"블랙컨슈머 기획소송 두려워"…中企 69%, 집단소송제 반대
이정선 기자 leeway@hankyung.com
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유망 스타트업 인수, 기술력 확장…車부품사 "전기차는 기회의 땅"
올해 3월 기계 및 전자 부품 제조업체들이 몰려 있는 경남 창원 공단을 들썩이게 한 소식이 있었다. 자동차 엔진 및 변속기 부품을 생산하는 우수AMS가 전기차 구동 모듈을 개발하는 국책과제를 수주했다는 것이다. 국책연구기관 등 경쟁자들을 꺾고 이룬 성취라 더욱 주목 받았다. 전기차 시대를 준비해야 한다는 것은 알고 있지만 방법을 모르던 관련 업체들로부터 “어떻게 된 일이냐”는 문의가 쇄도했다.자동차 부품산업에는 9000여 개 기업이 연 100조원어치의 제품을 생산하고 있다. 관련 고용 인원도 23만5000명에 달해 주요 부품산업 중 가장 크다. 완성차업체들이 전기·수소차로 옮겨가는 가운데 관련 부품업체들의 변신에 국내 산업계의 관심이 높은 이유다. 고정관념 허무니 기회 보여우수AMS는 수년 전부터 전기차 부품 개발을 고민했지만 기술적 문제를 넘어서기 힘들었다. 김선우 우수AMS 대표는 “완성차업체의 설계도와 요구사항에 맞춰 만드는 것에 익숙하다 보니 자체 연구개발 역량이 부족했다”며 “그렇다고 서울에서 높은 몸값의 전문가를 영입할 여유도 없었다”고 말했다. 이 같은 상황에서 선택한 것이 지난해 6월 울산의 소형 전기차 제조업체인 TMM 지분 인수였다. 부품 제조업계에는 인수합병(M&A)을 터부시하는 분위기가 있지만 가장 확실하고 빠른 방법이었다.TMM은 전기차의 핵심 부품인 모터와 인버터를 개발하고 제조할 수 있는 역량이 있었다. 우수AMS는 개발된 부품을 양산하고 완성차에 판매할 수 있는 시스템과 경험이 있다. 두 회사의 시너지가 지난 3월 국책 과제 수주로 이어진 것이다. 모터와 인버터, 감속기를 하나의 모듈로 결합해 전기차의 성능과 제조 효율을 올리는 것이 목표다. 2024년 과제가 마무리되면 해당 부품은 바로 국내 완성차에 공급될 예정이다.새로운 날개를 단 우수AMS는 해외 시장 개척도 하고 있다. 동남아시아를 중심으로 소형 전기차와 3륜차, 전기 오토바이용 모터 공급에 나선 것이다. 이미 수주계약까지 따내고 울산에 모터 및 인버터 생산공장을 세울 예정이다. 전기차 부품 관련 매출은 올해 4%에서 2025년 40%까지 늘어날 전망이다. 김 대표는 “전기·수소차 전환에서 살아남은 부품업체는 더욱 높은 수익률을 달성할 수 있을 것”이라며 “이를 위해 기존에 해보지 않았던 방식을 포함한 적극적인 시도가 필요하다”고 덧붙였다. 꾸준한 도전이 결실로자동차산업 구조 재편은 과거에 없던 새로운 기회를 열어주기도 한다. 울산의 덕양산업은 창업 이후 자동차 운전석 및 도어의 모듈을 제작해왔다. 하지만 최근에는 전기차 배터리 케이스 제작으로 사업 영역을 확대했다. 전기차에서도 운전석 모듈에 대한 수요는 여전한 가운데 새로운 사업 영역을 추가하게 된 것이다.비결은 원래 강점을 갖고 있던 플라스틱 및 금속 가공 기술에 있었다. 차량 경량화 과정에서 강도가 높으면서 가벼운 소재로 모듈을 제작하는 방안을 연구한 것이 배터리 케이스의 기술적 개선 수요와 맞아떨어졌다. 2011년 일찌감치 관련 연구개발을 진행하며 준비한 것이 주효했다. 이미 배터리 관련 대기업에서 물량을 받아 올해 배터리 케이스 수주만 1000억원에 이르렀다.배터리 케이스와 제조 공정 등이 비슷한 에너지저장장치(ESS) 모듈 사업에도 진출하고 있다. 아직은 대기업들의 비중이 큰 분야지만 소규모 태양광 발전 등이 늘어나면서 덕양산업에도 기회가 열릴 것이라는 전망이다.손동인 덕양산업 사장은 “미래를 바라보고 개발했던 아이템이 모두 성공한 것은 아니었다”며 “전기차 전환 등 산업 구조 변화는 거스를 수 없는 흐름인 만큼 가능해 보이는 영역에 지치지 않고 도전한 것이 새로운 기회로 이어지고 있다”고 말했다.울산·창원=노경목 기자 autonomy@hankyung.com
