노루페인트, 한솔제지와 친환경 페인트 개발 협약
이번 협약은 지속 가능한 미래를 만들고자 하는 양사의 ESG 경영의지에 의해 추진됐다. 노루페인트는 한솔제지가 개발한 나노셀룰로오스 소재가 적용된 친환경 페인트의 개발 및 생산을 위해 최대한 협조하고 관련된 정보를 한솔에 제공한다.
한솔제지는 나노셀룰로오스의 제품 적용관련 기술 개발을 지속적으로 실행하고, 노루페인트가 원활히 소재 공급을 받을 수 있도록 상호 협력한다.
셀룰로오스는 나무에서 유래한 천연 성분이다. 높은 생분해성이 특징이다. 셀룰로오스 구조 특성을 이용한 기술은 현재 전 세계적으로 주목받는 신소재 기술 중 하나다.
노루페인트는 친환경 수성페인트 제품 개발이 가능할 것으로 예상하고 있다. 점도 향상을 통한 흐름방지, 균일한 작업성, 표면강도 개선 등 친환경 페인트의 기본 물성을 향상 시킬 전망이다.
노루페인트는 바이오 유래 성분으로 원료를 대체하고자 2년 넘게 35종 이상의 식물성 원료를 배합하며 실험했다. 지난 8월에는 노루페인트의 대표 제품 2종이 국내 최초로 미국 농무부 바이오 소재 기반 인증(USDA)을 받았다.
노루페인트 조성국 대표이사(사진 오른쪽)는 “양사가 갖고 있는 ESG 경영 철학을 바탕으로 활발한 기술협력을 통해 개발 역량 향상과 함께 지속 가능한 사업 기회를 확대해 나갈 것으로 기대한다”며 “앞으로 노루페인트는 한솔제지와 함께 자연과 인간이 함께 지속할 수 있는 환경을 만들기 위한 연구를 통해 페인트업계 ESG경영을 선도해 나가겠다”고 밝혔다.
한편 노루페인트는 이번 한솔제지와의 협약을 비롯해 다양한 제조기업과 협업하고 있다. 바이오도료 활용 제품군을 휴대폰, 자동차, 가구 등으로 확대해나갈 예정이다. 친환경 원료를 지속적으로 발굴해 건축용 페인트부터 일반 산업용 페인트까지의 제품군을 고객들에게 선보일 예정이다.
김진원 기자
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송준서 노루페인트 연구소장 "콩·옥수수로 만든 노루페인트, ESG시대 필수품"
바이오도료는 석유가 아니라 생물 자원(바이오매스)을 이용해 제조한 페인트다. 옥수수 아마씨 콩 코코넛 등에서 추출한 식물성 기름을 주로 활용한다. 노루페인트는 최근 바이오도료 2종을 개발해 미국 농무부 바이오 소재 기반 인증(USDA)을 받았다. 국내 페인트 제품 가운데 최초다.제품 개발을 책임진 송준서 노루페인트 연구소장(사진)은 “바이오도료는 기존 페인트와 비교해 탄소 배출량을 절반 가까이 줄일 수 있다”며 “환경을 생각하는 제조기업의 ESG(환경·사회·지배구조) 경영을 위한 필수 페인트”라고 말했다.노루페인트가 USDA 인증을 받은 제품은 건축용 페인트 팬톤우드&메탈과 바닥재용 페인트 에코바이오우레탄라이닝 등 2종이다. 팬톤우드&메탈은 아마씨유 추출 물질을 43% 사용해 제조했다. 에코바이오우레탄라이닝은 옥수수유 추출 물질을 48% 사용했다.제품 개발을 위해 노루페인트 연구소는 2년 넘게 35종 이상의 식물성 원료를 배합하며 실험했다. 송 소장은 “식물성 원료를 사용하면서도 페인트로서 제품화가 가능할 정도로 내구성을 확보하는 게 제일 어려웠다”고 밝혔다. 그는 “건축용 페인트는 최소 10년 이상 건물 외벽과 바닥재를 보호하며 노화를 견뎌야 한다”며 “친환경 제품은 빨리 분해된다는 단점이 있어 이를 극복하기 위해 오랜 연구 기간이 필요했다”고 덧붙였다.바이오도료는 기존 석유 기반 페인트보다 비싸다. 제조원가를 고려했을 때 기존 건축용 페인트 한 통(18L) 가격이 10만원 정도라면 바이오도료는 15만~17만원 이상 돼야 한다. 송 소장은 “시장 논리로 선택을 받기엔 가격 장벽이 있다”고 설명했다.시장에서 선택받기 쉽지 않을 것으로 예상됨에도 노루페인트가 바이오도료를 개발한 배경엔 경영진의 의지가 있다. 송 소장은 “ESG가 주목받기 전부터 친환경 페인트를 개발해 차별화해야 한다는 의견이 있었다”고 강조했다. 바이오 플라스틱, 생분해 비닐 등이 나오고 있는 상황에서 친환경 페인트 개발만 늦어져선 안 된다는 것이다.노루페인트는 다양한 제조기업과 협업하고 있다. 바이오도료 활용 제품군을 휴대폰, 자동차, 가구 등으로 확대해나갈 예정이다. 송 소장은 “식물성 원료를 지속적으로 발굴해 10년 안에 건축용 페인트부터 일반산업용 페인트까지 제품군을 다양화할 것”이라고 했다.안양=김진원 기자 jin1@hankyung.com
