플랫폼에 대해 비즈니스 모델을 고려하지 않은 일괄 규제가 부적절하다는 해외 전문가들의 주장이 제기됐다.
크리스토퍼 유 펜실베이니아대 로스쿨 교수는 10일 서울 강남구 삼성동 코엑스에서 한국인터넷기업협회 주최로 열린 온라인플랫폼 규제 동향 국제세미나에 발표자로 참석해 이런 주장을 펼쳤다.
유 교수는 "수익 기반을 광고에 많이 의존하는 구글과 페이스북만 놓고 비교하더라도 한쪽은 검색엔진이, 다른 한쪽은 소셜미디어가 비즈니스 모델"이라며 "기업을 하나로 그룹화해서 경쟁법을 적용하는 방안은 본질적으로 부적절하다"고 말했다.
이어 "비즈니스 모델이 다를 때는 설루션(해법)도 달라져야 한다"면서 "소비자보다 경쟁 기업을 보호하려는 것은 옳지 않다"는 견해를 밝혔다.
유 교수는 유럽연합(EU)의 디지털시장법(DMA)을 사전 규제로 규정하며 "기업의 규모가 단순히 크다고 규제하는 것은 혁신을 저해하는 역효과를 낼 수 있다"고 지적했다.
그러면서 "최근 미국에서는 기업의 비용이 증가해 소비자 편익이 줄어드는 구조적인 패러다임에서 탈피해야 한다는 목소리가 힘을 얻고 있다"고 강조했다.
지난해 11월 발효된 유럽 DMA에 따르면 월간 활성 사용자가 4천500만명 이상이고 시가총액이 750억유로(약 100조원)인 기업은 핵심 플랫폼 서비스를 제공하는 '게이트키퍼'로 간주한다.
DMA는 게이트키퍼에 해당하는 빅테크의 시장 지배력을 억제하는 규제법으로 게이트키퍼가 막강한 영향력을 이용해 애플리케이션(앱) 스토어, 온라인 쇼핑, 온라인 광고 등 디지털 시장을 독과점하지 못하도록 하는 것이 핵심이다.
주세페 콜란젤로 바실리카대 교수는 "유럽에서 빅테크에 맞설만한 자체 태생적 플랫폼이 거의 존재하지 않는다는 점이 DMA에 반영돼있다"면서 DMA가 사실상 미국의 거대 플랫폼을 겨냥한 법규제라고 전제했다.
콜란젤로 교수는 "DMA는 플랫폼별로 상이한 모델을 고려하지 않고 양적 기준만을 따지는 측면이 있다"며 "질적인 기준 없이는 제대로 된 규제를 담보할 수 없다"고 평가했다.
그는 "규제가 혁신을 저해하는 경우가 많다"며 "DMA는 EU에서도 표준이라고 할 수 없다"고 주장했다.
이처럼 미국과 유럽 등 해외 주요국에서는 플랫폼 산업에 대한 입법적 규제에 대해 신중한 접근론을 펼치고 있다.
반면 국내에서는 온라인플랫폼 규제를 EU의 DMA를 참조한 사전규제 방식의 법 제정이 거론되면서 학계와 업계 안팎에서 우려의 목소리가 나오고 있다.
권남훈 건국대 경제학과 교수는 이날 세미나의 토론에서 "플랫폼의 네트워크 외부성, 규모의 경제, 데이터 이슈 등 특수성이 있기 때문에 특수한 규제를 받아야 한다는 주장은 불확실한 명제"라며 "플랫폼에 대한 사회적인 견제 심리가 높아졌지만, 독과점 폐해가 많다고 보이지는 않는다"고 말했다.
권 교수는 "플랫폼 규제 확대 논거는 대부분 지금 당장의 폐해보다는 가능성에 국한된 것이 많다"고 덧붙였다.
