추석 앞둔 '양양송이' 올해 최고가 찍었다…1등급 1㎏에 156만2000원
21일 양양속초산림조합에 따르면 이날 산지로부터 채집한 송이의 첫 공판을 진행한 결과 95.41㎏이 수매됐다.
등급별 수매량은 1등급 8.85㎏, 2등급 7.6㎏, 3등급 8.62㎏, 4등급 29.86㎏, 등외품 40.48㎏이다.
1㎏당 낙찰가는 1등급 156만2000원으로 올해 최고가를 기록했고, 이는 올해 공판 첫날인 지난 11일의 110만원보다 46만2000원 비싼 금액이다. 특히, 지난해 최고 낙찰가 142만3800원을 웃돌았다.
2등급은 98만원, 3등급 75만9910원, 4등급 67만9910원, 등외품 34만2200원에 각각 낙찰됐다.
양양송이는 버섯 자체의 수분함량이 적고 몸체가 단단해 향이 깊고 풍부하다. 2006년에는 산림청 지리적표시 임산물 제1호로 등록됐다.
한편, 이날 공판에서는 송이 외에 능이와 고무버섯도 각각 195.42㎏과 72.22㎏이 수매됐다.
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9년 연속 고객만족 상 탔는데…엘빈즈 이유식 원재료 함량 속였다
대형 온라인몰을 통해 250억 원어치를 판매한 이유식 제조사가 원재료 함량을 속였다가 적발됐다.식품의약품안전처는 14일 영‧유아용 이유식의 원재료 함량을 품목제조보고한 사실과 다르게 표시‧판매하는 등 ‘식품위생법’과 ‘식품 등의 표시·광고에 관한 법률’을 위반한 식품제조·가공업체 (주)내담에프앤비를 적발해 관할관청에 행정처분을 의뢰했다고 밝혔다.식약처는 내담에프앤비가 원재료 함량을 거짓 표기한 제품을 판매한다는 정보를 입수해 지난 8월 30일부터 9월 1일까지 영업장을 불시 점검했다.조사 결과 이 업체는 2021년 1월부터 2023년 7월까지 제조·판매한 149개 이유식과 즉석조리식품 제품 원료 중 일부를 표기한 함량과 다르게 배합했고, 원재료 함량을 실제 배합 함량과 다르게 표시한 것으로 드러났다.일례로 한우 15.7%, 비타민채 8.7%라고 적힌 '비타민채한우아기밥'은 실제 배합비율이 한우 5.6%, 비타민채 6.8%에 불과했고, 아보카도새우진밥의 아보카도와 새우량은 표시량의 절반 수준에 그쳤다.이렇게 성분을 거짓 표기한 제품은 '엘빈즈' 브랜드로 내담에프앤비 자사몰과 쿠팡, 11번가 등 주요 인터넷 쇼핑몰 27곳에서 약 1000만개가 팔려나간 것으로 조사됐다.식약처는 해당 제품의 법 위반 사항을 모두 시정하도록 조치하는 한편, 올해 4분기에 이유식 제조 업체 전반에 대한 집중 조사를 실시할 방침이다.식품 안전 관련 위법 행위를 목격하거나 불량식품으로 의심되는 제품에 대해선 1399로 신고하면 된다.한편 엘빈즈 측은 홈페이지 사과문을 통해 "고객 여러분께 심려를 끼쳐 죄송하다"고 밝혔다.회사 측은 "당국의 조치를 겸허히 받아들여 해당 제품에 대한 정확한 정보가 소비자에게 전달될 수 있도록 품목제조보고 변경신고 등 필요한 조치를 즉시 시행했다"면서 "이번 일을 계기로 생산 전 과정을 점검하고 내부 프로세스를 개선해 다시는 재발하지 않도록 최선을 다하겠다"고 전했다.아울러 "8월 31일 이전 이유식 제품을 보유하고 계신 고객에게는 교환 환불 조치하겠다"고 했다.이미나 한경닷컴 기자 helper@hankyung.com
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정부 "오염수 방류 후 수산물 소비 위축 없어…간접적으로 되레 늘어"
정부는 지난달 24일 일본 후쿠시마 원전 오염수의 해양 방류를 본격화한 뒤로 국내에서 가시적인 수산물 소비 위축은 없는 것으로 파악된다고 4일 밝혔다.박성훈 해양수산부 차관은 이날 오전 정부서울청사에서 열린 오염수 일일 브리핑을 통해 이 같이 밝히면서 "방류 직후인 8월 24∼29일 6일간 대형마트 3사의 수산물 매출액이 (방류 직전인) 8월 17∼23일 7일간 매출액의 103% 수준으로 나타났다"고 말했다.박 차관은 "8월 24∼25일 대형마트 3사의 수산물 매출은 작년 동기 대비 68.1% 늘었고 방류 전인 8월 22∼23일보다는 46.7% 늘었다"고 부연했다.또 지난달 24∼27일 수산 외식업 전체 1000개소의 매출은 방류 전인 8월 20∼23일 대비 3.8% 감소했지만, 횟집 30개소의 경우는 13.2% 증가했다.방류 직후 첫 주말인 8월 25∼27일 노량진 소매점 매출은 방류 일주일 전인 8월 18∼20일 대비 14.6% 늘었으며, 노량진 식당 매출은 21.2% 증가했다. 수협 유통 직영 매장 매출은 68.2% 증가했다.간접적으로 수산물 판매량을 알 수 있는 수도권 대표 도매시장 판매점의 부산물 배출량을 조사한 결과, 노량진시장과 가락시장, 구리시장 배출량이 작년 대비로는 8.6% 줄었지만 방류 전에 비해 11.9% 증가한 것으로 조사됐다.