하이브가 SM엔터테인먼트(SM) 보유 지분을 카카오의 공개매수에 참여해 처분하겠다고 밝혔으나 전량을 팔지 못하게 될 가능성이 커지면서 남은 SM 주식을 당분간 보유해야 할 처지에 놓였다.
카카오의 SM 공개매수가 모두 끝나고 난 뒤 SM 주가가 급락하면 당장 수백억원대의 평가손실을 떠안아야 할 것으로 보인다.
25일 금융투자업계에 따르면 카카오가 주당 15만원에 SM 발행주식의 35%를 사들이는 공개매수는 목표 물량을 넘어서는 '오버 부킹'으로 마무리됐다.
SM 지분 15.78%를 가진 최대주주 하이브와 지난해 말 4.2%를 취득한 컴투스는 보유하고 있던 SM 주식 전량을 카카오의 공개매수에 참여해 처분할 방침이다.
SM 소액주주들도 대거 공개매수에 참여한 것으로 알려졌다.
업계 관계자에 따르면 공개매수 사무 취급 증권사인 한국투자증권 각 지점엔 청약 마감 당일은 물론, 이틀 전부터 일반주주들이 몰렸던 것으로 전해졌다.
카카오는 목표한 물량(833만3천641주) 이상으로 청약이 들어오면 초과분은 매수하지 않고 안분비례로 매수물량을 할당한다.
이런 까닭에 SM 주주는 보유한 주식을 다 팔지 못할 수 있다.
매수 주체인 카카오와 카카오엔터테인먼트(15.78%), SM의 자기주식(1.3%), 일찌감치 공개매수에 응하지 않겠다고 밝힌 얼라인파트너스자산운용(1.1%) 등을 제외하고 모든 기관·개인이 공개매수에 참여했다고 가정하면 공개매수 청약이 가능한 주식 수는 2천207만여주로, 청약 경쟁률은 최고 2.65 대 1로 추산된다.
이 경우 공개매수 참여자들은 내놓은 물량의 37% 정도만 카카오에 매각할 수 있으며, 하이브는 보유 중인 353만7천237주 가운데 139만여주만 팔 수 있을 것으로 예상된다.
앞서 하이브가 주당 12만원에 SM 주식을 사들였기 때문에 이에 따라 생기는 시세 차익은 약 417억원 수준이다.
그러나 공개매수로 팔지 못하고 남은 물량(236만여주)은 당분간 떠안고 있어야 할 공산이 크다.
이때 공개매수가 끝나고 SM 주가가 경영권 분쟁 이전으로 돌아가면 하이브는 거액의 손실을 볼 수 있다.
지난 24일 코스닥시장에서 SM은 10만7천200원에 거래를 마쳤다.
27일 개장 이후 주가가 지난 2월 초 가격인 9만원으로 떨어진다면 하이브는 SM 주식 1주당 3만원의 손실을 보게 되며, 이 경우 평가손실액은 700억원대에 이른다.
공개매수로 얻은 차익보다 손실이 커지는 셈이다.
물론 SM 주가가 크게 하락하지 않는다면 하이브는 부담을 덜 수도 있다.
다만 최근 SM 주가 급등은 경영권 분쟁과 잇단 공개매수에서 비롯된 것인 만큼 가능성은 작다는 게 업계의 중론이다.
한편 SM 주주들은 하이브와 컴투스 등 SM 주식을 대량 보유한 기관들이 공개매수에 참여함으로써 자신들이 매도할 수 있는 몫이 줄게 됐다며 이들을 향해 원망 섞인 시선을 보내고 있다.