정의선 현대차그룹 회장이 세계 최대 IT·가전 전시회 CES 2026 행사장을 직접 찾았다. 두산과 퀄컴, LG전자, 삼성전자 부스를 차례로 방문했다.정 회장은 CES 개막일인 6일(현지시간) 미국 라스베이거스 컨벤션센터(LVCC) 웨스트홀에 모습을 드러냈다. 정 회장은 개막 30분 전인 오전 9시40분께 두산그룹 부스를 먼저 방문한 것으로 전해졌다.두산그룹 부스는 현대차그룹 부스 바로 옆에 있다. 양사가 수소, 로보틱스 등 사업 분야를 공유하는 만큼 정 회장은 두산퓨얼셀의 수소 연료전지, 두산로보틱스의 로봇 설루션 등을 둘러봤을 것으로 분석된다.이후 정 회장은 현대차그룹 부스를 찾아 차세대 휴머노이드 아틀라스를 비롯해 자사 인공지능(AI) 로보틱스 제품과 기술을 둘러봤다.정 회장은 로버트 플레이터 보스턴다이내믹스 최고경영자(CEO)와 캐롤리나 파라다 구글 딥마인드 로보틱스 총괄과 짧게 환담하기도 했다.정 회장은 직원들 설명을 들으면서 차세대 모빌리티 로봇 플랫폼 '모베드', 전기차 자동 충전 로봇(ACR) 등을 유심히 지켜봤다.이어 정 회장은 퀄컴 부스를 찾아 프라이빗룸으로 향했다. 퀄컴의 휴머노이드용 고성능 로봇 프로세서 '퀄컴 드래곤윙 IQ10'에 대해 설명을 듣는 모습이었다. 아카시 팔키왈라 퀄컴 최고운영책임자(COO)가 정 회장과 반갑게 인사를 나눴고 안내를 맡았다.현대차그룹이 피지컬 AI를 신성장 동력으로 낙점하고 휴머노이드 개발에 전력을 쏟는 상황에서 글로벌 협업 행보가 이어질 것이라는 전망이 나온다. 현대차그룹은 지난해 엔비디아에 이어 올해 구글 딥마인드와 전략적 파트너십을 체결하는 등 글로벌 파트너십을 확대해오고 있다. 이후로 정 회장은 LVCC
<글로벌 머니 X파일>은 2026년 신년 기획으로 대한민국의 생존 전략을 ‘트러스트 커넥터’로 제시합니다. ‘트러스트 커넥터’는 '가격'이 아닌 '신뢰(Trust)'와 '연결(Connect)'이라는 한국의 글로벌 지정학적 강점을 극대화하는 전략입니다. 한국이 어떻게 신뢰와 연결을 자산으로 바꿔 번영의 길을 찾을 수 있을지 살펴봅니다. 이른바 '차이나 플러스 원'의 최대 수혜국이었던 멕시코와 베트남의 수출에 제동이 걸렸다. 트럼프 2기 행정부가 '공급망의 국적' 등을 따지는 원산지 확인을 강화하면서다. 그동안 중국산 부품을 조립해 라벨만 바꿨다는 '우회로 방식'이 막힐 것이라는 분석이 나온다.대미 중국 무역 적자 줄었지만7일 미국 상무부와 경제분석국(BEA)의 '2025년 9월 무역수지 보고서'에 따르면 미국의 대중국 상품무역 적자는 150억 3000만 달러로 축소됐다. 미국의 대중국 압박이 성공했다는 분석도 있다.하지만 이는 착시라는 지적이 나온다. '풍선 효과'로 이어져 이전과 크게 변한 것이 없다는 분석이다. 미국이 중국이라는 풍선의 한쪽을 누르자 그 압력이 그대로 멕시코와 베트남으로 옮겨가 부풀어 올랐다는 것이다.미국은 같은 기간 멕시코와의 무역 적자는 173억 8000만 달러, 베트남과의 적자는 166억 달러를 기록했다. 모두 중국을 추월했다. 중국에서 미국으로 직행하던 물동량이 멕시코와 베트남이라는 '우회 파이프라인'을 타고 미국으로 흘러갔다는 분석이 나온다.실제로 2024년 멕시코의 대중국 수입액은 1300억 달러에 육박한다. 2017년보다 두 배 가까이 증가했다. 멕시코 내수 시장의 규모를 고려하면 증
◆뉴욕증시, AI 혁신 기대감에 강세…다우 0.99%↑뉴욕증시 3대 주가지수가 일제히 상승했습니다. 현지시간 6일 다우존스 지수는 전장보다 0.99% 뛴 4만9462.08, S&P 500지수는 0.62% 상승한 6944.81, 나스닥 지수도 0.65% 오른 2만3547.17에 각각 마감했습니다. 이날 주가지수는 미국 소비자기술쇼(CES)에서 기업들이 인공지능(AI) 로드맵을 발표하면서 높아진 기술 혁신 기대감이 반영됐습니다. 다우존스 지수와 S&P 500지수는 이날 나란히 사상 최고치를 경신하고 종가도 최고치로 마감했습니다.◆트럼프 "마두로 체포 작전 훌륭…가장 강력한 미군 증명"도널드 트럼프 미국 대통령이 미군의 니콜라스 마두로 베네수엘라 대통령 기습 체포 작전에 대해 "전술적으로 훌륭했다"고 자평했습니다. 그는 "152대의 비행기와 많은 지상군을 투입했다"며 "우리는 한 명도 희생되지 않았는데 상대는 많은 이들이 죽었다"고 강조했습니다. 이어 베네수엘라도 미군의 기습 작전을 알고 대비했다며 "그것(작전)은 정말 탁월했다. 거의 나라 전역의 전기가 꺼졌다"고 정전을 유발한 덕분에 작전이 성공했다고 언급했습니다. 그는 "미국이 지구상에서 가장 강력하고 치명적이며 두려운 군대를 보유하고 있음을 재차 증명했다"며 "아무도 우리를 이길 순 없다"고 말했습니다.◆美 국무부 "이것은 우리의 반구"…서반구 장악 의지미국 도널드 트럼프 행정부가 서반구 장악 의지를 노골적으로 피력했습니다. 미국의 외교 담당 부처인 국무부는 엑스(X·옛 트위터) 공식 계정에 "이것은 우리의 반구"라는 글귀가 적힌 트럼프 대통령 사진을 올렸습니다. 이와 함