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[비즈니스 포커스]현재 서울 성동구와 송파구는 구내 일부 도심 지역에서 열섬 현상을 해소하기 위한 ‘도로 공사’를 진행 중이다. 열섬 현상은 도심지의 온도가 교외 지역보다 2~5도 정도 높은 것을 의미한다. 차량에서 뿜어져 나오는 배출가스, 대기의 순환을 막는 건물, 태양열을 흡수하는 거리 위 아스팔트 등이 열섬 현상을 일으키는 주범으로 꼽힌다.특히 열섬 현상은 인근 건물의 에어컨 가동률을 더 끌어올려 환경 오염의 악순환을 일으키는 원인으로도 지목돼 왔다. 하지만 마땅히 이를 해결할 수 있는 방법이 없어 문제였다. 열섬 현상을 줄이기 위해 차량 통행을 아예 금지하거나 건물을 철거할 수는 없기 때문이다.두 지자체가 꺼내든 방법은 도로 위에 열을 반사하는 기능을 가진 ‘차열 페인트’를 활용하는 것이다. 노루페인트가 자체 개발한 ‘에너지 세이버 쿨로드’라는 제품을 활용해 열섬 현상 해소에 나섰다. 환경·사회·지배구조(ESG) 열풍에 맞춰 노루페인트가 신성장 동력으로 친환경 페인트 시장을 정조준하고 나섰다. 앞으로 더욱 커질 것으로 예상되는 이 시장을 선점하겠다는 경영 목표를 세우고 역량을 집중해 이목이 쏠린다. 거세게 불고 있는 ESG 경영 흐름에 맞춰 건설·자동차·철강 등 여러 산업의 중간재 역할을 하는 페인트 시장에서도 향후 친환경 수요가 가파르게 증가할 것으로 전망되는 것이 배경이다. 성큼 다가온 친환경 페인트 시대특히 지자체를 중심으로 점차 수요가 늘고 있는 ‘차열 페인트’는 노루페인트가 ‘미래 먹거리’로 삼고 있는 친환경 페인트 시장 중 하나다. 노루페인트는 2010년 업계 최초로 차열 페인트 제품들을 처음 선보인 바 있다.출시 당시엔 시장에서 큰 반응을 불러일으키지 못했다. 환경에 대한 경각심이 크지 않아 제품 수요가 많지 않았기 때문이었다.최근 들어 상황이 달라졌다. 기후 변화 문제의 심각성과 함께 ESG 경영이 화두가 되면서 페인트 시장에도 친환경 니즈가 빠르게 증가하고 있다. 특히 성동구와 송파구처럼 지자체들이 열섬 현상을 막기 위한 방법으로 도로 위 차열 페인트에 주목하고 나서면서 노루페인트가 10년 전 선보인 제품 판매량 역시 덩달아 뛰고 있다.노루페인트 관계자는 “온실가스 감축에 대한 목표가 높아지고 기후 변화에 대한 지자체의 관심이 늘어나면서 도로용 차열 페인트에 대한 수요가 증가하는 추세로 바뀌었다”고 분석했다.노루페인트가 자체 개발한 도로용 차열 페인트는 아스팔트 온도를 감소시켜 열섬 현상을 일정 부분 해소하고 궁극적으로 환경 개선 효과를 거두게 하는 역할을 한다. 여름철 한낮 도시의 기온이 섭씨 영상 30도 이상이 면 아스팔트 도로 표면의 온도는 최고 섭씨 영상 80도에 달한다.이 제품을 도로에 활용하면 신규 포장된 아스팔트 도로와 비교해 표면 온도를 10도 이상 낮추는 효과를 낼 수 있다. 시공 후 건조 시간이 1시간 이내에 불과해 차량 통제를 최소화할 수 있고 잘 미끄러지지 않으며 내구성과 부착성 또한 뛰어나다는 설명이다.이런 입소문이 나며 최근 열섬 현상을 줄이기 위한 가장 현실적인 대안으로 각광받기 시작했고 많은 지자체들의 ‘러브콜’이 이어지고 있다.열섬 현상을 완화시키는 대안으로 차열 페인트가 기대를 받고 있는 만큼 향후 기술력을 한층 보완해 업그레이드된 제품을 선보여 차열 페인트 시장을 주도해 나갈 계획이다.친환경 방오 도료 시장도 넘봐선박용 친환경 ‘방오 도료’ 시장도 미래 먹거리로 점찍고 기술 개발에 박차를 가하고 있다. ESG 경영이 거스를 수 없는 흐름이 되면서 선박 온실가스 저감 규제 또한 크게 강화되고 있다. 친환경 선박 건조 기술에 대한 관심 또한 증가할 수밖에 없다.