박 차관은 "방류 전보다 오히려 부산물 배출량이 늘어난 것으로 볼 때 소비량이 간접적으로 늘어났다고 주장할 수 있을 것 같다"며 "다만 이 부분은 기간도 짧고 장기적인 추이를 봐야 하므로 말씀드리기 조심스러운 부분이 있다"고 전했다.한편 정부는 이달 9일 서울 강서 수산물 도매시장을 시작으로 인천 소래포구 시장, 서울 노량진 수산시장, 부산 자갈치 시장에서 수산물 소비 활성화를 위한 축제를 연이어 개최한다고 밝혔다.박 차관은 "제철 수산물 시식회, 문화공연, 맨손 물고기 잡기, 수산물 퀴즈대회 등 시장 특성에 따라 다채로운 볼거리와 체험 거리를 마련했다"면서 "할인쿠폰, 온누리 상품권 환급 등 할인행사도 연계했다"고 말했다.신민경 한경닷컴 기자 radio@hankyung.com
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혁신적인 경제 모델로 주목받던 ‘공유경제’가 흔들리고 있다. 배달형 공유주방 회사들은 엔데믹(감염병의 풍토병화) 후 배달음식 시장 축소로 타격을 받았고, 공유모빌리티 스타트업들은 출혈 경쟁으로 어려움을 겪고 있다. 공유경제 회사들이 관리하는 공유 공간과 물품에 대한 이용자의 신뢰도가 떨어지면서 사업 모델 자체를 두고 시장의 의구심이 커지고 있다. 공유주방 연이어 ‘파산’27일 스타트업업계에 따르면 서울 강남권에서 운영 중인 A공유주방 지점의 44개 점포 중 31곳은 현재 입점 식당 없이 비어 있는 것으로 확인됐다. 코로나19 시기 배달업계가 활황일 때 ‘제로(0)’에 가까웠던 배달형 공유주방 공실률이 지금은 70%까지 치솟은 것이다. 배달형 공유주방은 넓은 매장을 임차하거나 매입해 9.9~26.4㎡ 남짓한 작은 주방으로 나눈 뒤 배달 전문 식당을 입점시키는 모델이다.엔데믹으로 배달 시장이 위축되면서 공유주방 입점을 원하는 식당 수가 크게 줄어든 탓이다. 외식업계 한 관계자는 “들어갈 때 낸 보증금을 돌려받지 못하는 식당 사장님이 많은 것으로 안다”고 했다. 시간제 공유주방 플랫폼 ‘나누다키친’ 운영사인 위대한상사도 경영난을 이기지 못해 파산 절차를 밟고 있다. 또 다른 공유주방 회사인 개러지키친은 점주 등 90여 명의 채권자에게 보증금 등을 돌려주지 못한 채 파산했다.글로벌 공유오피스 공룡으로 불리던 미국 위워크 본사가 파산 위기에 몰리면서 한국 지사인 위워크코리아에 대한 우려도 커지고 있다. 위워크코리아는 2020년 4월 이후 신규 지점 개설이 없다. 2021년 11월 서울 종로타워점 영업을 종료해 오히려 점포 수가 줄었다. 지난해 기준 순손실은 1399억원으로 매출보다 손실 규모가 크다.스타트업업계 관계자는 “공유오피스는 건물을 임차해 기업에 재임차하는 모델인데 입주하려는 스타트업이 줄면 수익성이 떨어질 수밖에 없다”고 설명했다. 또 다른 공유오피스 업체인 패스트파이브는 지난해 매출(1186억원)이 전년(830억원)보다 늘었지만 영업손실이 39억원에서 93억원으로 증가했다. “관리 부실로 신뢰성 하락”공유경제는 합리적인 이용 가격에 더해 이용자가 믿고 이용할 수 있어야 하는 게 핵심이다. 이런 요건을 갖추지 못한 채 공유경제란 키워드만 내세웠다가 어려움에 직면한 회사가 많다는 분석이 나온다. 신뢰성을 확보하기 위해선 높은 수준의 관리가 필요한데 들어가는 비용이 만만치 않다. 국내 최초 카셰어링 업체인 그린카는 차량 문이 열리지 않거나 반납 처리가 제대로 이뤄지지 않는 등 관리 부실로 최근 도마 위에 올랐다. 지난 6월 기준 그린카 월간활성이용자수(MAU)는 21만 명으로 전년 동기 대비 32% 줄었다.공유경제 모델 자체가 안정적인 수익을 내기 어려운 사업구조란 지적도 있다. 우량한 장기 고객을 확보하기가 쉽지 않아서다. 공유공간에 입주한 식당과 회사의 경영이 어려우면 월세를 내지 못하거나 중간에 계약을 해지하는 사례가 많고, 이들의 사업 규모가 커지면 더 이상 공유공간에 머물 이유가 사라진다는 것이다. 규제에 발목 잡히기도공유 업체들에 적용되는 규제가 심하다는 지적도 있다. 공유킥보드업계는 2021년 도로교통법 개정안이 시행된 후 성장세가 주춤해졌다. 탑승 시 헬멧 착용이 의무화되고 일부 지방자치단체는 지하철역 주변 등에 주·정차된 킥보드의 강제 견인 조치를 시작했다.공유숙박 플랫폼 위홈은 최근 글로벌 숙박업체 에어비앤비를 공정거래위원회에 제소했다. 에어비앤비가 불법적인 방식으로 공유숙박 시장을 독점하고 있다는 이유다. 위홈은 규제샌드박스 실증특례를 통해 사업하고 있는데 ‘지하철역 반경 1㎞ 이내만 허용’이라는 또 다른 규제에 묶여 있다. 조상구 위홈 대표는 “지금 같은 조건으로는 해외 업체 에어비앤비와의 경쟁에서 살아남기 어렵다”고 했다.고은이 기자 koko@hankyung.com
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