두산에너빌리티는 사우디전력공사와 8900억원 규모의 PP12 가스복합발전소 건설공사 계약을 맺었다고 14일 발표했다. 발전소 건설 전문회사인 셉코3와 컨소시엄 형태로 계약에 성공한 두산에너빌리티는 설계, 주요 기자재 공급, 종합 시운전을 담당한다.PP12 가스복합발전소는 사우디아라비아의 수도 리야드에서 북서쪽으로 약 150㎞ 떨어진 곳에 2028년 1800MW 규모로 준공될 예정이다. 사우디아라비아에선 향후 5년간 매년 6GW 규모 발전소가 증설될 정도로 전력 수요가 크게 늘고 있다.두산에너빌리티는 이번 프로젝트를 포함해 사우디아라비아에서 최근 5년간 총 6조7000억원 규모 프로젝트를 수주했다. 이현호 두산에너빌리티 플랜트EPC BG장(부사장)은 “올해만 중동에서 4건의 발전소 건설 계약을 따낸 만큼 현지에서 시장을 더 확대하겠다”고 말했다.김형규 기자 khk@hankyung.com
주한미국상공회의소(암참)가 국내 민자도로 관리업체 ㈜이도, NH투자증권, 한강에셋자산운용과 한국 기업의 미국 인프라 시장 진출을 지원하는 내용의 양해각서(MOU)를 맺었다고 14일 발표했다. 미국 내 도로, 터널, 교량, 발전 시설 등 핵심 인프라 투자를 지원해 한미 경제 협력을 강화하기 위한 행보다.도널드 트럼프 미국 정부는 노후 인프라 재정비를 핵심 공약으로 내건 바 있다. 하지만 미국에선 인프라 투자의 진입 장벽이 높아 그동안 시장 진출이 쉽지 않았다. 암참, NH투자증권, 한강에셋은 미국 연방정부, 주정부, 지방자치단체가 주도하는 인프라 프로젝트에서 한국 기업의 투자·운영 기회를 넓혀가기로 했다.암참은 또 미국 주요 인프라 기업과의 네트워크를 강화하기 위해 ‘K-도어낙(K-Doorknock)’ 프로그램을 통해 미국 인프라 정책 결정권자들과 만남을 지원할 예정이다. 암참의 연례행사인 도어낙은 매년 미국 정부와 의회를 방문해 한국의 사업 환경 등을 홍보하는 프로그램이다.제임스 김 암참 회장은 “이번 파트너십은 한국 기업들의 미국 인프라 시장 진출을 위한 중요한 발판이 될 것”이라며 “일자리 창출과 혁신, 지속 가능한 경제 성장을 촉진할 것으로 기대된다”고 말했다. 최정훈 이도 대표는 “이번 협약은 세계적인 경쟁력을 갖춘 국내 투자 금융 기관의 미국 인프라 분야 진출에 기여하는 교두보의 역할을 할 것”이라고 했다.김형규 기자 khk@hankyung.com
트럼프 정부에서 정부효율부(DOGE) 수장을 맡고 있는 일론 머스크의 전기차업체 테슬라마저도 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 정책에 우려를 표명한 것으로 13일(현지시간) 알려졌다. 수입으로만 조달되는 특정 부품의 공급 및 가격 문제로 기업 수익에 악영향을 미칠 수 있어서다.하지만 트럼프 대통령은 관세 정책을 밀어붙일 계획이다. 트럼프 대통령은 유럽연합(EU)이 미국 관세정책에 대응해 보복관세를 발표하자 “유럽 와인 200% 관세를 부과하겠다”고 위협하고 있다. “특정 부품 美 내 조달 어려워”테슬라는 지난 11일 제이미슨 그리어 USTR 대표에게 보낸 서한에서“미국의 무역 조치(관세부과)는 상대 국가들의 즉각적인 반응(보복관세)으로 이어졌다”며 “여기에는 이들 국가로 수입되는 전기차에 대한 관세 인상 등이 포함된다”고 지적했다.테슬라는 또 해당 서한에서 “관세가 미국 내 차량 생산 비용을 증가시키고 수출 시 경쟁력을 저하할 수 있다”며 “미국에서 부족한 원자재(리튬 및 코발트 등)의 수입을 더욱 어렵게 만들지 말아달라”고 촉구했다.테슬라는 미국 제조업체들이 필수 부품에 대한 비용 부담이 과도한 관세 부과로 인해 불필요한 부담을 지지 않도록, 그리어 대표에게 “국내 공급망의 한계를 추가로 평가할 것”을 부탁하기도 했다.테슬라의 이 서한은 USTR이 관세 정책에 따른 미국 기업들의 피해 가능성을 검토하기 위해 업계 의견을 수렴하는 과정에서 제출된 것이라고 파이낸셜타임스는 전했다. 3월 11일 자 서한은 테슬라의 법률 고문인 미리암 에캅이 USTR 웹사이트에 업로드했다.트럼프