3년여만에 경제대책…풍수해 대책 마련하고 경기 하방 위험에 대응하기로아베 신조(安倍晋三) 일본 총리는 풍수해에대비하고 경제 하방 위험에 대응하기 위해 대규모 경제 대책을 8일 지시했다고 니혼게이자이(日本經濟)신문(닛케이) 등 일본 언론이 보도했다.보도에 따르면 아베 총리는 이날 열린 각의(閣議)에서 금년도 추경예산과 내년도 본 예산 등 15개월의 재원을 활용해 기동적으로 만전의 대책을 마련하라며 이같이 지시했다.제19호 태풍 '하기비스'로 일본 각지가 큰 피해를 본 가운데 하천과 제방을 강화하는 등 방재 대책을 마련하고 중소 사업자나 농림수산업을 중점적으로 지원하는 등 경기 하방 리스크에 대응하는 대책을 추진한다.내년 도쿄올림픽이 끝난 후에 일본의 경제력이 유지·향상하도록 외국인 관광객 유치를 위한 기반 시설도 정비한다.일본 정부가 경제 대책을 추진하는 것은 2016년 8월 이후 3년여만이다.여당 내에서는 일본 정부의 재정 지출이 5조엔(약 52조9천515억원)에 달할 것이라는 전망이 나온다고 닛케이는 전했다.일본 정부는 이날 각의에서 태풍 등 피해에 대응해 1천300억엔(약 1조3천767억원)의 예비비도 지출하기로 결정했다./연합뉴스
한경연 "한국 항공산업도 피해…일본 충격이 훨씬 커"올해 여름 휴가철 일본을 찾은 한국 관광객이 확 줄면서 일본에 상당한 경제적 충격이 있는 것으로 분석됐다.전국경제인연합회 산하 한국경제연구원은 6일 2019년 여름 휴가철(7∼8월) 한일 여행의 경제적 영향 분석 보고서에서 양국 관광교류 위축에 따른 일본의 생산유발 감소액이 3천537억원에 달한 것으로 나타났다고 밝혔다.한국의 생산유발 감소액(399억원)의 9배에 달하는 규모다.한경연은 한국관광공사와 일본정부 관광국에서 발표한 방문자 수와 여행항목별 지출액 데이터를 바탕으로 이 기간 평균 원/엔 환율을 적용해 이 같이 추산했다.한국관광공사와 일본정부관광국에 따르면 이 기간 일본을 방문한 한국인은 87만400명으로 작년 동기대비 27.6% 줄었다.반면, 방한 일본인은 60만4천482명으로 같은 기간 10.3% 증가했다.분석 결과 양국 관광객 여행지출로 인한 일본의 생산유발액은 작년 7∼8월 1조3천186억원에서 올해 같은 기간 9천649억원으로 쪼그라들었다.업종별로 숙박업 -1천188억원, 음식서비스 -1천19억원, 소매 -771억원 순으로 타격이 있었다.부가가치유발액 감소는 일본이 1천784억원으로 한국(54억원)의 33배였다.일본의 부가가치유발액은 작년 6천557억원에서 4천773억원으로 줄었다.업종별로 숙박업 -532억원, 소매 -481억원, 음식서비스 -462억원 순으로 감소폭이 컸다.취업유발인원은 일본은 2천589명 감소지만 한국은 272명 증가였다.일본은 작년엔 9천890명에 달했으나 올해는 7천301명에 그쳤다.소매 -890명, -음식서비스 887명, 숙박업 -588명 순으로 많이 감소했다.한국도 국내 항공운송 관련 산업이 어려워지며 생산유발액과 부가가치 유발액이 소폭 감소했다.다만, 일본 관광객 증가가 도소매·음식숙박업에 긍정적인 영향을 줬고 취업자를 늘리는 효과도 냈다.한국은 생산유발액이 작년엔 1조1천898억원에서 올해 1조1천499억원으로 줄었다.항공운송서비스는 995억원 줄었지만 도소매·상품중개서비스는 195억원, 숙박서비스 182억원, 음식점·주점 117억원 증가했다.부가가치유발액은 4천590억원으로 1년 전(4천644억원)과 거의 비슷하다.그러나 업종별로는 도소매·상품중개서비스 96억원, 숙박서비스 89억원, 음식점 및 주점 43억원 대비 항공운송서비스 -328억원으로 차이가 많았다.취업유발인원은 6천748명으로 1년 전의 6천476명보다 늘었다.업종별로 도소매 및 상품중개서비스 194명, 숙박서비스 140명, 음식점 및 주점 113명 플러스였지만 항공운송서비스는 -253명이었다.유환익 한경연 혁신성장실장은 "일본인 관광객이 늘었지만 한국도 생산유발액과 부가가치유발액이 감소하는 등 피해를 봤다"며 "양국관계 악화로 일본인 관광객이 줄면 국내 경기에 미치는 부정적 영향이 커질 것으로 우려된다"고 말했다.한경연은 올해 여름 방한 일본인 증가는 예약취소를 잘 하지 않는 문화에 따른 것이라는 항공사 관계자의 추정을 덧붙였다./연합뉴스
