도로로 돌진한 택시에 1명 사망…70대 기사 "급발진" 주장
15일 오후 2시23분께 서울 관악구 신림동 한 이면도로를 주행하던 전기차 택시가 간선도로로 돌진해 보행자와 차량 5대를 잇달아 들이받았다.
횡단보도를 걷던 B(29)씨가 택시에 치여 심정지 상태로 병원에 옮겨졌으나 끝내 숨졌다.
추돌 사고를 당한 다른 차량 운전자 4명은 경상을 입었다.
택시 운전자 A(71)씨는 경찰 조사에서 "차가 급발진했다"고 주장했다. 음주운전은 아닌 것으로 파악됐다.
경찰은 A씨를 교통사고처리특례법상 치사 혐의로 입건하고 자세한 사고 경위를 조사할 예정이다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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[쏙쏙 경제뉴스] 현대차, 29년 만에 국내 공장 건설 전기차 본격 생산한다
현대차, 29년 만에 국내 공장 건설전기차 본격 생산한다 현대자동차그룹이 경기도 화성에 전기자동차 공장을 짓기 시작했다. 현대차그룹이 29년 만에 국내에 건설하는 공장이다. 국내 최초의 전기차 생산 전용 공장이기도 하다. 현대차그룹은 지난 4월 11일 화성에 있는 기아 공장에서 새 공장 건설을 알리는 기공식을 열었다. 현대차그룹은 2025년 하반기부터 새 공장에서 연간 15만 대의 전기차를 생산할 계획이다. 화성 전기차 공장에서 생산될 첫 차종은 중형 목적기반차량 (PBV)이다. 성인이 서 있어도 될 만큼 실내 공간이 넓어 다양한 용도로 활용할 수 있는 차량이다. 현대차그룹은 공장을 건설하는데 필요한 1조 원을 포함해 2030년까지 국내 전기차 분야에 24조 원을 투자하기로 했다. 화성 외에 울산에 있는 현대차 공장 안에도 새 전기차 공장을 지을 계획이다. 기존의 자동차 생산 시설도 전기차 생산용으로 바꾸고 있다. 현대차는 이런 식으로 2022년 한 해 동안 33 만 대였던 전기차 생산량을 2030년에는 151만 대까지 늘린다는 목표를 세웠다. 현대차그룹은 1994년 충청남도 아산에 승용차 공장을 지은 뒤로는 국내에 더 이상 공장을 짓지 않았다. 대신 미국, 중국, 인도와 브라질 등 해외 10개국에 16개의 공장을 지었다. 미국이나 중국처럼 시장 규모가 큰 나라에서 직접 자동차를 생산해 판매하는 것이 더 유리했기 때문이다. 그러나 전기차는 주요 부품 회사들이 한국에 있어서 국내에서 생산하는 것이 낫다고 판단, 국내에 공장을 짓기로 결정했다. 예를 들어 전기차의 핵심 부품인 배터리는 LG에너지솔루션 등 국내 기업이 세계 최고 수준의 기술력을 갖추고 있다.by 유승호 기자올해도 찾아온 황사… 건강 유의해요! 중국의 서북부 사막에서 발생한 봄철 황사(누런 모래)가 베이징 등 중국의 주요 도시뿐만 아니라 한반도에도 큰 영향을 미치고 있다. 지난 4월 12~13일 서울을 비롯한 전국 대부분 지역에서는 시야가 뿌옇게 흐려지는 등 온종일 공기가 탁한 상태가 지속됐다. 지난 12일 전국의 하루 평균 미세먼지 농도(271㎍/㎥)는 평소보다 3~4배 높은 ‘매우 나쁨’ 수준을 기록했다. 이날 서울 잠실야구장에서 열릴 예정이었던 키움히어로즈와 두산베어스의 프로야구 경기도 미세먼지가 기준치를 넘어 취소 됐다. 