통령상(2019)벤처창업진흥 대통령 표창(2019)2015 대한민국 ICT 이노베이션 대상 대통령 표창(2015)KAIST 전자전산학과 석사(1999~2001)대표적인 창업 육성 프로그램을 소개한다면“3년 이내 기업을 초기 기업이라고 부르고 있지만 초기 기업마다 다양한 형태의 성장 단계에 놓여 있다. 그래서 씨엔티테크는 초기 기업의 단계를 정확하게 분석하기 위해 ‘스타트업 벨류 체크 시스템’이라는 솔루션을 활용해 기업의 성장 단계를 4단계로 진단하고 육성한다. 이러한 맞춤형 엑셀러레이팅을 통해 기업의 성장지원을 개별적으로 맞출 수 있으며 체계적인 프로그램의 기초가 된다. 씨엔티테크는 팁스(TIPS) 운용사로 2022년 21개의 TIPS 추천에 성공하며 민간 엑셀러레이터 중 최초로 20개 이상의 TIPS를 성공시킨 경험이 있다. 이런 경험을 바탕으로 기업의 자금 조달 지원에 강점을 보유하고 있다.”올해 사업의 가장 큰 이슈는 무엇인가“지난 8월에 개최했었던 ‘코리아핀테크위크2023’와 10월에 개최 예정인 ‘서울핀테크위크2023’을 꼽을 수 있다. 금융위원회 주최로 개최된 코리아핀테크위크2023은 국내외 핀테크·블록체인 관련한 기관, 기업, 투자자들이 방문한 행사였다. 제2서울핀테크랩도 별도의 부스 설치를 통해 홍보를 진행했다. 제2서울핀테크랩의 7개 기업이 개별 부스 및 공동 부스 설치를 통해 사업을 홍보했다. 해당 기간 미국, 유럽, 싱가폴, 사우디 등 다양한 국가에서 활동 중인 여러 기관이 협업 의사를 밝혀와 추후 업무 제휴를 통해 좋은 성과를 달성할 수 있을 것으로 기대한다. 오는 10월 서울시 주최로 개최 예정인 서울핀테크위크2023에서도 제2서울핀테크랩은 부스 설치를 통해 홍보를 진행한다. 마지막 날 오전에는 제2서울핀테크랩 입주기업 데모데이도 진행할 계획이다. 기업들의 홍보 및 투자유치에도 많은 도움이 될 수 있을 것으로 기대하고 있다.”제2서울핀테크랩이 강점으로 가지고 있는 부분을 꼽자면“제2서울핀테크랩은 핀테크·블록체인 분야 유망 스타트업의 성장을 위한 원동력이 될 수 있는 다양한 교육 및 컨설팅 프로그램을 운영한다. 운영사인 씨엔티테크의 탄탄한 CVC네트워크를 활용해 스타트업의 투자 기회를 지원하고 있다. 또 해외 투자유치, 판로개척, 현지시장 안착 등을 위한 연계 프로그램을 지원해 글로벌 진출 준비도 돕고 있다. 제2서울핀테크랩은 초기 핀테크 기업에 직접적인 도움을 줘 이들이 단단한 기초를 만들어 성공적인 사업화를 이뤄나갈 수 있도록 지원하고 있다.”씨엔티테크가 센터 운영을 맡고 있다. 어떤 부분에 집중해서 운영을 하고 있나“씨엔티테크는 20개 이상의 투자조합을 기반으로 AUM 1100억원 이상의 자본력을 보유하고 있는 민간 엑셀러레이터다. 매년 100억원 이상의 투자를 집행하는 만큼 초기 기업들의 투자에 상당한 강점이 있다. 또한 TIPS 운용사로 기업에 추가적인 자금 조달을 위한 지원을 할 수 있다. 이러한 강점을 토대로 기업들의 투자유치 지원에 집중하고 있다. 초기 기업들이 투자유치를 받기 위해서는 기술성, 차별성, BM, 마케팅 전략 등 다양한 요소를 갖춰야 한다. 씨엔티테크는 다년간의 운영 노하우를 바탕으로 초기 기업들이 필요한 요소들을 갖출 수 있도록 단계별 엑셀러레이팅 프로그램을 집중해 운영하고 있다.”입주 기업은 어떤 부분을 평가해서 선발하나“기업 선발은 입주 기업과 멤버십 기업 두 가지로 분류해 선발한다. 입주 기업은 창업 3년 이내, 멤버십 기업은 창업 7년 이내의 기업들을 대상으로 한다. 창업자의 역량, 기업의 기술성과 실현 가능성, 시장성과 성장성을 기준으로 평가한다. 2024년도 입주 기업 모집은 올해 입주한 기업들의 연장평가가 종료된 후 2024년 1월에 진행될 예정이다.”