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강원 동해시 구호동에 있는 북평국가산업단지 입주 기업인 진아스틸은 철강제품의 용접과 소성가공에 특화된 업체다. 이 회사는 정부의 연구개발(R&D) 자금을 지원받아 액화수소용 배관 및 밸브와 관련된 용접기술을 개발하고 있다. 송국현 진아스틸 기업부설연구소장은 “액화수소는 영하 253도의 극저온 상태인 데다, 배관은 일반 철강이 아니라 특수강과 고기능 비철금속을 사용하는 만큼 접합기술도 달라야 한다”며 “아직 국내에선 상용화된 적이 없는 특수 분야”라고 설명했다. 진아스틸은 특수접합 중 하나인 고상접합 분야에도 탄탄한 기술력을 확보하고 있어 북평산단에서 수소산업을 이끌 핵심 기업으로 부상하고 있다.북평산단엔 이 밖에 하이리움, 디앨, 다다코리아 등 경기와 대구 등지에 있는 수소 밸브 및 배관업체들이 조만간 이전해 올 계획이거나 지사 설립을 타진 중이다. 북평산단이 수소 경제와 관련된 국내 첫 ‘수소 저장·운송 클러스터’로 조성되고 있기 때문이다. 수소 차량 등의 에너지원으로 사용하는 수소를 저장하고 운송하는 분야 산업을 집중 육성하기 위해서다. 국내 첫 수소 저장·운송 클러스터북평산단은 162만4000㎡ 규모로 1995년 준공됐다. 당시 동해안 시대의 중심공업지역 건설과 북방 교류에 대비한 무역기지로 개발됐다. 기계, 수산, 목재 업종 중심의 중소기업이 주로 입주해 있다. 국가산업단지와 더불어 71만5000㎡ 규모의 일반산업단지도 붙어 있다. 역시 기계, 수산, 목재 분야의 지역 중소기업이 입주해 있으며 동해항만의 배후 산단 역할을 하고 있다.북평산단의 최대 현안은 노후화다. 북평산단의 최초 분양가는 3.3㎡당 25만원 수준. 준공 이후 25년이 지난 지금도 매매가는 35만원 선에 머물고 있다. 농공단지 수준이라는 평가다. 그동안 이렇다 할 발전의 계기를 찾지 못하고 산단이 노후화된 탓이다. 한국산업단지공단이 수소클러스터 조성 사업을 통해 정체된 북평산단의 돌파구를 찾는 것은 이런 이유에서다.이규헌 한국산업단지공단 동해지사장은 “북평산단 내 장기 미활용 국유지를 동해안권경제자유구역청과 함께 임대단지로 조성해 수소클러스터 조성을 지원할 수 있도록 속도를 내고 있다”고 말했다. 북평산단이 활성화되면 동해안 일대의 경제 거점으로 거듭날 수 있을 것이라는 설명이다.북평산단을 수소 저장·운송 클러스터로 조성하는 건 정부의 한국형 뉴딜사업의 일환으로 진행 중인 강원형 뉴딜사업의 연장선으로 볼 수 있다. 강원도는 앞서 북평산단을 포함해 인근 호산항, 삼척 호산LNG기지, 삼척 스마트산업단지 등을 아우르는 반경 20㎞ 이내 지역을 ‘액화수소 규제자유특구’로 지정했다. 고압가스 안전관리법 등의 규제를 받지 않아 상대적으로 자유로운 기업 활동이 가능하다. “고용 창출 등 지역경제 활성화 기대”강원도는 북평산단에 수소 저장·운송 클러스터를 조성하기 위해 2025년까지 5년간 사업비 2350억원을 투입할 계획이다. 이를 위해 예비타당성조사를 신청했다. 또 북평산단에 수소 연관 기업을 유치하기 위해 16억원을 투입해 7만5850㎡ 22필지 규모의 임대단지 조성을 마쳤다.호산항을 통해 들어오는 수소 저장에 필요한 탱크 제조, 수소 관련 배관, 합금 등의 기술과 관련된 기업이 임대단지에 입주하게 된다. 산단공은 다음달부터 입주기업을 모집한다.김주영 강원대 수소산업연구추진단장은 “수소 저장·운송 클러스터 조성계획이 통과되면 5000억원에 달하는 연간 매출과 2300명의 고용 창출 효과가 기대된다”고 했다.이정선 기자 leeway@hankyung.com
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한국표준협회가 주관한 ‘2020 한국서비스품질지수(KS-SQI) 인증 수여식’이 3일 서울 소공동 롯데호텔에서 열렸다. 이민형 삼성물산 건설부문 상무(앞줄 왼쪽부터), 황용석 롯데호텔 전무, 김동원 전북대 총장, 박종구 서강대 총장, 은수미 성남시장, 정금용 삼성물산 에버랜드 대표, 김현기 중앙일보 편집국장, 이상진 한국표준협회장, 이유재 서울대 경영대학장, 김용식 서울성모병원장, 김영종 서울 종로구청장, 홍승활 대구도시철도공사 사장, 이해선 코웨이 대표, 김현수 롯데렌탈 대표, 심우섭 LG아트센터 대표. 한국표준협회 제공
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