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입력2022.11.07 15:31 수정2022.11.07 15:31

/연합뉴스

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머스크·트럼프 화해 무드…'GD 탄 그 차' 부진에 밀린 주식 '질주' [종목+]

2차전지 양극재 업체 엘앤에프 주가가 급등했다. 최대 고객사인 테슬라의 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 날을 세우던 도널드 트럼프 미국 대통령과 화해했다는 소식이 저가 매수세를 자극한 모습이다. 앞서 엘앤에프는 테슬라 사이버트럭에 들어갈 양극재 공급 계약을 사실상 종료하면서 주가가 급락한 바 있다.7일 한국거래소에 따르면 전일 엘앤에프는 6.54% 오른 10만2600원에 거래를 마쳤다. 직전 거래일인 지난 5일에도 2.12% 상승했다.감세 문제로 앙숙이 된 머스크 CEO와 트럼프 대통령의 화해 가능성이 부상하면서 테슬라의 핵심 협력업체인 엘앤에프에 대한 투자심리가 개선된 것으로 보인다. 머스크 CEO는 지난 4일(현지시간) 트럼프 대통령 부부와 저녁식사를 하는 모습이 담긴 사진을 사회관계망서비스(SNS)에 공개했다. 주요 외신은 해당 사진이 지난 3일 저녁 트럼프 대통령이 소유한 미 플로리다주 마러라고 리조트에서 촬영됐다고 전하며 두 사람의 관계 회복 가능성을 점쳤다.머스크 CEO는 트럼프 대통령과 2024년 미국 대선 국면에서부터 각별한 관계를 맺었고, 트럼프 2기 행정부에선 정부효율부(DOGE) 수장을 맡기도 했다. 하지만 두 사람은 감세 문제로 충돌한 뒤 공개적으로 비난과 모욕을 주고받았다.트럼프 대통령과의 관계 회복 가능성이 점쳐지면서 지난 5일(현지시간) 뉴욕증시에서 머스크 CEO가 이끄는 테슬라 주가도 3.2% 상승했다. 월스트리트저널(WSJ)이 테슬라의 휴머노이드로봇 옵티머스의 상용화 일정이 지연되고 있다고 지적하고, 중국 BYD가 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 생산 기록을 세웠다는 소식이 전해지는 등 악재가 이어지는 가운데서도 주가는 상승했다.주력 고객사
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베트남 고속철의 좌초는 실패가 아니다 [데이비드김의 블라인드 스팟]

670억달러(약 96조원).베트남 남북을 관통하는 고속철도 사업은 숫자만으로도 국가의 야심을 상징했다. 국토를 하나의 경제권으로 묶고, 생산성과 물류 효율을 끌어올려 ‘동남아 제조 허브’를 넘어선 도약을 이루겠다는 선언이었다.그러나 이 거대한 서사는 출범도 전에 멈춰 섰다. 2025년 12월 베트남 최대 재벌 빈그룹이 투자 제안을 전격 철회하면서다. 정치적 변수나 실행력 부족을 원인으로 지목하는 시각도 있지만, 이 사건의 본질은 훨씬 불편하다.베트남 고속철의 좌초는 단순한 프로젝트 실패가 아니다. 이 나라 자본주의가 감당할 수 있는 재정적 한계가 어디까지인지를 보여준, 일종의 스트레스 테스트였다. 민간 투자의 탈을 쓴 국가 재정 이전빈그룹과 타코그룹이 제시한 투자 구조는 표면적으로는 민관협력(PPP)이었다. 자기자본 20%, 나머지 80%는 정부의 무이자 또는 정부 보증 대출로 조달한다는 구상이었다. 그러나 이 구조는 처음부터 지속 가능하지 않았다.민간이 부담하는 위험은 20%에 불과한 반면, 손실의 대부분은 국가 재정으로 이전되는 설계였다. 결정적인 장면은 빈그룹 부회장의 공개 발언이다. 그는 이 사업이 “수백억달러의 손실이 예상되며, 향후 30년간 연평균 56억달러(약 8조원)의 수익으로는 운영비와 이자 상환조차 불가능하다”고 인정했다.이 고백 하나로 모든 논쟁은 정리됐다. 이는 투자 제안이 아니라 손실 이전 계약에 가까웠다. 베트남 재무부가 국가 부채 안정성과 신용등급 하락을 경고한 이유도 여기에 있다. 빈그룹의 철회는 변심이 아니라, 숫자가 요구한 가장 합리적인 결론이었다. 아시아 메가 인프라가 반복해 온 실패 공식베트남 고속철은 예
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