'엔진 굉음' 볼륨 낮추고…전기차 올라타는 슈퍼카
‘우웅웅웅~쿠아아앙~.’

온몸을 전율하는 엔진 소리는 오랜 시간 많은 이들에게 ‘슈퍼카’를 사랑하는 이유였다. 엔진 소리만 들어도 슈퍼카의 성능을 가늠할 수 있는 사람도 많았다. 요즘은 아니다. 슈퍼카의 상징이던 ‘엔진 굉음’이 앞으로는 옛날 얘기가 될지 모른다.

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슈퍼카 브랜드들은 지난해부터 전기차로 전환할 계획을 내놓고 있다. 롤스로이스는 첫 전기차인 스펙터를 지난해 공개하고 계약을 받았는데 주문이 많아 생산량 증가를 검토 중이다. 페라리와 벤틀리는 2025년 첫 전용 전기차를 출시한다는 목표다. 애스턴마틴도 2026년부터 전기차 생산에 나설 계획이다.

가장 느긋한 건 람보르기니다. 루벤 모어 람보르기니 최고기술책임자(CTO)는 최근 “앞으로 5~6년은 슈퍼카가 전기차로 전환하는 데 적절한 시기가 아니다”고 말했다. “배터리 충전 상태와 온도에 차 성능이 좌우되는 상황을 피하고 싶다”는 게 이유다.

전기차는 일반 내연기관차보다 시속 100㎞까지 도달 시간(제로백)이 빠르지만, 고속 주행 안정성 등에서 초고성능 내연기관차 수준 성능은 아직 따라잡을 수 없다. 배터리 기술이 슈퍼카가 원하는 수준의 출력을 내기 어렵기 때문이다. 슈퍼카를 사는 이들이 운전의 재미를 우선시한다는 점도 전기차 전환이 다소 늦어지는 이유다. 그럼에도 탄소저감이라는 시대적 사명을 거부할 수 없다는 게 슈퍼카 브랜드의 공통된 생각. 이 과정에서 엔진음을 즐기는 팬들을 위해 무소음인 전기차에 기존 소리를 인위적으로 재현하는 방안도 검토되고 있다.

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‘슈퍼 전기차’를 제조하겠다는 스타트업 리막의 행보도 주목받고 있다. 리막이 2021년 공개한 네베라는 타원형 트랙에서 최고 속도 412㎞로 달려 전기차 중 가장 빠른 속도를 냈다.

김형규 기자 khk@hankyung.com