기업에게는 어떤 혜택이 주어지나“입주 공간지원과 초기창업 기업의 경영에 필요한 역량 강화 교육, 분야별 컨설팅 및 전담 멘토를 통한 기업지원, 투자유치 및 전시 참여 연계 지원, 데모데이 행사 및 네트워킹 등을 통해 기업의 성장을 지원한다. 이외에도 기업 홍보 및 네트워크 확보 등의 다양한 혜택을 주기 위해 노력하고 있다.”스타트업의 투자유치를 위한 프로그램은 무엇이 있나“기업들의 투자유치 역량 강화를 위해 데모데이 및 네트워킹, TIPS 추천, 후속 투자 연계의 프로그램이 준비돼 있다. 투자유치 역량 강화를 위해 3단계로 구성된 IR 컨설팅 지원 프로그램을 운영하고 있다. 데모데이와 네트워킹 행사 등으로 다수의 투자자와 만날 기회도 제공한다. 우수기업들은 직접투자 및 TIPS 추천으로 자금 조달의 지원을 받을 수 있으며 후속 투자 유치지원을 위해 정기적인 IR 행사 프로그램을 운영할 예정이다.”앞으로의 목표는“제2서울핀테크랩은 ‘미래 디지털 금융을 연결하는 핀테크·블록체인 스타트업 허브’라는 슬로건에 맞게 초기 핀테크·블록체인 스타트업의 성장을 위한 발판이 되고자 한다. 국내에는 핀테크·블록체인 관련 다양한 지원 기관이 있다. 제2서울핀테크랩은 올해 개소한 기관이지만 다양한 지원을 바탕으로 초기 핀테크·블록체인 스타트업의 국내 최고 성장 기관이 되도록 최선을 다하겠다.”jinho2323@hankyung.com
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서울시가 야심차게 추진 중인 월 6만5000원짜리 대중교통 무제한 정기 이용권 ‘기후동행카드’의 성패가 경기도와 인천시와의 협업에 달렸다는 분석이 나온다. 경기·인천과의 시스템 통합과 비용 분담이 협의되지 않으면 ‘서울시 구간’만 이용 가능한 교통카드가 될 수 있어서다. 수도권 전철의 주요 노선을 운영하는 코레일도 참여시켜야 하는데, 관할 부처인 국토교통부가 별도의 대중교통 할인 프로그램 ‘K패스’를 추진 중이어서 셈법이 복잡하다. 경기·인천 “시범 사업 후 결정”3일 서울시 등에 따르면 서울시 교통기획관, 경기도·인천시 교통국장은 지난달 26일 경기도청에서 기후동행카드를 위한 첫 협의체 회의를 열었다. 기후동행카드란 지하철, 시내·마을버스, 공공자전거 ‘따릉이’ 등 서울 시내 대중교통 4종을 월 6만5000원에 무제한 이용할 수 있는 교통카드로 내년부터 시행 예정이다. 서울시는 회의에서 사업 내용을 공유하며 경기도·인천시의 참여를 촉구한 것으로 알려졌다. 3개 지방자치단체는 정기권으로 시·도민의 교통비 부담을 덜어줘야 한다는 취지에는 대체로 동의했다. 하지만 경기도·인천시는 ‘기후동행카드 사업에 참여하겠다’고 선뜻 나서진 못하고 있다. 비용 문제가 큰 데다 광역버스 등의 문제가 복잡하게 꼬여 있기 때문이다.서울시는 기후동행카드 시범사업으로 50만 명이 혜택을 보고, 750억원의 예산이 소요될 것으로 추산했다. 시와 시내·마을버스 회사 등이 ‘덜 받게 될 요금’은 함께 부담하는 구조다. 경기도에서 서울시로 출퇴근하는 도민은 약 200만 명으로 추정되고, 경기도와 인천시에선 기본요금이 3000원으로 시내버스에 비해 훨씬 비싼 광역버스도 운영한다. 기후동행카드에 참여한다면 서울시보다 훨씬 더 비용을 부담해야 한다.이에 경기도와 인천시는 우선 내년 1~5월 서울시 시범사업의 데이터를 받아본 뒤 검토해보겠다는 입장이다. 인천시 관계자는 “다른 사업과의 연관성, 예산 상황 등 고려할 요소가 많다”고 말했다. 