선박용 방오 도료는 수면 아래 잠기는 선박 표면에 따개비·굴·해초류 등 수중 동식물들이 부착되는 것을 방지하기 위해 사용된다.그런데 일부 방오 도료는 수중에서 코팅 도막이 서서히 녹아 방출되면서 해양 오염 등 나쁜 영향을 미친다.노루페인트는 이런 문제를 해결할 수 있는 친환경 필름형 방오 도료 기술을 개발 중이다. 2017년 정부 과제를 수주하며 처음 연구·개발(R&D)에 뛰어들었는데 지난해 이와 관련한 특허 출원까지 마쳤다.노루페인트가 선보일 필름형 방오 도료는 코팅이 녹지 않는 것 외에도 기존의 방오 도료에 비해 선박의 마찰 저항을 4% 감소시키는 것을 목표로 개발된다.계획대로 개발이 완료되면 선박의 연비 향상, 온실가스 배출 저감 효과까지 가져다줄 것으로 기대된다.노루페인트 관계자는 “대형 컨테이너선 기준으로 28억원 정도의 연료 절감 효과가 있고 대형 컨테이너선 1척당 이산화탄소 배출량을 연간 1300톤 줄일 수 있을 것”이라고 설명했다. 승용차로 따지면 2800대가 배출하는 이산화탄소 양과 같은 규모다.올해 안에 개발을 완료해 약 7300억원으로 추산되는 한국의 방오 도료 시장에 친환경 바람을 일으키겠다는 각오다.가정용·건축용 페인트 시장에서도 보다 친환경 제품들을 앞세워 시장을 공략할 방침이다.노루페인트는 최근 ‘바이오매스’ 기반의 바이오 도료인 건축용 페인트 2종(팬톤 우드&메탈, 에코 바이오 우레탄 라이닝)이 까다롭기로 정평이 난 친환경 인증인 미국 연방 농무부의 ‘바이오 소재 기반 인증(USDA)’을 한국 페인트 제품 중 최초로 획득했다.USDA는 미국에 판매되는 공산품에 석유 화학 원료 대신 천연 원료의 사용을 장려하기 위해 마련된 제도다. 서류 심사와 제품 시험을 통해 적합성을 미국 정부가 보증한다.USDA를 받기 위해서는 해당 제품이 바이오 소재로 만들어져야 하고 해당 제품군 기준치 이상의 바이오 탄소 함량을 포함해야 한다. 이번에 USDA 인증을 취득한 ‘팬톤 우드&메탈’과 ‘에코 바이오 우레탄 라이닝’은 각각 바이오 탄소 함량 기준보다 높은 43%, 48%로 제품 인증을 받았다.그중에서도 팬톤 우드&메탈은 아파트 내부뿐만 아니라 외부 어린이 놀이 시설의 철재·목재 부분 도장 등 다양한 용도로 활용할 수 있는 것이 강점이다.노루페인트는 계속해서 친환경 트렌드에 맞춘 페인트 제품들을 추가로 선보일 계획도 갖고 있다. 자동차 내장재, 가구 및 가전, 모바일 도료에 바이오매스 원료를 적용해 탄소 중립을 실현하기 위한 친환경 도료 개발을 진행 중인 것으로 알려졌다. 올해 말까지 출시를 마치고 USDA 인증 등을 확보할 계획이다.노루페인트 관계자는 “기존 친환경 페인트 제품이 ‘인체와 환경에 무해한 제품’ 정도를 의미했다면 현재 노루페인트가 개발하는 제품은 한 단계 더 나아가 탄소 저감, 탄소 중립에 기여하는 제품”이라고 강조했다.김정우 기자 enyou@hankyung.com
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노루페인트가 건물 노화방지용 다기능성 페인트 ‘큐피트 마스터’ 특허 출원을 마치고 다음달 출시한다고 26일 밝혔다. 큐피트 마스터는 갈라짐 방지 기능과 빗물 발수 기능, 도장 보존 기능을 갖춘 외부용 수성페인트다. 치밀한 도막 구조로 표면 발수성이 우수해 습기 및 오염물질의 침투를 차단한다. 복합 기술을 적용해 탄성 있는 도막이 건축물의 미세한 갈라짐도 방지한다. 콘크리트 건물 노화방지에 특화돼 아파트 재도장 및 보수도장, 리모델링, 신축 현장 시공업체들의 높은 호응이 예상된다. 노루페인트 관계자는 “2년전부터 아파트 외부 도장 수요가 급증해 기능성 강화를 위해 연구해 온 결과, 국내 페인트 업계 중 최초로 다기능 제품을 출시하게 됐다” 며 “앞으로도 아파트 등 콘크리트 다중 복합 건물의 노후화를 방지해 건물 수명을 연장하는데 기여하고, 건축물 가치 보존을 위해 노력할 것"이라고 말했다.김진원 기자
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