일본은 제2차 세계대전 이후 고도성장기와 1980~1990년대 거품경제시기에 각종 사회 인프라가 대규모로 만들어졌습니다. 한 때는 부강한 일본의 상징과도 같은 존재들이었지만 세월이 흐르면서 노후 인프라를 어떻게 처리할지가 큰 사회문제화 되고 있습니다. 최근에는 일본 지바현을 강타한 태풍 피해로 대규모 정전·단수 사태가 2주일 넘게 지속돼 일본 내에서 많은 비판이 제기되기도 했습니다. 이런 상황에서 거품경제시기에 집중적으로 설치됐던 엘리베이터들이 2020년부터 일제히 교체시기를 맞이하게 돼 ‘엘리베이터 교체’ 문제도 적잖은 골칫거리로 부각되고 있다는 소식입니다.니혼게이자이신문에 따르면 주요 빌딩과 맨션(한국의 아파트에 해당)에 설치된 낡은 엘리베이터들의 교체 시기가 겹치는 ‘2020년 문제’가 건물 유지·보수 분야 및 엘리베이터 관련 업계에 닥쳤다고 합니다. 일본에서 대규모 건축붐이 일었던 1990년대 설치한 엘리베이터의 교환시기가 일제히 돌아온 것입니다. 때마침 일본 내 주요 엘리베이터 업체들이 2020년 이후에는 1970~1980년대부터 제조해왔던 구형 엘리베이터 부품 공급을 중단할 계획이어서 건물 유지·보수 관계자들에겐 비상이 걸렸다고 합니다. 히타치제작소와 후지테크는 2020년, 미쓰비시전기는 2023년, 도시바는 2024년에 구형 부품 공급을 중단키로 했습니다.미쓰비시전기, 히타치제작소, 도시바 등 일본 엘리베이터 제조사들이 1990년대에 설치한 연간 신설 엘리베이터 대수는 요즘 보다 40%가량 많았다고 합니다. 게다가 당시 설치된 엘리베이터들이 설치 후 권장사용기간인 20~25년을 넘으면서 갱신 시기에 일제히 접어들었습니다. 낡은 엘리베이터를 모두 새로운 기종으로 교체할 경우, 갱신 비용만 수조엔(약 수십조원)에 이를 것이란 추산까지 나오고 있습니다.하지만 엘리베이터를 통째로 교체하는 것은 비용 문제 뿐 아니라 건물구조 등의 문제로 손쉬운 일이 아닙니다. 특히 많은 사람이 오가는 오피스 빌딩이나 상업 시설의 경우엔 엘리베이터 교체를 위해 한동안 엘리베이터 사용을 멈춰야 하는데 생활의 불편함은 물론 사업 측면에서 손해도 적지 않기에 손쉽게 교체를 결정하지 못하고 있습니다.일단 주요 엘리베이터 업체들은 단기적으로는 ‘대목’을 맞았다고 보고 관련 준비에 분주한 모습입니다. 히타치는 2021년도에 교체용으로 수주할 엘리베이터 대수가 2018년 대비 20%이상 증가할 것으로 내다보고 있습니다. 미쓰비시전기빌딩테크노서비스는 현재 700명 수준인 엘리베이터 공사 기술자를 10%가량 늘릴 방침입니다. 엘리베이터 업체들은 교체 주 대상인 1980~1990년대 생산모델의 특성에 대한 교육을 강화해 엘리베이터 교체 및 리모델링 수요에 적극 대처해 나가기로 했습니다.틈새시장을 노리는 업체들의 활동도 활발해지고 있습니다. 재팬엘리베이터서비스는 엘리베이터 전체를 교체하는 게 무리라고 판단한 빌딩이 적잖을 것으로 보고 제어판 교환 등 보완서비스 시장 개척을 강화키로 했습니다.거품경제시기 대규모 건설붐이 생겼을 때는 일본 엘리베이터 업계의 황금기이기도 했습니다. 당시 대량 발주된 엘리베이터들이 동시에 수명이 다해가면서 사회문제화할지는 당시에 상상하기 힘들었을 것 같습니다. 거품경제의 유산은 30년의 시간이 흐른 뒤에도 여전히 일본 사회 곳곳에 영향을 미치는 모습입니다. 이와 함께 거품경제 유산으로 뜻하지 않게 새로운 시장이 열리는 모습도 볼 수 있습니다. 축적된 시간의 영향력은 한순간에 끝나는 것이 아니라 지속적으로, 예상치 못한 모습으로 나타나는 것 같다는 생각입니다.도쿄=김동욱 특파원 kimdw@hankyung.com
![반나절 만에 3,200억 원 손실…시장 흔든 트레이더 [글로벌마켓 A/S]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202406/B20240608064644263.jpg)
![[고침] 문화([신간] 병자호란과 삼전도 항복의 후유증은…)](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202406/ZK.36968601.3.jpg)