한반도 상공의 공기가 정체되면서 먼지가 쌓인 탓도 있었지만, 지난 10∼11일 중국을 강타한 황사가 편서풍을 타고 우리나라로 넘어온 영향이 컸다. 중국 고비사막과 내몽골 고원 일대는 봄철이면 대기가 불안정해지고 바람이 강하게 불면서 메마른 사막에서 황사가 발생한다. 특히 4월에 가장 빈번한데, 중국의 황사가 2~3일 후 한국에 닿는다. 미세먼지와 초미세먼지는 대기 중에 머물러 있다가 호흡기를 거쳐 몸속으로 들어온다. 폐에 침투하 거나 혈관을 따라 체내에서 이동하면서 건강에 나쁜 영향을 미치는 것으로 알려져 있다.by 문혜정 기자중국 기업 주식 판 버핏과 손정의 ‘투자 귀재’로 불려온 워런 버핏 버크셔 해서웨이 최고경영자와 손정의(손 마사요시) 소프트뱅크 회장이 각각 보유하고 있던 중국 기업의 주식을 팔아치 우면서 중국 시장에서 발길을 돌리고 있다. 파이낸셜타임스(FT) 등에 따르면 손 회장은 최근 중국 최대 인터넷 쇼핑업체인 알리바바 주식을 72억달러어치 매도했다. 버핏은 중국 최대 전기차 생산 업체 비야디(BYD)의 주식을 팔았다. 이들이 중국 기업과 결별하는 이유는 미국과 중국의 정부 간 대립이 심해지면서 중국 기업에 대한 견제가 커진 데다 주식시장에서 이들 기업의 주가가 약세를 나타내기 때문으로 추정된다.by 문혜정 기자다누리가 촬영한 달의 뒷면 달 궤도선 다누리가 달뒷면의 모습을 우리나라 최초로 촬영했다. 과학기술정 보통신부와 한국항공우주 연구원은 다누리가 촬영한달 뒷면 고해상도 영상을 4월 12일 공개했다. 다누리가 촬영한 곳은 달 뒷면 대형 크레이터(충돌구)인 치올콥스키 크레이터와 슈뢰딩거 계곡, 실라르드 엠 크레이터 등이다. 과기정통부는 이번 영상이 달 지표 구성 성분과 충돌구 형성 과정 등을 이해하는 데 참고가 될 것이라고 설명했다.by 유승호 기자지구온난화로 홈런 늘었다? 지구온난화로 미국 프로야구 메이저리그의 홈런이 늘어났다는 연구 결과가 나왔다. 미국 다트 머스대 연구진은 메이저리그 경기 10만 건을 분석해 기온이 1도 오르면 홈런이 2% 정도 증가한 다는 연구 결과를 미국기상학회보에 발표했다. 기온이 높아지면 공기 밀도가 낮아져 공이 공기 저항을 덜 받고 더 멀리 뻗어나간다는 것이다. 그러나 기후 변화와 무관하게 타자들의 힘과 기술이 향상돼 홈런이 많아졌다는 반론도 있다.by 유승호 기자손흥민, 프리미어리그 100호 골 손흥민(토트넘 홋스퍼)이 지난 4월 9일 잉글랜드 프리미어리그(EPL) 브라이턴전에서 골을 넣어 EPL 통산 100골을 달성했다. 손흥민은 2015년 토트넘으로 이적해 EPL에서 260경기를 뛰면서 오른발로 55골, 왼발로 41골, 머리로 4골을 넣었다. 후반 16분 이후 넣은 골이 44골로 경기 막판에 강한 면모를 보였다. 손흥민의 100호 골은 EPL 역사상 34번째 기록이며 아시아 선수로는 최초다.by 유승호 기자또 낮아진 경제성장률 전망 국제통화기금(IMF)이 올해 한국 경제성장률 전망치를 1.5%로 낮췄다. 작년 10월 보고서에선 2% 를 제시했으나 올해 1월 1.7%로 낮췄고, 이번에 다시 1.5%로 조정했다. IMF는 러시아·우크라이나 전쟁과 물가 상승 등이 해결되지 않고 있어 세계 경제가 험난한 회복세에 있다고 설명했다.by 유승호 기자