경기도 관계자는 “시·군마다 공공제, 민영제로 방식이 달라 가뜩이나 어려운 요금 분담 문제가 더욱 꼬일 수 있다”며 “아직은 국토부의 할인형 K패스를 도입하는 게 현실적이라는 입장”이라고 말했다. 국토부 설득은 ‘필수’서울시도 당장 경기도·인천시의 참여가 어렵고, 광역버스도 기후동행카드 대상에 넣기 쉽지 않다는 점을 인정하고 있다. 이 때문에 최소한 수도권 전철까지 포함하는 것을 1차 목표로 삼고 있다.이를 위해선 반드시 국토부를 설득해야 하는 상황이다. 수도권 전철 1호선의 소요산~청량리, 서울역~인천·신창과 경의중앙선, 수인분당선, 강경선, 경춘선, 서해선 등의 상당 구간을 국토부 산하 코레일이 운영하고 있어서다. 공항철도와 신분당선 등도 국가철도공단 등을 통해 국토부가 영향력을 행사하는 구조다.하지만 국토부는 지난 8월 말 소득에 따라 대중교통 이용요금의 최대 53%를 환급해주는 ‘K패스’ 사업을 내년 하반기 시행하겠다고 발표한 바 있다. 사용자가 대중교통 요금으로 납부한 금액의 일정 비율을 다음달 돌려주는 정책으로 기후동행카드와 직접적 경쟁 관계가 될 전망이다. ‘수도권 교통 문제 해결사’라는 이미지를 놓고, 오 시장과 원희룡 국토부 장관이 김포골드라인 사태에 이어 또다시 대립할 수 있다는 관측이 나온다.서울시는 경기도·인천시의 경우 기후동행카드 참여가 불가피한 처지고 여론이 합세할 경우 국토부도 전향적인 움직임을 보일 것으로 기대하고 있다. 월 6만5000원 요금제에 대한 수도권 주민의 관심이 높기 때문이다. 오 시장은 지난달 말 북미 출장 중 열린 간담회에서 “시간이 문제일 뿐 (경기도와 인천시가) 거의 100% 동참할 수밖에 없을 것”이라고 말했다.김대훈 기자 daepun@hankyung.com
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서울 예비군 내년부터 무료 셔틀버스 타고 훈련장 입소한다
내년부터 서울에 거주하는 지역예비군은 훈련장까지 무료 버스를 타고 한 번에 이동할 수 있게 된다. 3일 서울시에 따르면 서울 지역예비군의 훈련장 입소 편의를 위해 필요한 수송 버스 임차 경비를 서울시장이 관할부대(수도방위사령부)에 지원하는 내용의 ‘예비군 훈련장 수송 버스 지원에 관한 조례’가 4일 공포·시행된다.지원 대상은 서울시민이자 시 관할구역 내 육군 제52사단(서초·박달), 육군 제56사단(노고산·금곡) 예하 예비군 훈련장으로 입소하는 지역예비군이다.이 지역에 입소하는 예비군들은 훈련장에 입소하기 위해 대중교통을 두세 번 갈아 타는 등 불편을 겪어왔다. 훈련장이 서울시 외곽의 대중교통편이 잘 닿지 않는 곳에 위치한데다, 아침 출근시간까지 겹쳤기 때문이다. 예비군 5년 차 직장인 A씨는 “동원 훈련받으려고 교통비까지 사비로 지출해야 하고, 시간이 오래 걸리다 보니 훈련장에 가는 것 자체가 스트레스”라고 말했다. 코로나19 사태로 중단됐던 동원 예비군이 올해부터 재개되면서 관련 민원도 크게 늘고 있는 것으로 알려졌다. 무료 수송 버스가 마련되면 이런 불편은 다소 해소될 전망이다. 서울시는 예산이 확보되는 내년부터 수송 버스 운행을 시작할 계획이다. 최대한 많은 지역예비군이 수송 버스 지원 혜택을 볼 수 있도록 최적의 노선을 만들고, 군 부대가 세부적인 운행 일정을 마련할 수 있도록 유도한다는 계획이다.김명오 서울시 비상기획관은 “수도 서울 방어에 힘쓰는 지역예비군들의 입소 시 교통편 불편을 해소하고, 사기도 높일 수 있을 것“이라며 “앞으로도 지역예비군들의 훈련 환경이 개선될 수 있도록 지원에 힘쓰겠다”고 말했다.김대훈/최해련 기자
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