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"1억이 15억으로"…주가 1400% 올린 '레전드' 돌아온다 [백수전의 '테슬람이 간다']
“진짜 ‘밧데리 아저씨’ JB가 돌아온다”지난주 테슬라 온라인 커뮤니티는 작은 인사 뉴스에 술렁였습니다. 테슬라는 지난 6일(현지시간) 미 증권거래위원회(SEC) 공시(DEF-14A)를 통해 새 이사회 멤버 후보를 공개했습니다. 여기에 JB 스트라우벨 레드우드 머티리얼즈 최고경영자(CEO)의 이름이 오른 겁니다. 이 안건은 오는 5월 16일 열리는 테슬라 연례 주주총회에서 투표에 부쳐집니다.테슬라 장기 투자자에게 스트라우벨은 친숙한 이름입니다. 그러나 최근 주주들에겐 다소 낯선 인물이기도 합니다. 그는 2004년 머스크 CEO와 함께 테슬라에 합류한 공동창업자이자 15년간 회사의 최고기술자(CTO)였습니다. 테슬라의 초기 모델 ‘로드스터’를 사실상 직접 설계했고, 전기차 파워트레인 및 배터리 기술 개발을 이끌었습니다. 2019년 7월 돌연 회사를 떠나 투자자들에게 충격을 주기도 했습니다.스트라우벨은 머스크와 밑바닥에서 함께 구른 동지(同志)이자, 테슬라의 2인자였습니다. 그의 재직 시기 테슬라 주가는 1400%가량(2010년 6월 상장~2019년 7월) 오릅니다. 당시 1억원을 투자했다면 15억원으로 불어난 셈입니다. 이후 테슬라 주가는 코로나 시기 한 번 더 ‘퀀텀 점프’하며 혁신 기업의 대명사로 자리 잡았습니다.운명의 만남 스트라우벨은 1975년생으로 미국 위스콘신주 출신입니다. 그는 어렸을 때부터 화학과 물리학에 관심이 많았습니다. 집 지하실을 실험실 삼아 골프 카트를 조립하거나 배터리 실험을 하곤 했습니다. 고교 시절엔 과산화수소 분해 실험을 하다 폭발 사고를 냅니다. 그는 오른쪽 뺨에 40바늘을 꿰매야 했습니다.과학 영재답게 1994년 ‘명문’ 스탠퍼드 공대에 입학했습니다. 그의 학벌과 스펙이면 초일류 글로벌 기업에 고액 연봉을 받고 입사할 수 있었습니다. 하지만 그는 꿈을 좇는 인생을 원했습니다. ‘전기로 달리는 차’가 그것이었습니다.스트라우벨은 에너지 시스템 공학을 전공하고 교내 태양광 전기자동차 연구팀에서 ‘맏형’으로 활동합니다. 특히 그는 리튬이온 배터리에 주목했습니다. 노트북 등에 들어가는 소형 배터리를 수천 개 연결해 전기차에 장착하면 주행거리를 획기적으로 늘릴 수 있다고 생각했습니다. ‘고철 수준’의 중고 포르쉐를 1400달러에 사들여 배터리를 장착하고 전기차로 개조하기도 했습니다. 스트라우벨은 스탠퍼드대 석사 학위를 딴 뒤 로스앤젤레스(LA)의 자동차 스타트업에 다니며 연구 활동을 이어갑니다. 2003년 가을, 그는 한 점심 식사 자리에서 네 살 연상의 젊은 사업가 머스크를 만나게 됩니다.당시 머스크는 실리콘밸리에서 연이은 창업 성공으로 억만장자가 됐고, 스페이스X라는 민간 우주로켓 기업을 설립한 참이었습니다. 전기차 이야기를 꺼낸 스트라우벨에게 머스크는 큰 관심을 보였고 그 자리에서 1만달러를 투자하겠다고 약속합니다. 이 만남이 ‘20년 인연’의 시작이 될 줄은 두 사람 모두 꿈에도 몰랐습니다. 연봉 9만5000달러 ‘배터리 맨’ 2004년 스트라우벨은 머스크의 권유로 ‘전기차 스타트업’ 테슬라에 합류합니다. 그는 테슬라 창업자 마틴 에버하드와 마크 타페닝에게 “머스크의 투자를 받을 수 있는 배터리팩을 만들고 있다”고 말합니다. 그들은 의기투합했고 스트라우벨은 연봉 9만5000달러(약 1억2500만원)에 고용 계약서를 씁니다(애슐리 반스 『일론 머스크, 미래의 설계자』). 사실 이들은 모두 전기차가 좋아서 사업을 시작했을 뿐, 누구 하나 자동차 전문가라고 볼 수 없었습니다. 아마추어 동호회원들이 자동차 회사를 차린 셈입니다.스트라우벨이 맡은 업무는 테슬라의 첫 모델인 로드스터의 파워트레인과 배터리팩 개발이었습니다. 그는 스탠퍼드 친구와 후배들에게 도움을 요청했고 이들은 속속 ‘맏형’의 팀에 합류합니다. 어느새 그의 집 차고는 테슬라의 또 다른 연구소가 됐고 거실은 사무실처럼 쓰였습니다. 2008년에 이르러 스탠퍼드 출신 엔지니어는 40명에 달하게 됩니다. (찰스 모리스 『테슬라모터스』). 훗날 스트라우벨은 테슬라의 2인자로 부상하며 사내 최대 파벌인 ‘S대 라인’의 수장이 됩니다. “150대 중 1대꼴로 불이 난다면…” 전기차의 가장 큰 위험 요소는 화재입니다. 배터리 기술이 비약적으로 발전한 현재에도 전기차 화재 사고는 잊을만하면 뉴스에 오르곤 합니다. 초창기 테슬라도 이 문제가 가장 큰 골칫거리였습니다. 자동차 배터리팩을 만들려면 배터리셀을 빽빽하게 채워야 합니다. 이 때문에 셀 하나라도 과열되면 큰 폭발로 이어질 수 있습니다.2005년 여름, 스트라우벨은 배터리 제조사 전문가들을 불렀습니다. 그들은 배터리셀의 화재 가능성을 인정하면서도 자신 있게 답했습니다. “걱정 마세요. 배터리 화재는 지극히 드문 일입니다. 배터리셀 100만개 중의 1개 꼴이에요” 당시 전문가들이 생각한 배터리는 휴대폰이나 노트북 등의 소형 기기용을 뜻하는 것이었습니다. 100만분의 1 확률은 무시할 만한 수준이라는 겁니다.그러나 테슬라는 자동차 한 대당 약 7000개의 배터리셀을 넣을 계획이었습니다. 계산기를 두드려본 스트라우벨은 사색이 됐습니다. “150대 중 1대꼴로 불이 난다면 테슬라는 망할 겁니다” (팀 히긴스 『테슬라 전기차 전쟁의 설계자』)‘로드스터 시제품만 잘 개발해 투자금을 끌어모으면 된다’는 생각으로 출발했던 테슬라엔 큰 위기였습니다. 스트라우벨은 이 문제를 대충 무마하고 넘어갔다가, 몇 년 뒤 자동차가 폭발해서 전기차라는 꿈 자체가 무너질 생각을 하니 아찔했습니다. 전기차 배터리의 선구자 테슬라는 즉시 로드스터 프로젝트를 중단하고 배터리 화재 태스크포스(TF)를 꾸렸습니다. 매일 실험을 거쳤고 이상적인 배터리 셀의 간격을 찾으려 애썼습니다. 배터리 위로 공기를 흐르게 하거나 액체 튜브를 활용하기도 했습니다. 스트라우벨은 실험을 거듭할수록 이 문제가 보통 심각한 게 아니라는 걸 깨달았고, 편집증에 가까울 정도로 집착했습니다(찰스 모리스 『테슬라모터스』).그는 배터리셀이 뜨거워지는 건 막을 수 없지만, 연쇄 반응을 일으키는 온도에 도달하는 것을 막을 수 있다면 승산이 있다고 생각했습니다. 수많은 시행착오 끝에 배터리셀을 몇 ㎜ 간격으로 띄우고 액체를 채운 튜브 사이에 밀어 넣었습니다. 배터리팩 안은 반죽 같은 미네랄 혼합물을 넣어 독자적인 발열 시스템을 완성했습니다. 배터리셀이 과열해도 에너지가 인접한 셀로 분산돼 폭발로 이어지지 않는다는 원리였습니다.스트라우벨 팀은 연기 발생과 과열을 탐지하는 센서도 개발했습니다. 뭔가 이상 징후가 보일 경우, 동력 장치가 저절로 꺼지게 했습니다. “당신네 차가 폭발하면 어쩔겁니까?” 전기차의 핵심은 예나 지금이나 배터리입니다. 전기차가 대중화 단계에 이른 현시점에서 보면 20년 전 스트라우벨의 열관리 기술은 큰 진보였습니다. 그러나 당시 이 사실을 인지한 이들은 극소수였습니다. 2차전지 기업들은 전기차를 만들겠다는 ‘허황한 꿈의 스타트업’ 테슬라를 철저히 무시했습니다. 당시 CEO였던 마틴 에버하드는 배터리 공급을 요청하러 만난 회사 간부에게 면전에서 이런 핀잔을 들어야 했습니다.“당신들이야 별로 가진 게 없어서 잃을 게 없겠지만, 우리는 달라요. 당신네 자동차가 폭발이라도 하면 우리도 소송에 휘말릴 겁니다” (팀 히긴스 『테슬라 전기차 전쟁의 설계자』)천하의 테슬라도 20년 전엔 이런 설움을 겪었습니다.→ 2편에 계속▶‘테슬람이 간다’는2020년대 ‘모빌리티 혁명’을 이끌어갈 테슬라의 뒷이야기를 풀어갑니다. 최고의 ‘비저너리 CEO’로 평가받는 일론 머스크도 큰 탐구 대상입니다. 국내외 테슬라 유튜버 및 트위터 사용자들의 소식과 이슈에 대해 소개합니다. 아래 기자 페이지를 구독하면 매주 기사를 받아볼 수 있습니다.백수전 기자 jerry@hankyung.com
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서울 송파구 택시 3500대, '위 러브 송파' 로고 달고 달린다 [메트로]
서울 송파구(구청장 서강석)가 시민의 발이 되어 서울 구석구석을 달리는 택시를 활용하여 새로운 도시브랜드를 홍보하기 위해 지난 6일 서울개인택시운송사업 조합과 함께하는 ‘송파구 택시 도시브랜드 부착식’을 진행했다고 밝혔다. 송파구는 민선8기 출범 이후 도시 고유의 가치와 역사를 담은 도시브랜드를 새롭게 선보였다. ‘송파(松坡)’라는 지명에 담긴 뜻을 이미지로 형상화해 소나무를 창조적으로 재해석한 이미지와 캐릭터 ‘하하‧호호’, 그리고 3.1절을 기념하여 애국심을 담아 발표한 ‘위 러브 송파’ 로고다. 송파구에 따르면 김재희(60) 택시기사는 “영등포에서 손님 태우려고 서있는데 굳이 어떤 손님이 내 차를 타겠다고 해서 앞 차부터 타셔야 한다 했더니, ‘제가 송파구 사는데, 이 차 타면 안돼요?’라고 했다”며 “택시에 부착한 송파구 로고를 보고 찾아오신 손님에 반갑고 기분 좋았다”고 소감을 전했다. 택시를 이용하는 손님들도 송파구 도시브랜드를 입은 택시에 친근한 마음을 보였다. 한 손님은 “송파구 택시라는 표시가 있어 더욱 안전하고 친절한 느낌”이라고 말했다. 서강석 송파구청장은 이날 택시기사들과 간담회를 가진 후 “생생한 현장이야기를 귀담아 듣고, 구청 차원의 해결 방안을 모색해 나가겠다”고 말했다.이상은 기자 selee@hankyung.com
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